DjXbeat

Superb by Ci tego nie zrobił ale zachciało się Dustera

W Republice informowali, że policjanci, którzy przeszukiwali pod kątem posiadania rac i materiałów pirotechnicznych utrudniali prawicy przemarsz, że to celowe działanie

Znajomy był na marszu w Warszawie i co mu najbardziej zapadło w pamięć to to gdy speaker wspomniał o tym, że jest zakaz odpalania rac, że jest to surowo karana a ludzie w tym momencie tak jak by ktoś powiedział „3,2,1 start„ masowo zaczęli odpalać race. Znajomy się czuł jak na pokazie pirotechnicznym. Nic nie było widać

Zaskoczę Cię ale nawet na gwarancji gdy padnie Ci bateria to nie masz wymienianej na nową tylko na używaną ze zbliżonym/mniejszym poziomem degradacji niż fabryczna Nie wiem ile kosztuje silnik do auta ze straży miejskiej ale np kompletnie nowy silnik elektryczny do Tesli 3 LR kosztuje ~14tys zł.

Oni podali cenę z ASO. Jak myślisz ile kosztuje nowy silnik spalinowy w ASO? Na rynku wtórnym koszt wymiany baterii w tym aucie, które kupiła straż miejska to ~15tys zł (bateria + robocizna)

Ta cała sytuacja jest bardzo podejrzana. Auto kupione jako używane i sprowadzone z USA czyli na rynku europejskim bez gwarancji. SM dostała finansowanie na zakup auta i nie zdziwił bym się gdyby jakiś kolega komendanta Straży Miejskiej sprowadzał auta Auto kupione za grosze a Faktura ładnie rozpisana n pełna kwotę finansowania. To niczego nie potwierdza bo możesz kupić auto 6-letnie w którym zatrze się silnik albo korby wyjdą bokiem.

Tylko to jest Jej prezent na Mikołaja więc ciężko dyskutować

Ze względu na ten pojemnik żona chce Philipsa Żona pół dnia przesiedziała na recenzjach ekspresów, odwiedziła koleżankę, która ma wspomnianego Philipsa i właśnie ze względu na ten pojemnik w systemie mlecznym chce taki ekspres. Kawy jej bardzo smakują, mi również bo oboje lubimy mleczne i teraz mamy dylemat. Czy iść w stronę Philipsa czy Melitta.? Żona zapewne zdecyduje

I ekspres do kawy do 2.5tys zł? Żonie na Święta chcę prezent sprawić - coś o Philipsie wspominała, że ma łatwy system czyszczenia.

Dobrze mieć znajomego na wulkanizacji. Za 3 złożene zestawy kół + przekładka + zero czekania w kolejkach 250zł. Teraz tylko przekładam komplety z letnich na zimowe i tyle

Wymiana kół na zimowe z oponami Hankook iON o ponownie cisza w aucie. Opony letnie Michelin Pilot Sport 4 bardzo hałasują. Gdyby nie fakt, że jeszcze połowa bieżnika to bym je wywalił

Są też serwisy gdzie naprawiają ale nawet Oni liczą koszty i sens naprawy i nie raz lepiej wymienić jednostkę na używaną niż pchać 20tyś w silnik trup. Często oglądam "Auto Serwis Dworaczek - YouTube" i tu jest masa takich przypadków a rzetelne naprawy silników są mega drogie.

Jak Ci się silnik zatrze, korby wyjdą bokiem albo zerwany pasek narobi problemów to też ? W większości przypadków koszt naprawy jest nie opłacalny i ludzie szukają na allegro dobrego, używanego silnika. Nikt nie myśli o ASO. To samo jest z bateriami po zakończonej gwarancji. Rynek wtórny. Polecam obejrzeć kanał Auto Serwis Dworaczek - YouTube ile kosztują naprawy silników. Wkładają baterię po naprawach, które dalej mają bardzo długą żywotność i niczym się nie różnią od nowych po za poziomem degradacji. 22tys zł to koszt wymiany razem z baterią czyli kompletna usługa wymiany. Starą baterie można sprzedać pod magazyn energii i taka bateria 78kWh nie nadająca się do auta a idealnie nadająca pod magayzyn kosztuje ~8tys zł więc 22- 8 =14 tyś za wymianę baterii. Trzeba tu nadmienić, że to są sytuacje pogwarancyjne.

Tu podają ceny wymiany baterii w ASO i zaskocze Cię jak Ci padnie bateria na gwarancji to nie wkładają Ci nowej baterii a używaną z podobnym poziomem degradacji. Jak nie masz gwarancji to na wolnym rynku koszt wymiany baterii w EV Repair Garage to na dzisiaj ~22 tyś zł Bateria 78kWh Jak padnie Ci silnik to kupujesz nowy w ASO od producenta czy używany ?

Jakiej naprawy ? Tych baterii w 90% się nie naprawia bo jest to nie opłacalne. Wymienia się je na używane a robi to sieć serwisów EV Repair Garage. Starą baterię sprzedajesz pod magazyn energii i tyle. Wymiana baterii w Tesli 3 LR 78kWh razem z bateria kosztuje u nich w Piasecznie ~22tys zł.

