Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano
9 godzin temu, Arczevski napisał(a):

 

Trzeba będzie się doktoryzować przed kolejnymi wyścigami  :E 

Wygląda to mocno skomplikowanie, zbyt trudne dla nowej grupy fanów, którzy zainteresowani się F1 po "drive to survive"

 

Przy okazji, raport z dzisiejszych jazd testowych:

 

Opublikowano (edytowane)

Aston miał być czarnym koniem, a Ferdek rzuca rękawicami wychodząc z bolidu, bo układ napędowy wyszedł hondzie kiepsko :E Najbardziej wygadany kierowca w stawce coś palnął, że muszą znaleźć 4 sekundy do liderów :E Grubo. 

 

 

Druga sprawa - kolejna era silnikowa i mercedes znów podejrzany o wałki :) Ciekawe czy dogadają temat jak z Ferrari swego czasu, czy pozwolą im z tym jeździć. Gdyby zbanowali ten patent, to pół stawki ucierpi.

 

Zak parówa twierdzi, że oszukiwanie z silnikami to tak jak dmuchany dyfuzor. Ciekawe co by gadał, gdyby Red Bull to wymyślił

Edytowane przez dannykay
Opublikowano
Godzinę temu, dannykay napisał(a):

Aston miał być czarnym koniem, a Ferdek rzuca rękawicami wychodząc z bolidu, bo układ napędowy wyszedł hondzie kiepsko :E Najbardziej wygadany kierowca w stawce coś palnął, że muszą znaleźć 4 sekundy do liderów :E Grubo. 

 

 

Druga sprawa - kolejna era silnikowa i mercedes znów podejrzany o wałki :) Ciekawe czy dogadają temat jak z Ferrari swego czasu, czy pozwolą im z tym jeździć. Gdyby zbanowali ten patent, to pół stawki ucierpi.

 

Zak parówa twierdzi, że oszukiwanie z silnikami to tak jak dmuchany dyfuzor. Ciekawe co by gadał, gdyby Red Bull to wymyślił

Alonso już raz dostał silnik GP2 (F2), teraz może być nawet gorzej i wygląda na to, że on już wie o tym

BTW: świetne podsumowanie :)

Opublikowano (edytowane)
1 godzinę temu, dannykay napisał(a):

Aston miał być czarnym koniem, a Ferdek rzuca rękawicami wychodząc z bolidu, bo układ napędowy wyszedł hondzie kiepsko :E Najbardziej wygadany kierowca w stawce coś palnął, że muszą znaleźć 4 sekundy do liderów :E Grubo. 

 

Okradli innych z pracowników, a silnik dupa i coś im ten Newey nie pomógł XD tylko dziadka z Oviedo szkoda. 

 

1 godzinę temu, dannykay napisał(a):

Druga sprawa - kolejna era silnikowa i mercedes znów podejrzany o wałki :) Ciekawe czy dogadają temat jak z Ferrari swego czasu, czy pozwolą im z tym jeździć. Gdyby zbanowali ten patent, to pół stawki ucierpi.

Niech banują, bo znowu stawka się rozjedzie na tych których stać na RND I takich, których nie. 

 

Edytowane przez huudyy
Opublikowano
16 godzin temu, Tomasz Niechaj napisał(a):

Oczekiwana analiza F1 2026 vs. F1 2025:

 

Obejrzałem tylko 5 minut testów (noc day 1) i coś wolniejsze mi się te fury wydawały a teraz jest potwierdzenie. Wyścigi teraz będą o jakieś 5 - 10 minut dłuższe.

 

Opublikowano
6 godzin temu, Pentium D napisał(a):

 

Obejrzałem tylko 5 minut testów (noc day 1) i coś wolniejsze mi się te fury wydawały a teraz jest potwierdzenie. Wyścigi teraz będą o jakieś 5 - 10 minut dłuższe.

 

Dadzą mniej okrążeń byś się nie zorientował :E

Max już mocno krytykuje i oczywiście zbiera za to krytykę, ale wygląda na to że ma właściwe odczucia

Opublikowano
W dniu 14.02.2026 o 19:45, dannykay napisał(a):

Żeś dowalił jak łysy grzywką o kant:dupa: pentium. Wszędzie trąbią, że nie mogą przekroczyć 11k rpm bo im silnik z civica wybucha, a ten z docieraniem XD 

Aż tak w temacie nie siedzę, nie wiem co kto gada i wnioski wysnuwam na podstawie tego co widzę i co moze być prawdopodobne.

 

BTW 1:52 :lol2:

 

Opublikowano
W dniu 12.02.2026 o 10:42, Arczevski napisał(a):

 

Trzeba będzie się doktoryzować przed kolejnymi wyścigami  :E 

Masakra !!!

