lesiu155

Ja wiem, że tak mówią przepisy ale mówią też o zasadzie ograniczonego zaufania. Czy to też tylko kierowców obowiązuje? Już nie bądź taki świętojebliwy I jak tu trepek napisał - cmentarz jest pełny tych, co to mieli pierwszeństwo. I nie ważne, kierowca, pieszy, motocyklista czy operator wózka widłowego. Nie życzę Ci, żeby taka święta krowa wpieprzyła Ci się prosto pod maskę.

Czy kierowcy jeżdżą za szybko? W dużej części prawda. Czy piesi zachowują się jak święte krowy? Tu też w dużej części prawda. Jarux ma sporo racji, ludzie idą i nawet się nie rozejrzą bardzo często. Koło mojego domu jest przejście przez trzy pasy, z czego jeden jest do lewoskrętu i na nim często stoją ciężarówki. I nic totalnie zza nich nie widać. No i teoretycznie przecież można jechać, zawsze zwalniam prawie do 0, a ludzie idą i nawet nie patrzą. Jak ja przechodzę przez to przejście to zawsze pierwsze łeb wystawiam jeśli stoi ciężarówka. Jeszcze inną sytuacją jest ubieranie się na zupełnie czarno w nocy - nawet w mieście to bywa niebezpieczne.

No Cayenne nowe jest tylko elektryczne, póki co. Co ciekawe, u mnie w robocie ktoś ma Mirai. A zdaje się przedwczoraj albo w sobotę widziałem dwa (albo trzy, nie pamiętam) w ciągu kilku minut na mieście. I były to auta prywatne, a nie polsatu. Nexo też niedawno widziałem ale to chyba była demówka, tak mi się wydaje, że była oklejona w info z salonu.

No ładny ten Opel in wyszedł, nie powiem.

Spotify Ja tam mam Roidmi, działa jak CarPlay

O Cie Panie. Żona wkur*iła się i poszło, widać jeszcze pozostałości lakieru z pazurów. Wolverine, nie żona Tylko taki z Bałut, zamiast 4 to tylko jeden, środkowy.

Zostawiłem w ASO na wymianę poduszki.

Ty się śmiejesz ale faktycznie to chyba są takie "złote lata" tak do 2015 gdzieś. A przynajmniej takie jest moje zdanie. Już w miarę nowocześnie ale jeszcze nie mocno skomplikowanie. No i bez tabletozy. Dzisiaj już mało takich "analogicznych" samochodów - przynajmniej w europie.

[*] Niechaj prasa będzie mu lekką

W komentarzach było dużo więcej

To był profil Trackday RS ale widzę teraz, że komentarze wszędzie wyłączone i nic nie ma Jakaś ostra dyskusja chyba musiała pójść.

Mi też nie, lubię renówki. Ale rozumiem z czym się może kojarzyć A wczoraj mi się post wyświetlił właśnie jakiegoś gościa (zakładu?) ze zdjęciem turbiny do EVO i tekstem, że poprawiają po paprochu Kivim

Prof. Chris miał nalot CBŚ

Mondeo też diesel bo inaczej ecoboost. Sam zerkam co jakiś czas bo data przydatności Vectry się kończy i... nie ma co kupić. W sensie - Superb 3 super ale właśnie w uj drogi, jak mam wyłożyć 100k na używaną kurę no to sorry xd Mundek diesel, Pug diesel, Talisman odpada bo c*pa na masce i Żona nie będzie tym jeździć Jak w mordę strzelił zostaje tylko Charger, no czy człowiek chce czy nie...

Ja filmiku nie widziałem ale przecież kiedyś w syfikach wywalało się klamki, szpachlowało na gładko i drzwi z pilota otwierane były

Na całe szczęście polacy nie gęsi i swoich magików mają, co pojedyńcze ledy wymienią

Miałem kupon na allegro do moto więc wpadł olej, płukanka i filtry na wymianę za kilka miesięcy

Znajomi mieli nowego z salonu - mieli wymieniany piec na gwarancji. Ale nie wiem co za silnik i dlaczego. To było ze 2-3 lata temu.

EV odpada. Głównie miasto - stąd mój pomysł z PHEV, bo jest możliwość podładowania się z gniazdka w nocy. Trasy to jedna/dwie w roku może.

To już konkret, dzięki

No dobrze - tylko teraz moje pytanie - w HEV tego nie ma? Oprócz falownika i ładowarki. Nagrzewnica i sprężarka to i w zwykłym mogą być elektryczne więc to zostawmy. Jest bateria i silnik napędzający koła, jakieś sprzęgło też musi być. System chłodzenia pewnie też jest, grzania być może niekoniecznie. Inne napięcia być może ale to raczej kwestia przyjętego "systemu". Kwestia skomplikowania wszystkiego i ok - większe skomplikowanie = potencjalnie większa awaryjność. Ale bazowo to jest niemalże to samo. Tylko w PHEV jest wszystkiego więcej - mam rację? Wychodząc z drugiej strony. PHEV to elektryk z range extenderem, któy może napędzać koła. Skoro elektryki są takie bezproblemowe, spalinowe wszyscy wiemy jakie są - kombinacja tych dwóch rodzi pewne problemy natury technicznej ale żadne to rocket science. Kwesta tylko tego, czy żeby wymienić coś trzeba wybebeszać pół samochodu czy nie A największe skomplikowanie układu to zapewne rodzi moduł zarządzający energią. Tu pewnie tkwi clou. Poprawcie mnie jeśli się mylę. W "moim" przypadku to pewnie największy problem to będzie rzadkie odpalanie silnika spalinowego. O ile mama by pamiętała/chciało jej się podpinać codziennie samochód z drugiej strony ludzie mają weekendowe zabawki, które całą zimę stoją pod kocem nieodpalane i nic im się nie dzieje... No rodzi to pewne kłopoty, nie powiem, że nie ale mam wrażenie, że chyba trochę to na wyrost.

Wytłumacz mi proszę co więcej ma plug-in oprócz falownika? I nie jest to przysrywanie się - nie interesowałem się tym nigdy bo nie jestem targetem dla tej technologii więc chcę zrozumieć

Serwis w większości w swoim zakresie więc tutaj nie są to wielkie koszty. Przeglądy no to 150 rocznie to też pomijalne - mówimy o samochodzie używanym. A co do korzyści - masz na myśli plug-ina czy w ogóle hybrydę? Ja ogólnie nie widzę sensu hybrydy no ale "mniej pali". Ale to ma być samochód na dożywocie - pytanie tylko czyje Ale jeśli już ta hybryda być musi to ten plugin przy przebiegach rzędu 40 dziennie i możliwości ładowania w nocy w garażu imo ma większy sens niż zwykła hybryda. A na elektryka namawiałem, jak były dopłaty - no jak widać nie skorzystali Ogólnie do kwesti oszczędzania to dziwnie moi rodzice podchodzą... Ale to osobna kwestia.

Bo się może z gniazdka podładować i większość miejskiego przebiegu zrobi na prundzie G12 jest więc w nocy ideolo. A elektryk nie wchodzi w grę

Przy jej przebiegach to i tak bez znaczenia nie wiem czy 7k rocznie zrobi, może.