larry.bigl

Moj akurat wybór ukierunkowuje trochę to co dzieje się przez ekoświrów i SCT. Normalnie miałbym łatwy wybór, Mercedes ze sprawdzonym diselem (tak jak lubię). Ale sam fakt że nawet kupno C/E klasy z 2018-2020r sprawia, że może być problem z wjazdem do niektórych miast za kilka lat sprawia, że zawężam się do benzyny które..no właśnie, nie wiem jakie są udane a zarazem nie gniją od spodu i z wierzchu. Kątem oka spoglądam na W205/W213 z benzyną 2.0 (211KM)... Tylko tam spalanie premium lol. A jak nie to będę ciułać na tego Santa Fe Kupiłbym RAV4 poprzedniej generacji ale znów ruda...Honda CR-V to samo chyba.. Xtrail T32 chyba nie ma dobrych benzyna..i tak właśnie oto Outlander się namalował 😆

No ja wam powiem, że naprawdę obawiam się zakupu czegokolwiek młodszego niż mam. Jak nie Ruda na podwoziu to słabe skrzynie, jak nie skrzynia to silniki... Serio nie wiem co wybrać żeby nie utopić

Moj przyjaciel ma Outlandera PHEV z 2020r od nowości w jego rękach. Prawie 200k km najechane i zero problemów. A może to nie jest głupi pomysł na auto dla mnie...ceny są mega spoko.

A Ruda szmata jak innego wyglądała od spodu? Robił konserwę?

Obejrzałem jak wyglądają Ravki i Corollki od spodu - odechciało mi się

Panie drogi, na to już inny budżet potrzebny

Ja zmiemiam auta rzadko a i kupując coś w okolicy 2018 plus chce trafić jak najmniejsza minę blacharską. Mój 19 letni W211 od spodu wygląda milion razy lepiej niż większość aut (np Toyot) które oglądałem na YT w formie "przedzakupowych inspekcji modelu".

Panowie jakie marki samochodów z lat 2018+ mają opinie najlepiej zabezpieczonych korozyjnie + w miare sensowne opinie o silnikach, skrzyniach itp? Gdzie leży kompromis pomiędzy kiepską blachą i zabezpieczeniem antykorozyjnym a trwałością mechaniczną?

Brak mocy i odcinka podczas wyprzedzania to jedno z najgorszych rzeczy jakie mogą się stać. Miałem tak na krajowce raz, podczas wyprzedzania tryb awaryjny, zablokowało mnie i musiałem szybko chować się. Stres mam sto pięćdziesiąt,. zwłaszcza, że z naprzeciwka auta.

Trepek, gdyby nie budżet to bym w ciemno brał SantaFe ale biorąc pod uwagę $$ i różnicę 50-60k między nim a RAV4 poprzedniej gen to...szukam kompromisu

No mi ostatnio szwagierka zasiała w głowie myśl o Auris i Corollce Rozważam też Rav4 IV w hybrydzie. Wiem, że wiele osób odradza po e-cvt, bo niby głośno w środku. No a mi sie w sumie podoba bardzo. I mam kompromis SUVa i dzięki hybrydzie jako takiego spalania w koło komina

Gdyby taka kijanka K4 w kombi w nie-golasie chodziłą za 80k to nawet bym się wiele nie zastanawiał A tak znów mi się zmienia podejscie (jak ja się cieszę z tego pierdka który mi wpadł bo mam czas na zastanawianie się).

Niestety rynek aut używanych jest odklejony ale prawda jest też taka, że polecanie nówki z salonu pokroju POLO albo Fabii za 70k nie zawsze ma sens. Czasami ktoś potrzebuje coś większego, mocniejszego itp a budżetu 100k+ nie ma to zostaje rynek wtórny z chorymi cenami A autko - niech służy dobrze

Ej, kto ukradł reakcje nam z wątku co to za szajs. Ja się cieszyłem z Webasto dopóki nie odpalił Ale spoko - sytuacja kryzysowa i naprawdę cieszę się z ogarnięcia garazu

Ale widzisz, to ze mnie wariata zrobili, że to na pewno nie przez pompę Ja proponuję żeby postali tak 5min przy wiejącej pompie na tym mrozie to sprawdzimy jak zamarzają u Was przewody paliwowe

Wygrzebałem jakiegoś Skydda ze skrzynki w garażu. Powinien styknac.