W dniu 13.02.2026 o 07:15, dannykay napisał(a):

Aston miał być czarnym koniem, a Ferdek rzuca rękawicami wychodząc z bolidu, bo układ napędowy wyszedł hondzie kiepsko :E Najbardziej wygadany kierowca w stawce coś palnął, że muszą znaleźć 4 sekundy do liderów :E Grubo. 

Testy nic nikomu nie mówią, każdy wszystko ukrywa jak może, nikt też nie jeździ na maxa. Pierwsze GP dopiero pokaże co kto ma ;)

Opublikowano
14 godzin temu, dannykay napisał(a):

Testy nic nie mówią, ale to jednak Red Bull i Mercedes na czele, a cadillac na końcu :)

Akurat czytam książkę w robocie ;) Rozdział pierwszy "Fałszywe miraże", rozdział poświęcony właśnie testom ;) 

 

IMG20260217231204.jpg

IMG20260217231939.jpg

  • Like 1
  • Upvote 1

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Ostatnio przeglądający   0 użytkowników

    • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.

  • Popularne tematy

  • Najnowsze posty

    • Demo już od dawna było dostępne.
    • Ja musiałem wczytać save bo założyłem wielką złotą wazę na plecy i też nie mogłem zdjąć
    • Niby parodia Johna Wicka a praktycznie jak John Wick    
    • @Keleris U mnie również występuje rozbieżność napięć procesora względem ustawień w BIOSie, ale jest ona przeważnie niższa i wynosi około 38mV, czyli jak ustawię w BIOSie 1.3875V to z poziomu Windows'a otrzymuję 1.35V. Dodatkowo przy mocniejszym podkręceniu (4.2GHz+) miałem aktywny Loadline Calibration, aby nie musieć właśnie ładować wysokiego napięcia na procka   Te moduły GEIL'a robią tRFC 35 z lekkim zapasem bezpieczeństwa/stabilności, bo są one zdolne do zejścia w okolice tRFC 32, nadal przy prędkości DDR2-900 i CL4:     Nie ma to już większego wpływu na wydajność, a ewentualna różnica mieści się w granicach błędu pomiarowego.   Im niższe tRFC chcemy osiągnąć, tym wyższe napięcie zasilające moduły będzie potrzebne do ich ustabilizowania, a to z kolei wymusi konieczność lepszego ich chłodzenia, aby tę stabilność zachować   tRFC 31 również zadziałało, ale wymagało już podniesienia napięcia do 2.3V, gdzie powyższe tRFC 32 zadowoliło się napięciem 2.2V.   ...   Polecam Ci również ustawiać pamięci za pomocą MemSet'a z poziomu Windows'a   Ja ostatnio robię tak, że w BIOSie ustawiam FSB Strap na 400MHz (o ile mam taką opcję i wyłącznie przy okolicach 400-500MHz faktycznego FSB), wybieram dzielnik pamięci (prędkość modułów) na 1:1, ich napięcie, cztery pierwsze timingi (te podstawowe) i ewentualnie tRFC.   Później jedynie szukam dodatkowych opcji dotyczących zwiększania wydajności podsystemu pamięci. W tym modelu ASUS'a na X38 nazywają się one: DRAM Static Read Control -> daję na Enabled, Ai Clock Twister -> przestawiam na Strong, Transaction Booster pozostawiam na Auto, jeżeli używam opcji DRAM Static Read Control. DRAM Static Read Control oraz Transaction Booster używa się zamiennie. Obie opcje aktywowane jednocześnie nie zadziałają - platforma nie uruchomi się.   Dopiero na koniec, z poziomu Windows'a, dopieszczam resztę, czyli ustawiam lub sprawdzam niższe tRFC, Performance Level i całą resztę, a tREF ustawiam na maksymalną wartość (aby pamięci spędzały jak najmniej czasu na odświeżaniu tabeli komórek).   W najgorszym przypadku platforma się zawiesi (zrobi tzw. freez'a) i trzeba będzie ją ręcznie wyresetować przyciskiem Reset   .........   Przetestowałem przy okazji ten egzemplarz GTS'a 250 w wersji OC od Gigabyte'a, chcąc sprawdzić jego potencjał:         Karta mega zaskoczyła mnie jeżeli chodzi pamięci GDDR3  Pozwoliła na dodatkowe +15GB/s przepustowości przy prędkości 1333MHz, co mocno sprzyja starszym benchmarkom. Jednakże rdzeń oraz shadery okazały się przeciętne, kończąc się szybciej niż na wcześniejszym egzemplarzu Gigabyte'a w wersji bez dopisku OC:  
  • Aktywni użytkownicy

×
×
  • Dodaj nową pozycję...