SylwesterI.

Przede wszystkim konstrukcyjnie, części zawieszenia ktore w eu I na rynkach cywilizowanych są odlewanie, na rynki takie jak malezyjski I podobne to wytloczki z blachy

Temat był już tutaj poruszany, na tamten rynek samochody są gorzej wykonane

Pewnie , bo jak będzie bardzo wysoki to tych plastików na drzwiach w aucie za 290k nie będzie widział , tak z 3m wzrostu I dziurę w dachu by trzeba

https://www.youtube.com/shorts/ktj_rWo80Ns Audi 290k pln

Pamiętam na przełomie wieków zmieniałem pracę, w starej miałem felicje pickup z silnikiem 1.3 benzynowym, która miała wir w baku, jak się szybko próbowało jeździć, w nowej dostałem caddy sdi, pamiętam pierwszą trasę, jak się zastanawiałem czy wskaźnik paliwa się nie zaciął, pukałem w licznik, bo prawie stał w miejscu a kilometry leciały

Jechała bardzo słabo, na liczniku niecałe 25k km przejechanych , w porównaniu do mg hs hybrid to muł, w dodatku wyła niesamowicie

W marcu/kwietniu przez 2 tygodnie miałem nieprzyjemność korzystać z corolla hybrid, napęd w tym aucie to antyreklama motoryzacji, jak to weszło do sprzedaży to nie mam pojęcia, wyje i nie jedzie, dopiero włączenie trybu sport, zmienia doznania na wyje więcej I coś tam jedzie

Po 2-3km to gaśnie kontrolka zimnego silnika, ale to nie znaczy ze już osiągnął temperaturę roboczą.

Jak nie pykło? przecież cpu-z mu się uruchamiał szybciej o 0.01s Akurat by mógł kawę zaparzyć I wypić

Jak nie przewiduje? Masz ładowność relingow dachowych albo 35kg albo 75 w zależności od wersji, poliftowe wszystkie mają 75kg Ponadto jest różnica w stwierdzeniu relingi są, relingow nie ma, to samo z klapą elektryczną, zastanawiam się czy ten pan nie robi testów wirtualnych, w końcu to wirtualna polska;)

Na tablecie po odblokowaniu dalej to samo Tak to się bawić nie będziemy

Przy pierwszym poście w tym temacie wyłączyłem ublocka I ma razie spokój na razie zostawię na off

Nawet nie wiedziałem ze jest taki temat dopiero @Lameismyname wspomniał, a ostatnio myślałem ze jakiś syf na tablecie i fonie złapałem bo mi tych reklam wysypywało tu tyle że nie dało się przeglądać, no to zaraz unlock wszedł i po problemie

Ok tam oj tam , pan dziennikarz nie widzi relingów które są, ale za to widzi elektryczną klapę bagażnika której nie ma, więc się wyrównuje.

Dodaj ze pasek w tej cenie będzie miał klekota ktory w mieście pasuje jak świni siodło

Zawieszają się systemy w pasku nie są irytujące , albo nie działające przyciski na kierownicy, Fotele są może niewygodne dla osób 185+ I to w trasie, na miasto ta hybryda będzie lepsza I trwalsza od klekota z VW, lepiej przyspieszająca , hamująca I ekonomiczniejsza, każdy woli co innego i ma inne priorytety chcesz bulić 245k za paska w klekocie, proszę bardzo

No tak jak w daily driver pasuje do narracji opinia o zabezpieczeniu , mimo ze podkreślają ze japończyki i koreance sa jeszcze gorsze to się tego uczepisz, a to co jest pasuje do narracji to pomijasz I szukasz innych źródeł, poczytaj jak w b9 ludziom się zawiesza system, ile poprawek do tego było, jakie są tam babole, ale nie wolisz I tak auto z klekotem pod maską, jak ma być 4x4 to za 50k więcej, bo je dobrze od spodu zabezpieczyli, a pod maską technologia z zeszlego wieku Ps. Ty chyba paska b9 w środku nie macałeś I nie widziałeś jaki tam szajs obecnie wkładają

No właśnie nie ma , bo je sobie dopowiadasz, testowali to auto w czasie jazdy, zakładając pod maskę i pod samochód, jakoś nie wspominając o tym co ty twierdzisz, auto mimo 2.2 tony hamuje najlepiej z wszystkich przez nich testowanych, przyśpiesza nieźle, w zakrętach jak na masę I wielkość daje radę

Nie, obejrzyj ich test tego auta, zamiast sobie dopowiadać, jest w tym wątku stronę wcześniej

Także tak , moim zdaniem powinni do porównania dobrać do jajca suv'a z napędem 4x4, podobną mocą i wyposażeniem , wtedy porównywać cenę i zabezpieczenie. W pasku masz lepsze zabezpieczenie niż jajco, w którym jest lepsze/podobne do Japończyków i Koreańczyków , ale w pasku w tej wersji nadal masz tylko dieselka 193 kucy, , cena wyższa o 10000 , choć na OtoMoto widzę tylko jednego paska w tej wersji z filmiku r-line z dodatkowo malowanym dachem i kosztuje 245000 z napędem 4x4, gdzie te jajca masz poniżej 200000, dołożysz te 30-35k do ceny z filmiku o ile to wersja 4x4 bo jak nie to i napęd masz na 1 ośke vs 4x4, a ceramika/okleisz to auto i zrobisz extra konserwacje podwozia, odnośnie wydechu , w dieslach wydech musi być wykonany z lepszej stali ze względu na adblue, producenci nie dają takiej stali w trosce o klienta , po prostu zwykłą stał jak w benzyniakach adblue zżarł by od środka Zawsze jest coś za coś , w pasku dali lepsze antykorozyjne zabezpieczenie, i lepszy tłumik, ale mimo ceny wyższej dalej masz dieselka z niższą dużo mocą , jak myślisz co jest droższe układ napędowy paska czy jajca? I czy ta różnica pokrywa koszt lepszego zabezpieczenia kiedy pasek jest dodatkowo droższy?

Myślę ze w temacie wątku powinna być fabia, bo pewnie do takiej sugestii dojdzie

W cuprze widzę jak chcesz bezpieczniej musisz dopłacać

No proszę wbrew forumowym "expertą" mozna taniej I lepiej

Jestem ciekaw ilu nabywców opelek wsadził na minę https://autokult.pl/dziwne-silniki-w-dziwnym-okresie-opla-uwazaj-przy-zakupie-uzywanej-astry-k,7334400132180192a

Pewnie będzie to określone w przepisach, choć znając polskie realia mało klarownie, ale dalej kierowcą jest człowiek, a systemy mają tylko wspomagać. Tak jak automatyczne systemy hamowania nie dadzą nic w tłumaczeniu czemu kierowca najechał z tyłu na inne auto.