KaniaPC

Nie wziąłeś pod uwagę jednej, powszechnie znanej rzeczy: Dębica Frigo jest wyjątkowo kiepska na mokrym (nie w kałużach), a już zwłaszcza gdy ma więcej niż 5 lat. Głębokość bieżnika nie ma tutaj znaczenia

Da się ogarnąć bez problemu ale gdy juz dojdzie do niestabilności tylnej osi to wyprowadzenie jest dużo trudniejsze. O tym mowa

Skonfrontowałem Twoją ekspercką wypowiedź z wypowiedzią eksperta z pierwszego filmu i jednak ten z filmu ma rację: zawieszenie wpływa na niestabilność Mustanga, choć to nie wyklucza pustki w głowie kierowników

Alonso już raz dostał silnik GP2 (F2), teraz może być nawet gorzej i wygląda na to, że on już wie o tym BTW: świetne podsumowanie

Zemściło się Barcelona przegrała, to nie była Barcelona jaką znamy. Atletico Madryt rozniosło Katalończyków w pył. Robert Lewandowski wcześnie wszedł z ławki do gry, ale nie pomógł niestety

Aż prosi się o wklejenie tych przykładów na _kompetencje_ kierowców Mustanga

Jak nie ma przepływu powietrza, to lód będzie na kloszu. Dowód

LED owy też jest suchy, właśnie przez ten opływ powietrza. A jak leje to wszystkie są mokre

Przestałem oglądać polską piłkę już kilka lat temu i nie żałuję. Dla przypomnienia czasem obejrzę Serie A, tam też jest kopanina i centrostrzały dosyć często. Żałuję że wszystkich meczów Premiere League nie ma na canal plus

Podzielam Twoją opinię. Nie wierzę, że takie parkowanie głowic po kilka razy dziennie nie wpływa negatywnie na żywotność. Za to łożyska są przystosowane do działania non-stop

Tu nie chodzi o ogrzewanie. Podczas jazdy i tak strumień powietrza ochłodzi klosz lampy w zimowych warunkach

Ale jak liczyłem pojemność baterii i zużycie WLTP to nie wychodzi mi zasięg auta elektrycznego. Dlatego pytam czy podawany jest zasięg aut spalinowych

Jedni drugim na złość robią sobie

Dziś naszła mnie taka refleksja, po tym jak zobaczyłem porównanie Porsche Cayenne spalinowego do elektrycznego, że WLTP daje pole do manipulacji, ewentualnie w przypadku jednych aut jest nierzeczywiste, a w przypadku innych możliwe, rzeczywiste. Dotychczas traktowałem to jako obraz rzeczywistości, optymistycznej ale jednak rzeczywistości. Macie swoje obserwacje w tym temacie? W ogóle: czy dla aut spalinowych podawany jest zasięg?

Z jednym mogę się bardzo zgodzić: narracja fanów elektryków bywa mocno podkolorowana. Nie zawsze, ale zdarza się

Generalnie tak, ale wystarczy że nie restartujesz przeglądarki (np. z powodu usypiania komputera) przez kilka dni i te 8 GB RAM jest zdecydowanie niewystarczające

Pojawiło się trochę nowych materiałów na temat elektrycznego Porsche Cayenne, ale uwagę przykuła znowu narracja pro-BEV tutaj dotycząca zasięgu. Włodarski został już wyjaśniony, ale to wielki fan Tesli i Muska, więc pewnie to nic nie zmieni

Niezły wynik jak na te 6 cylindrów. Ciekawe czy w przypadku V8 da się zejść poniżej ja wiem 8l/100km

Tak mi trochę nie pasowało co Maciej Kuchno mówił w swoim filmie

Lexus ES 350h, czyli hybryda z 2,5l silnikiem benzynowym. Trasa wioskami na mazurach

Takie coś pisze Jeep: Sprzężony z tylnym silnikiem elektrycznym reduktor o przełożeniu 22,7:1 umożliwia dostarczenie aż do 1.900 Nm momentu obrotowego na tylne koła

Yyyyy to jakim sposobem Jeep Avenger ma 1900 Nm na tylnym silniku elektrycznym oczywiście i ma 48V? Dzięki, nie wiedziałem o nich, zwłaszcza o tym Pugu, aż sobie go obczaję

Nie, większość użytkowników aut elektrycznych ma możliwość ładowania się z własnego licznika. Dlatego właśnie mają auta elektryczne i dlatego mogą jeździć bardzo tanio Gdzie można dać łapkę w górę za Twoją wypowiedź?

Diesel i hybryda? Są takie?

Napisałeś "te maszyny powinny być bez przewodów, kierowcy powinni musieć wozić własne" I ta "maszyna" ze zdjęcia miała wpięcie własnych przewodów. W galeriach gdzie często są stacje greenway AC mają one własne kable, takie przynajmniej widziałem