DjXbeat

Podłogówka wymaga znacznie mniejszej temperatury zasilania. Dla przykładu jak w tym roku były mrozy -15C w dzień i -23C w nocy w łazience miałem zasilanie w podłogę ustawione na 38C i temperatura w łazience powyżej 24C. W pokojach gdzie grzejniki temperatura zasilania 45C i temperatura 21C.

W minionym roku robiliśmy remont wcześniej nie używanej dużej łazienki na piętrze. Tu już założyłem podłogówkę bo trochę ciężko ogrzać 11m2 z grzejnika panelowego 180cm. To jest jedyna podłogówka w domu a reszta to grzejniki wysokotemperaturowe ze starej instalacji.

To przeliczenie zużycia energii przez pompę w harmonogramie strefowym w taryfie G12W z uwzględnieniem cen jakie mam w PGE. Rozjazd ~3%. Co by nie mówić pompa dała sobie radę ale te -23C to już szczyt możliwości. Więcej jak 45C na zasilaniu grzejników nie zagrzeje. 3fazowa da radę zagrzać wyżej a ja mam 1fazową. Zapomniałem, że parę razy użyty był kominek co również zmniejszyło koszt prądu. Może z 5x przepalone w tym sezonie w święta i dla klimatu. Tak jak wspomniałem wcześniej - w tym roku wymieniam grzejniki na przewymiarowane +50% 3 płytowe. Obecne grzejniki były dobrane pod zasilanie 55-65C pod starą instalację i bez ocieplenia. Zmiana grzejników pozwoli zmniejszyć temperaturę zasilania o 2-3C co przełoży się na mniejszy pobór.

Znaczy to, że wojna na bliskim wschodzie i idące za nią podwyżki cen paliw przełożyły się na wzrost zainteresowania autami elektrycznymi. Kolejne serwisy ogłoszeniowe to potwierdzają. Jest dokładnie tak jak napisałem kilka tygodni temu.

To jest tylko za samą pompę bez PV. Rachunek przyjdzie lada moment już z uwzględnieniem PV ale do końca roku rozliczyli mnie na +55zł więc rachunek będzie styczeń-kwiecień.

Cały sezon grzewczy 2025/2026 165m2 na grzejnikach. Pompa Panasonic 9kW serii J 1F dawała sobie radę ale przy -23C w jednym pokoju temperatura w nocy spadła do 19C gdzie na piętrze w sypialniach cały czas było 21C. W tym roku wymieniam w domu grzejniki na 3 płytowe - przewymiarowane + 50% Samo ogrzewanie + 600zł CWU

Mogę ale dotykam już głową podsufitki. Najgorzej jest z miejscem na nogi w sensie wejść i wyjść.

Ja mam 196cm wzrostu i w Corsie też się mieszczę zarówno z przodu jak i z tyłu za sobą ale przy takim ustawieniu przedniego fotela ciężko jest wsiąść i wysiąść z auta. Dokładnie jak przy tym Polo. Jedyną olbrzymią wadą w Corsie jaka może przeszkadzać wysokiej osobie to ulokowania środowego lusterka, które jest mocno opuszczone przez co zasłania 60% przedniej szyby. EDIT Z ciekawości zajrzałem do konfiguratora Opla i teraz podstawowa wersja taka jaką ma żona kosztuje 130tys zł czyli podnieśli cenę o 12tyś zł względem oferty z 2025r. W zeszłym roku auto wycenione było na 118tys zł. Do tego rabat dealera 10tys i dotacja 40tys. Mogliśmy kupić je za 68tys zł Pierwsze mycia auta od 10 msc

Jak dla mnie szału nie ma z tym Polo. To taka Corsa tylko nieco droższa. Jedyna zasadnicza różnica na plus to ładowarka AC 11kW czyli 3Fazowa gdzie Corsa ma 1F i maks 7.2kWh.

Najważniejsze pytanie: ile długich tras robię rocznie? U mnie ten rok wygląda tak a robię trasy po 200km od domu. Nawet jak pojadę w trasę to mogę płacić nawet 5-8zł/kWh bo w skali całego roku jak przeliczę koszt/kilometry wychodzą grosze.

Jest kilka czynników. Tesla 3 vs Tesla 3 Highland - nowsza 3 ma lepszy współczynnik oporów powietrza przez co zużywa mniej energii niż starsza 3 produkowana do 2023r. Tesla 3 AWD vs RWD Wersja RWD ma jeden silnik mniej więc jest lżejsza co daje większy zasięg. Ja mam wersje 2022 AWD i w porównaniu do tej nowszej RWD Highland ma o prawie 20% mniejszy zasięg przy takich samych prędkościach. Mam 2.5-4kWh/100km większe zużycie niż nowsza 3 z napędem RWD.

Tesla 3 LR RWD

Czyli z mojej strony błąd - Mea culpa. Życie… Kiedyś byłemu szefowi wygarnąłem w pracy pewną niesprawiedliwość związaną z zarobkami pracowników to wytknął mi, że nie ma czegoś takiego jak niesprawiedliwość i podał swój przykład. Czy to sprawiedliwe, że zostałem dyrektorem po 16 latach pracy a mój poprzednik dyrektorem został z ulicy

Falownik jest zintegrowany ze skrzynią biegów i silnikiem elektrycznym. BMW X5

W 2024r cena Y LR AWD oscylowała w granicach 224.990-229.990. W tym roku nowy Y LR AWD to 229.990-234.990 więc obecnie jest drożej niż 2 lata temu. VW dla konkretnego modelu wprowadził obniżkę o pełną dotację czyli 40 tys. zł. Tesla wprowadziła obniżkę/rabat ale tylko przy konkretnym finansowaniu czyli płatność gotówką lub zewnętrznym kredytem. Wewnętrzny leasing Tesli którym idzie największa sprzedaż aut nie jest objęty promocyjnym rabatem!

