Kyle

@AudRob ... ej ... ale o auto chodziło!

Sprzedawcy skorygowali ceny o brak dotacji, to i wzrosła sprzedaż do poprzedniego poziomu (to pokazuje, jak takie siłowe manipulacje rynkowe są durne - to był transfer pieniędzy z kieszeni podatnika, do kieszeni kierownika salonu/producenta czy kto tam w tym łańcuszku jeszcze jest)

Szerokość i długość. W Polsce te miejsca parkingowe są wąskie, mało miejsca bywa między kolejnymi rzędami miejsc parkingowych (masz mniejszy promień skrętu przy wyjeżdżaniu). "Wygodnie" to się parkuje w typowym miejscu parkingowym PL, czymś pokroju Toyota Aygo

Ruska wioska.

Na powyższym screenie dosyć wysokie napięcie Core Voltage płyta podaje (1,51V).

Obawiam się, że niestety jest. Obliczeniowo problematyczna sprawa ... ale nie zmienia to faktu, że różnica jest.

Jak tam zostało wspomniane - można mocno ograniczyć emisję przy autach elektrycznych (i hybrydowych) dzięki rekuperacji + spokojnej jeździe. Jak ktoś "targa" to zawsze spali (lub "wypyli" z hamulców) dużo.

Ceny i możliwości (zasięg w zimie w niedrogim aucie). Też sobie tak myślę, że moje kolejne auto to będzie elektryk.

Przy 24-25 minucie gadają o nowym aku odpornym na niskie temperatury. Za 2 lata w masowej produkcji. To świetnie, bo jednym z powodów przeciw elektrykom (szczególnie takim nie drogim) to zasięg w zimie. Także za kilka lat pewnie będzie to montowane w popularnych autach dostępnych w PL klasy Opel Corsa.

Porównywałem głównie do Skoda Octavia 3 i Opel Astra J. Później jeszcze jakieś BMW z 2024r. Nie moja wina, że takie nierewelacyjne rozwiązania (częściowo nieogrzewana tylna szyba z powodu anten) są w europejskich autach stosowane przez tyle lat

Porównywałem też do paroletnich aut, a ty nadal tego nie rozumiesz (europejskich aut oczywiście - gdybyś się Gordonku nie domyślił jak zwykle) Wow ... Gordon znalazł nową awarię w jakimś egzemplarzu samochodu! Zapisz to sobie w kalendarzu.

Słuchawki to inna para kaloszy, bo stanowią trudniejsze obciążenie dla wyjścia. Wynika to z tego, że słuchawki mają zmienny przebieg impedancji (i generalnie "trudny" z punktu widzenia takiego źródła) i może być problem z wysterowaniem z byle integry słuchawek, nawet na dobrym układzie, który dałby świetne rezultaty przy podawaniu sygnału na wejście wzmacniacza. Nie mam rozeznania co teraz się świetnie spisze do słuchawek, ale obstawiam, że pierwszy z brzegu pospolity Creative będzie lepszy od pierwszej z brzegu integry z płyty głównej

Nie, to tylko twoje urojenia ... a, to już widzisz. To dobrze, że nie przesadziłeś z metylowym, tylko z etylowym Ja pogrubiłem J, by przedwczorajszy Gordon zrozumiał

Przecież ty nie umiesz czytać : Pisze się "widzisz". ... no i to że ty nie widzisz różnicy, to nie znaczy że ja też nie widzę ... gordon w krainie swoich fantazji

Bardziej mnie dziwi, że jest tylu ludzi którzy kupują takie audifilskie kable. Jeszcze bym zrozumiał, gdyby byli jakimiś naiwnymi dziećmi, ale to stare chłopy, a w takie audiovoodo wierzą, pomimo tego, że nawet mają twarde dowody w postaci ślepych testów.

@Cappucino, @GordonLameman przecież wyżej macie Teslę i BMW. (też nie wiem, czemu wyciągasz astrę H, skoro wyżej miałeś znacznie nowszą Octavia 3 generacji i Opel Astra J) BMW z 2024r, m340i: https://www.reddit.com/media?url=https%3A%2F%2Fpreview.redd.it%2Fis-it-normal-for-top-part-of-rear-defrost-to-not-work-2024-v0-z1hexvckwp2c1.jpeg%3Fauto%3Dwebp%26s%3Dd1b800024156bcc6c94d59b6b98f2a6b5946b1ec

Widok z innej perspektywy (czyli jechał jeszcze gorzej, niż można by przypuszczać po pierwszym nagraniu):

Tutaj w Astra H i J ktoś pisze, że mu całość nie grzeje: https://forum.opel24.com/topic/92087-nie-działają-dwie-linie-grzewcze-na-tylnej-szybie-w-astra-h-astra-j/#comments ... no ale faktycznie nas interesują aktualne modele.

To poszukaj takich, gdzie mniej niż pół szyby jest wyłączone z grzania

Skoda Fabia, Kamiq, Enyaq, Elroq, Kodiaq, Superb, Scala, Karoq. Opel Corsa, Astra, Mokka, Frontera, Grandland Analogicznie czy "część linii wyłączonych z grzania" w tylnej szybie spotykane jest w modelach pozostałych europejskich marek? (VW, Fiat, Seat, Dacia itd.). Chodzi o wskazanie, czy problem istnieje w aktualnych europejskich autach (jakichkolwiek), czy może został definitywnie wyeliminowany we wszystkich modelach, bo to "stara technologia" jak twierdzisz. @ITHardwareGPT czy jesteś w stanie odpowiedzieć na pytanie, czy w europejskich samochodach, aktualnie sprzedawanych nowych modeli w salonach, stosuje się nadal anteny w tylnej szybie, co powoduje, że część "linii" w szybie robi za antenę, więc owa część nie jest grzana?

Problemy z rozumieniem słowa pisanego?

... a "europejska motoryzacja" w aktualnych modelach stosuje te "stare rozwiązania"? (nie licząc "Octavii 4" )

Średni ten pomysł z tymi antenami w szybach, o których wspomniał wcześniej jeden user tutaj, choć zapomniał wspomnieć, że w europejskich autach też takie rzeczy robią - poniżej Skoda Octavia i to już w 2016r: źródło: https://forum.octaviaclub.pl/forum/octavia-iii-5e/problemy-i-usterki-elektryka-i-elektronika-ab/2450409-ogrzewanie-tylnej-szyby-a-zakłócenia-radia Natomiast w VolksWagen to samo: https://forum.vw-passat.pl/topic/59277-ogrzewanie-tylnej-szyby-vw-cc/ Także poziom manipulacji niektórzy mają lvl expert (pokazują wadę w jakimś "chińczyku", dopisując/sugerując na podstawie owej wady jakie te chińczyki beznadziejne, podczas gdy w "europejczykach" czy innych "japończykach" często to samo). Zarówno "chińczyki" jak i "europejczyki", "japończyki", "koreańczyki" i inne, powinny mieć te anteny inaczej rozwiązane (np. w tylnym spojlerze można by spokojnie porządne anteny wmontować).

Ciekawe jak by wypadł przy tej samej mocy w porównaniu do i9 14900 w Cinebench multicore.

Chipset Z (np. Z690) ma między CPU a mostkiem 8 linii PCI-E 4.0, a "B", ma tych linii 2x mniej. Też rzadziej spotyka się by płyta na "B" miała PCI-E 5.0 dla GPU, podczas gdy przy "Z" to jest raczej standard (Z690, Z790). Może przy B860 jest lepiej z tym PCI-E 5.0 dla GPU, ale nadal między mostkiem a CPU widzę PCI-E x4 4.0.