No popatrz a ja EV potrafię zrobić w 7 dni 1600km za każdym razem ładując się w domu czy 4800km w 11 dni ładując się na SuC. Wracając do kosztów to w 2023r w MK5 2.0 TDCI 180km z 2018r wyłożyłem na serwis 9tys zł (wymiana oleju w silniku, skrzyni, filtry, EGR + gumowe przewody, wymiana kompletnego rozrządu z uszczelnieniem pompy CR). + 12tyś zł na ON aby przejechać 29 tyś km. W ciągu roku na serwis diesla wyłożyłem prawie połowę kwoty z kosztów wymiany baterii w TM3. Oczywiście po takim serwisie autko pojeździ ale w następnej kolejności czeka już sprzęgło z dwumasą, Turbo, Wtryski, skrzynia. Po kolejnych 80tys znowu rozrząd, co 15tys wymiany oleju. I to w aucie o znacznie mniejszej mocy. Przy podobnej mocy serwis x2-3

Obecnie jak byś wszystkie auta EV w Polsce podłączył to zostanie Ci ponad 70% dostępnych publicznych ładowarek. W trasy 2-3razy w tygodniu czy w trasy 2-3 razy w roku? Bo to bardzo duża różnica.

Bo tu nie chodzi o ładowanie a doładowanie i wystarczy 10% by wydłużać żywotność. Szach mat!

Wszystkie odpowiedzi na swoje pytania masz w tym co udostępnił @SuLac0 Nie twórz herezji a zwyczajnie zapoznaj się z materiałem. Będzie ci łatwiej to zrozumieć Używana bateria do Soul to wydatek 5tyś zł. Kolejne 8-10tys to robocizna. EV Reapair Garage

D. Grzyb w w swojej Tesli Model S ładuje baterie z głową na szybkich ładowarkach DC czyli w zakresie 10-80% i sporadycznie 100%. Stosuje się do zaleceń producenta i jego bateria ma już nalatane prawie 600 tys km i 19.5% degradacji.

Przecież żywotność baterii tak samo zależy od stylu jazdy czy nawet od sposobu użytkowania i ładowania - jest to dokładnie opisane w tym co udostępnił @SuLac0 Jak najbardziej masz wpływ na żywotność choćby w sposobie ładowania DC wysoką mocą vs AC ładowanie niską mocą. Choćby poprzez sposób użytkowania czyli ładowanie do 100% i zostawianie auta na wiele dni, rozładowanie do 0% i zostawianie na wiele dni. Ciągłe ładowanie do 100% bez takiej potrzeby. To wszystko ma wpływ na żywotność.

Bo są mniej skomplikowane, mniej awaryjne ale nie "bez awaryjne". Takiego auta bez awaryjnego nie ma, nie było i nigdy nie będzie! W kwestii skomplikowania porównaj sobie ilość pierdół w spalinówce, którą musisz serwisować i która potencjalnie może się zepsuć. Silnik - wymiana oleju, wymiana filtrów, świece zwykłe, świece żarowe, przewody, cewki, alternator, pasek alternatora, rozrusznik, termostat, EGR, DPF, pełno czujników, sondy spalin, układ dolotowy, układ wydechowy, sprzęgło, tarcza sprzęgłowa, docisk, łożysko oporowe, dwumasa, skrzynia biegów, wymiana oleju w skrzyni, Turbo, itd. Jest tego od groma czego nie ma w EV. Mi w MK5 padł EGR przy 190tyś a znajomy ma juz 420tyś nalatane w takim samym silniku. To, że mi padł znaczy, że każdemu ma paść przy takim przebiegu? Mam wrażenie, że chwilami zawieszasz się z logicznym myślenie. Jak przybędzie 50% aut na rynku w tym używek to co będzie z serwisem? Zostanie na dzisiejszym poziomie czy raczej będzie rozbudowany? Te 50% aut to kilkanaście jak nie kilkadziesiąt lat rozwoju technologicznego zarówno baterii jak i wzrostu ilości serwisów. Masz przykład z tego co wyżej - koszt wymiany baterii w ASO w 6 letnim aucie podali na 120tys zł gdzie na rynku wymiana takiej baterii na używaną łącznie z ceną zakupu to wydatek 12-14tyś zł. Za 2-3 lata to będzie wydatek rzędu 8-10tyś zł bo cena baterii i usługi wymiany systematycznie spada. Idąc dalej zastanawiałeś się ile kosztuje wymiana silnika w ASO na nowy jak Ci padnie w takim 6 letnim aucie? Kupisz kompletnie nowy silnik z ASO czy jednak używka na allegro? 3 lata temu w Tesli 3 wymiana baterii 78kWh na używaną z gwarancją to był wydatek rzędu 40tyś zł. Dzisiaj baterie wymienisz za połowę tej kwoty.

Znane jest Ci pojęcie wyjątek nie stanowi reguły? Jeden silnik spalinowy padnie po 300tys km a drugi po 80tyś. Jednemu wtryski wysiadają po 250tys km a innemu po 120tys km. To samo jest z bateriami w autach czy nawet telefonach.

4 lata temu Kupili 3 letnią używkę do Straży Miejskiej i teraz jak padła bateria to chcą wymieniać baterie na nową? Gdzie sens? Gdzie logika? Koszt wymiany baterii na używaną w tym aucie to 13-16tyś zł a nawet i mniej bo starą, nie nadającą się do auta można sprzedać pod magazyn energii więc część kasy odzyskujemy. BTW. Tesla w PL zaczyna powoli udostępniać swoje SuperChargery dla wszystkich pojazdów. Oczywiście cena dla innych marek jest znacznie większa.