trepek

Zawsze tankuję do pełna. Zwykle jeżdżę na stację jak zasięgu mam poniżej 200km.

Kuga? Dacia? Hąda? BMW? Popsikaj break cleanerem i zobacz czy dalej będzie się pojawiało paliwo. Myślę, że nawet więcej aż do całkowitej reglamentacji.

Myjnia + konserwacja skór.

W nocy ropa już dobiła do 117 dolców Jak tak dalej będą sobie na Bliskim Wschodzie rakietami strzelać to paliwa będą reglamentowane jak w latach 70-tych.

Morawiecki powinien zalozyc wlasna partie.

Mialem kilkanascie roznych audi, z czego kilka pocialem na zyletki w tym A4 przed i polifty. Najlepsza blacha w A4 byla IMHO w przedlifcie. Do tego robilem kolo pomp wtryskowych i w dziesiatkach a4 (a moze i w ponad setce?) zdejmowalem pas przedni wiec troche na slabe punkty w przednich blotnikach sie napatrzylem.

Chyba się z Bergiem w drodze do Bieszczad minęli ale nie jestem pewien :p

Wiadomo, że rzymianie.

Albo plug-in.

Ja też wiosną jeżdżę z karnistrami. Do kosiarki czy piły jest jak znalazł.

Ale podobno alu gnije tylko w tych miejscach, gdzie się je długotrwale pindolem dotyka

Stąd napisałem, że B5 przed pierwszym liftem. B5 miało dwa lifty - w pierwszym dano listwy na drzwi, zmieniono kilka detali wewnątrz, wzór tylnich lamp etc. Później wszedł drugi lift, który był mocniejszy (m.in. klamki jak z Małysza, nowe lampy przód/tył, zmiana deski, tunelu srodkowego etc). Oczywiście przy każdym lifcie zmieniały się liczniki, elektryka etc. Pierwsze B5: Po pierszym lifcie: Po drugim lifcie: Najprościej poznać lifty po lampach z tyłu ale jak wiadomo - lampy są wymienne i dużo osób odmładniało "look".

No nie, swożnie wahaczy w b5 mają inną średnice niż w b6 + kilka kosmetycznych zmian konstrukcyjnych.

Ten prosty zawias powodował, że samochód prowadził się jak wóz drabiniasty. Jazda B4 z Q, gdzie z tyłu był wielowahacz dawała zupełnie inne odczucia. Widać było, co doskwierało tej konstrukcji. Z resztą różnica w prowadzeniu w koleinach między B4 a B5 była znaczna. A w B6 to można było kierownicę puścić w koleinach, samochód prowadził się jak po sznurku Tylko, że w B6 blacha już kiepska była. IMHO najlepsze Audi to B5 w Q przed pierwszym liftem. Ta sama dobra blacha a już wielowahacz przód/tył.

Myślę, że podczas 2km wycieczek wypalanie DPFu to najmniejszy problem. Bardziej martwiłbym się o przybywanie oleju poprzez dostawanie się do niego paliwa.

Z SAFE EU nie zapłacisz za emerytury. Z SAFE 0% kto wie, kto wie

Generalnie na modernizację WP potrzeba ok 600 mld złotych. SAFE EU to ok 200 mld, SAFE 0% to jakieś 185 mld.

Ma Które? Już nawet Toyota ma wszędzie GPFy od kilku lat.

Mogliby ale nie mają takiego silnika w Chinach. Ich silniki 1.5 to są licencyjne rozwiązania Mitsubishi i VW. Najlepsze jest to, że te samochody są przecież stosunkowo nowe i mają wsparcie producenta, a co będzie jak będą one mieć te 3-4 lata? Producent też będzie dalej aktualizacje zapewniał? Czy jak coś nie działa to nie działa i tyle?

Przy polskich potrzebach zbrojeniowych rząd powinien powiedzieć sprawdzam i zarazem brać SAFE oraz SAFE 0%. SAFE 0% wziąć na rozbudowę mocy wytwórczych a SAFE UE pod korek wypełnić zamówienia w polskiej zbrojeniówce.

U mnie w hybrydowej SantaFetce takiego problemu jeszcze nie zaobserwowalem.

Na kredyt na 6 i 6.5%? Bez serwisu, transferu technologi i produkcji w Polsce? Frajerstwo

Jesli pojdzie to tylko na zakup polskiego uzbrojenia to minusow nie ma. Jak pojdzie na zakupy w USA/Korei/Niemczech to jest to frajerstwo.

Jeszcze nasrać tylko

No i też USA dostaje mocno obuchem. Iran zniszczył amerykańskie "oczy" na Bliskim Wschodzie. https://tech.wp.pl/1-1-mld-dol-poszlo-w-bloto-pokazali-zdjecia-satelitarne,7260590985652320a Jak nie idzie to nie idzie. Cóż zrobić. Ale nie można zapominać o jednym: TRUMP TRUMP TRUMP