No właśnie nie był dodany. A paliwo z Orlen, nie wiem tydzień temu lałem? Zbiornik pełny. W każdym razie odpalił. Po 5h w garażu i podgrzaniu filtra paliwa przez dłuższy czas.

W nocy -18 i jak mówiłem, stał zaraz przy dmuchawie. W sumie całą noc i pół dnia waliło w niego zimnym powietrzem z nadmuchu. Z tego co wyczytałem przy takim wietrze to temperatura realna jest jak -30. No powiem Wam, że samochód stoi już 4h w garażu i jak się wejdzie do kabiny to nadal zimno w cholerę w środku (mimo że w garażu ciepło dość, ok 13 stopni).

Paliwo jest git. On stał ostatnie 24h w odległości 1m od wentylatora pompy ciepła i to go zmroziło jeszcze bardziej niż bezwietrzny mróz. Akumulator zdrowy jest.

Stary Diesel MB OM642. Myślę że winowajcą jest pompa ciepła obok domu, stał blisko i całą noc dodatkowo na niego dmuchało powietrze z pompy ciepła potęgując mróz.. No nic, stoi w garażu, spróbuję za godzinkę, dwie. Plus jest taki, że spialem dupę i po roku od wprowadzenia zrobiłem ekspresowo miejsce na auto w garażu 😄

Dziś po raz pierwszy od kiedy mam jakikolwiek samochód nie odpalił mi zima musiałem wepchnąć do garażu i teraz nagrzewa się. 3h już siedzi w cieplejszym i nadal nic 😆

Wyć jej nie będzie bo muzykę na zawsze tak głośno, że wysiedzieć nie idzie Ja na pytałem czy rozważa coś innego niż Toyotę to dostałem na twarz "szwagier, nawet nie za zaczynaj. Na być Toyota".

No właśnie ona patrzy odrobinę na wyposażenie. To nie jest tak, że kupiłaby gola Karolcie tylko dołożyła żeby jakieś tam wyposażenie miała. Ścigać się nie ściga ale zdecydowanie lubi korzystać z mocy auta jeśli ja ma jeżdżąc służbówka z ciut większą mocą zdecydowanie lubi kręcić. Dlatego myślałem, że może 2.0 będzie dla niej frajda. No i ona kupić chce tak, żeby jeździć pewnie znów 15 lat.

Panowie, moja szwagierka chce zmienić obecną Corolkę z 2003r na coś nowszego. Zakochała się w Toyotach i nie chce innej marki. Padło od niej pytanie Auris 2FL czy dopłacać do Corolli nowszej? Ona głównie jeździ po mieście do pracy, czasami w weekend za miasto. Skłania się ku "Karolci" bo na obecnej się nie zawiodła ale nie wie czy warto bulić te 15-20k więcej. Główny argument jaki ma to że na nowszym sobie Spotify włączy Bierze pod uwagę hybryde tylko i wyłącznie. Obecną Toyotę tłucze już 15 lat i w sumie nie miała z nią żadnych przygód a trzasnęła nią 300k km Jeśli Corolla to 1.8 czy 2.0 warto brać pod uwagę ze względu na moc?

Jakiś Ariston 8kW chyba. Ariston Nimbus 80? Generalnie z izolacji domu jestem zadowolony. Naprawdę na ogrzewanie mało wydaje a ze względu na to, że żona to zmarzluch to są ustawione 23+ stopnia. Dla mnie mogłoby być 22.