bbandi

Dalej się łapiesz na trailery

COD Vanguard - ogrywam zawsze kampanie CODów w sieci nie gram, fajna klimatyczna po Black Opsach ostatnich których nawet nie ukończyłem bo były crapami ta jest ok

Co do "tajemniczego" auta - wygląda ja stara Octavia tylko coś pozmieniane ...

Ładne będą w DLC

Nie wiem kiedy ostatnio widziałem jakiegoś VW w galerii albo na imprezie a jak był to za drutem kolczastym i tknąć nie można, właśnie chinczycy wychodzą do "zwykłych" ludzi z ofertą i może to jest ta trafna strategia, wbrew pozorom na imprezach jest też sporo majętnych ludzi i akurat ktoś wsiądzie poogląda a później kupi.

BYD Sealion 7 oglądałem, nawet wykonanie spoko, fotele wygodne ale ta "skóra" na fotelach to wyglada i czuć w dotyku jak w średnich słuchawkach nauszniki gdzie po 3 latach zaczyna schodzić ... no ale może się mylę ... lampy tylne sprytny zabieg, niby mamy wzór świetlny a z bliska widać że to po prostu szablon z wyciętymi wzorkami nałożony na pełną lampę Fajnie że ekran kierowcy jakoś wkomponowany deske a nie prosokąt płaski przed oczami, ładny ogólnie jest no ale ... 240k kosztuje

Bylem na jakimś festynie, stoją Gelly, BYDy można se wsiadać oglądać, ja pierdziu oni są już wszędzie 😄

Ojciec wymienił olej w Cherokee, wchodzi 10 litrów - dziękuję 🫡

Wersje z łańcuchem (od lipca 2024 r.): Nowa generacja (MHEV / hybrydy i wybrane odmiany) nie ma już "mokrego paska", zastosowano tu łańcuch rozrządu oraz poprawiono m.in. turbosprężarkę, co zbiera znacznie lepsze opinie i nie wykazuje dawnych felerów. Wersje z paskiem po mniejszych modyfikacjach (2023 r.): Pasek zyskiwał grubsze i odporniejsze kordy, ale nadal wymagał rygorystycznej kontroli i wymiany co maksymalnie 6–10 tys. km lub raz w roku (wzorem zaleceń serwisowych), a nie co 150 tys. km jak twierdził pierwotnie producent. Na co uważać przy zakupie Kondycja paska: W autach z paskiem olejowym kluczowa jest kontrola szerokości paska specjalnym sprawdzianem i czyszczenie smoka pompy oleju z opiłków. Pobór oleju: Zużycie pierścieni tłokowych w starszych seriach bywało niezależne od samego paska, dlatego warto monitorować poziom płynów co 1000 km. Wsparcie producenta: Koncern Stellantis rozszerzył programy gwarancyjne i darmowe pakiety naprawcze dla aut dotkniętych wadą fabryczną.

Dlatego przy obecnej globalizacji nie widzę za bardzo sensu zwracać uwagi na znaczek tzn czasem trzeba ale nie aż tak jak kiedyś, kiedyś miałeś made in Japan, made in Germany i tam były produkowane przynajmniej kluczowe podzespoły jak silnik itd i to wyznaczało jakość, dziś produkują gdzie taniej, setki poddostawców różnych części więc zostaje tylko sprawdzanie for i doświadczeń innych co jest dobre a co nie. Volvo jest chinskie już wiele lat a kumpel ostatnio zdziwiony "cooo to Volvo jest chińskie"

Kosmos ile tego padła z tym 1.2 w kąpieli olejowej jest na otomoto, kupa młodych aut z ładną budą ale padliną pod maską.

Chciałbym żeby ta gra mi się podobała ale nie będę na siłę udawał że tak jest, wygląda jak DLC do Wiedźmina 3 - na pewno na premierę nie dla mnie

Dziady z GP to usunęli a mam zrobione z 70% gry, wróciłbym ale płacić teraz pełną cene to się nie kalkuluje

Ojca to jest ale fajny 3.0 CRD z merola, skrzynia tak samo - 218 kuni 510 Nm, napęd Quadra Drive 4x4, auto z włoch, co byłem w szoku to spód wygląda jak nowy a auto z 2006, jak daliśmy na oględziny do gościa od konserwacji to mówił że tam nie ma grama rdzy, ale na polskie warunki trzeba zabezpieczyć, mam jakąś fotkę.

Diesel tani to trza było coś na ryby kupić

Zawsze mi mówili że jak się chiński rower kupuje to trzeba sprawdzić czy śrubki podkręcane są, z ich autami będzie podobnie 😄

"W historii modelu Omoda 5 (w 2024 roku w Malezji) doszło już do incydentu, w którym tylna oś pękła samoistnie podczas zwykłej jazdy. Oficjalne śledztwo producenta dokładnie wyjaśniło, dlaczego w nowym aucie było to możliwe Zużycie robota spawalniczego: Zautomatyzowana linia produkcyjna zewnętrznego dostawcy osi przechodziła modernizację. Podczas wymiany zużytej końcówki automatycznej spawarki maszynowej nastąpiła błędna kalibracja sprzętu. Niewłaściwy spaw: W efekcie maszyna położyła zbyt słaby lub przesunięty spaw na belce skrętnej. Choć element wizualnie wyglądał na gotowy, pod obciążeniem nie wytrzymał i pękł. Producent wykrył wtedy wadliwą partię 60 sztuk i profilaktycznie wezwał do serwisu 600 aut, wymieniając całe komponenty LOL🫡 Presja czasu i globalne łańcuchy dostaw Nowe marki samochodowe (zwłaszcza te wchodzące na rynki z ogromną dynamiką) zamawiają podzespoły u setek podwykonawców. Wystarczy kilkugodzinny błąd na jednej z linii produkcyjnej dostawcy elementów metalowych, aby partia wadliwych części trafiła do montowni.

Przecież ten gość ironizuje, myślisz że kierowca by taki wpis zamieścił? To jakoś inny typ

https://wiadomosci.gazeta.pl/polska/7,198073,32962212,rolnik-zaoral-asfalt-w-gliwicach-wladze-reaguja-na-wersje-mezczyzny.html#do_w=484&do_v=1870&do_st=RS&do_sid=1794&do_a=1794&s=BoxOpImg8 Typ na podlasiu zaorał ciągnikiem asfalt, twierdzi że to jego droga

Kiedyś nie było takich zaawansowanych technologii do obliczania życia danego elementu, teraz w biurach są w stanie wyliczyć żywotność każdej śrubki tak aby gwarancję przetrwała.

Pewnie ZS, też widziałem takiego w czerwonym - no bardzo ładny to trzeba przyznać

Dodatkowo koło siadało przy bardzo niskiej prędkości ponieważ pęd utrzymywał jeszcze ten sworzeń, dokładnie jak piszesz to słychać wyraźnie skrzypienie itd, nawet widać na zdjęciach tu załączonych że te hondy nie są porozbijane bo koło padło przy małej predkosci. W każdym aucie warto czasem uchylić okno i jadąc posłuchać czy coś nie skrzypi a nie na full muza od razu i jazda.

O deva dostałem gratis, i tak dobrze że nie dał całkiem szajsu - to mały grzejnik polskiej firmy Thermoval TVB 60 kosztuje ~400zl nie trzeba mi większych ani designerskich 🙂