Tak spada, że na Y od zamówienia trzeba czekać kilka miesięcy bo się nie wyrabiają z produkcją. Gigafactory Berlin obecnie nie jest wstanie podołać popytowi i Szanghaj zaczął produkcję na Europę.

Tylko Tesla nie obniżyła cen o wartość dotacji! Po raz enty - Tesla wprowadziła rabat na konkretne modele przy konkretnym rodzaju finansowania czyli rabat możesz dostać jak płacisz całość gotówką lub przychodzisz z zewnętrzną opcją finansowania np. Kredytem. Jak chcesz wewnętrzny leasing Tesli to rabatu nie masz a to jest najczęściej wybierana forma finansowania przy zakupie. Idąc dalej w tym roku cena za auta jest wyższa a sprzedaż jest większa niż w zeszłym roku.

Ale zdajesz sobie sprawę, że Tesla nie obniżyła cen a wprowadziła rabat na konkretne modele przy konkretnym rodzaju finansowania? Tesla Y LR AWD - 2025 - 229000 zł Tesla Y LR AWD - od 04.2026 - 234900 zł W 2025r bazowa cena za Y LR AWD wynosiła 229 tys zł. - dotacja 30-40tys zł czyli finalnie auto kosztowało 190-199tys zł. W Q1 2026 cena bazowa nadal wynosiła 229tys zł ale można było skorzystać z rabatu 18750zł, który dotyczył tylko zakupu za gotówkę lub w leasingu. Finalnie auto w Q1 2026 można było wyrwać za 210tyś czyli za większą cenę niż rok wcześniej. Pomimo wyższej ceny Y sprzedaje się lepiej. Trzeba być naprawdę idiotą by wierzyć w to, że producent nie zarabia na sprzedaży swojego produktu.

Tak i poprosiłem Cię byś wymienił auta które potaniały o tą dotację. Wymieniłeś zaledwie 2 . Gdzie reszta? Obniżka cen o wartość dotacji dotyczy tylko kilku modeli, które nie stanowią nawet 1 % ofert aut elektrycznych. Idąc dalej Tesla nie obniżyła ceny a wprowadziła rabat na wybrane modele o kwotę 18750zł. Rabat dotyczy zakupu za gotówkę lub w leasingu zewnętrznym. Pozostałe formy zakupu rabat nie obowiązuje. Idąc jeszcze dalej Tesla Y LR w zeszłym roku z dotacją kosztowała 190-199tys zł i sprzedawała się gorzej niż obecnie bez dotacji z rabatem w cenie 216 tys zł. Ciężko powiedzieć bo nowego modelu Y nie było w ofercie w 2024r

Obniżała ale zainteresowanie jest tak duże, że podniosła.

Tesla w kwietniu podniosła cenę Y bo ten w Europie notuje rekordy sprzedaży. W Polsce cena poszła do góry o 5 tys zł. Dlatego posiłkują się produkcją Y z Chin

No właśnie o takim bólu tyłka napisałem wyżej. Najśmieszniejsze jest to, że najbardziej piecze osoby, które z elektrykami nie mają nic wspólnego. Prawdą jest, że malkontenci zawsze coś wynajdą ale cóż - karawana jedzie dalej. Sprzedaż systematycznie rośnie nawet bez dotacji. Ostatnio miałem ciekawą dyskusję z człowiekiem, który kupił PHEV i chwalił się, że auto ma zalety obydwu rozwiązań czyli auta spalinowego i elektrycznego. Przechwalał się, że koszt serwisowania jest bardzo mały i elektryk wyszedł by go więcej - standardowo zaczął wymieniać koszty eksploatacji EV czyli wymiany baterii, silnika itd. Na moje pytanie ile ma gwarancji na auto stwierdził, że 2 lata na całe auto i 8 lat na baterię. Na moje kolejne pytanie czy wie ile kosztuje falownik do jego BMW X5 PHEV zaśmiał się, że zapewne sporo mniej niż bateria do mojej Tesli, Wyjaśniłem mu, że falownik do jego BWM X5 PHEV znajduje się po między silnikiem a skrzynią biegów i jest zintegrowany z obudową skrzyni. Całość w ASO kosztuje 100 tyś zł. W tej cenie ja w ASO do Tesli 3 LR kupię jedną, nową baterię 78kWh (64 tys. zł) i dwa nowe silniki elektryczne (2 x 13.5 tys. zł) i jeszcze mi kasy zostanie. Jakoś nie był skory do dalszej dyskusji BTW. Sprzedaż Tesli Y w Europie jest tak duża, że Gigafactory Berlin nie wyrabia się z produkcją. Tesla podjęła decyzję i Gigafactory Szanghaj od maja część produkcji będzie realizować na rynek Europejski. Zamawiając dzisiaj Y w spersonalizowanej konfiguracji odbiór - wrzesień lub później.

U Nas to jest ból tyłka o wszystko a życie toczy się swoim torem bez względu na ten płacz, jazgot, lament

Czyżbyś budował „CPN” pod elektryka ? Daj informację na grupie o PV np na FB o wycenie i będziesz miał szereg opcji do wyboru. W ten sposób zobaczysz jakie formy masz w okolicy i jakie ceny. Później sprawdź te firmy, które mają najlepsze wyceny i tu możesz z nimi jeszcze ponegocjować „ inna firma daje Ci 5tys mniej”. Oni biją się o klienta i często dość mocno schodzą z finalnej ceny (Połowa z ceny to koszt założenia)

Zapewne 240 tys. zł lub coś koło tej kwoty