bleidd

Tu nie trzeba traktować gazu zero-jedynkowo, normalne sprawne włączenie się do ruchu czy trochę szybsze ruszanie, wtedy CVT wbija np 3500 czy 4000 obrotów i trzyma - ten jednostajny hałas jest zwyczajnie irytujący.

Chodzi o cień? No to spójrz na oryginał: więc no sorry ale to nie jest magia, która wszystko poprawi. Zmiana na plus i tak jest kosmiczna

U mnie stabilnie, ale sesje póki co tylko po 20-30 minut

Tyle razy przeszedłem W3, że teraz się mogę pocieszyć widoczkami

No domyślam się, że to może nie być miarodajne dla każdej benzyny, ale z czystej ciekawości to sprawdzę. Obstawiam, że dobicie do 90st zajmie mi znacznie więcej czasu niż 4-5 minut no ale nie przesądzam jeszcze wyniku.

Kurde robi robotę ten DLSS5 będę grał w tryb fotograficzny teraz

Mi pokazuje temperaturę oleju dlatego jutro w drodze do pracy to sprawdzę po ilu minutach i kilometrach osiągnie 90st.

Aż to sprawdzę jutro jak będę jechał, ale wydaje mi się, że znacznie dłużej.

Bez dwóch zdań hybryda Toyoty 1.8, byle tylko dany egzemplarz nie styrany życiem (i właścicielem)

Zamiast reklam mam boxy z napisem "ad", nie mam żadnych blockerow, czysty Chrome na Androida Nie wiem z czego to wynika. Co do kwot - zależy ile.

I tak te hybrydy się różnią, Stellantisowy mhev ma 0.9kWh i silnik z 55Nm, Audi ma 1.7kWh z 230Nm. A zaraz jakiś producent wyskoczy i zrobi Mhev++ gdzie będzie np. 96V i będzie to jeździło nawet lepiej niż niejeden HEV. Trudno to byłoby zaszufladkować do 3 sztywnych kategorii.

I w tym jest cały sęk. Masz bogate wyposażenie ale jak zaczynasz się przyglądać: to nie działa jak trzeba, to jest niewygodne, to jest irytujące. Więc tak, na papierze wyposażenia więcej, w praktyce auto potrafi być na co dzień irytujące a niektóre rzeczy po prostu nie działają (line assist), niektórych w ogóle nie ma (matrixy).

Ale przecież chińczyki rzekomo dają więcej w tej samej cenie, ja nie muszę szukać przykładów wyższości europejskich aut w tej samej cenie bo nikt nigdy nie stawiał takiej tezy

Wolę auto, które nie będzie irytować na co dzień swoimi niedoróbkami (sorry ale mazianie po ekranie żeby pojawiły się ikonki od klimatyzacji, niewygodne fotel, bezużyteczny line-assist, brak matrixów to jest absurd w aucie za 200k+). Nic mi z tego jak ono na papierze ma 428 KM jak każdego dnia przy normalnej jeździe będzie powodować irytacje. A to, że wole klekota pod maską to są już tylko twoje własne urojenia.

Czyli jak o czymś nie wspomnieli to znaczy, że tego nie ma Dziwne, żeby nie podłączając telefonu gość widział, że mu zakrywa ikonki od klimatyzacji. A ci co testowali i mieli takie babole to jak to chcesz wytłumaczyć? Mam nadzieję, że dostajesz chociaż kilka juanów za te swoje posty bo jak za darmo tak udawać ślepego to aż trudno uwierzyć Można powiedzieć, że dobrze. Kosztuje tyle ile jest warte, wbrew opinii niektórych, że chińczyk to jakiś zbawca i killer europejskiej/azjatyckiej/amerykańskiej motoryzacji. Licząc wszystkie ich wady i niedoróbki przykryte sztuczną gumą na desce aby robić wow, no cena jest po prostu adekwatna do jakości.

Co niby jest? To? https://www.youtube.com/watch?v=MGunvNBxI18 i gdzie tam jest coś o rzeczach o których pisałem? Dodałbym jeszcze https://autokult.pl/test-jaecoo-8-super-hybrid-mistrz-pierwszego-wrazenia-sredniak-na-co-dzien,7330688282593536a

Czyli dostajesz auto z gorszym zawieszeniem, w którym buja jak kutrem, z bezużytecznym asystentem pasa ruchu, z idiotycznym infotainmentem, gdzie włączenie Android Auto / Apple Car Play zasłania ikonki od sterowania klimatyzacją (nie ma fizycznych), auto bez rolety bagażnika, bez przycisku start/stop do włączania auta, sterowaniem głosowym, które działa na odwrót albo wcale, auto które nie potrafi wyświetlić średniego spalania z wybranego odcinka ani zapamiętać ustawień np. masażu, trybu jazdy, ma krótkie siedziska nieustawialne dla kogoś wyższego i do tego ma gorsze zabezpieczenie antykorozyjne. Jakim cudem to miałoby kosztować więcej niż za niego wołają?

Także tak

Pytanie czy marzeniem było V8 czy Q7, bo to jednak dwie różne rzeczy

To najlepiej kupić Audi 100. 100 jest znacznie większe niż 8.

Q8 nie jest większy od Q7 (jest mniejszy - nieznacznie, ale jednak), nie jest też wyższy w hierarchii. Q8 to Q7 coupe. Jesscze jakieś rewelacje?

Trochę tak Nawet w salonie nie bardzo ogarniali co trzeba dobrać aby mieć X czy Y Co ciekawe Audi w USA ma 3 poziomy wyposażenia i praktycznie brak możliwości doklikania czegoś ręcznie poza pierdołami A3: https://www.audiusa.com/en/models/a3/a3/2027/overview/build/?pr=8YVBUY0_2027|Z9Z9|AO#configurator, w sumie wybór silnika, koloru i 3 opcjonalne rzeczy Q5: https://www.audiusa.com/en/models/q5/q5/2026/overview/build/?pr=GUBAAY1_2026|L5L5|FW#configurator, trzy poziomy wyposażenia, kolor i 2 opcjonalne rzeczy

Faktycznie, musiało się to zmienić w polifcie (tym w 2024) bo jak konfigurowałem swoje A3 to nie dało się tego chamskiego plastiku zastąpić niczym lepszym, były tylko opcje dołożenia dokoru ale też był plastikowy

Ja się przesiadłem z tego A3 na górze do Q5 mniej więcej takiego jak to na dole (ekran kierowcy może nie jest aż tak wąski). I fakt, że fizyczne przyciski klimatyzacji są o wieele lepsze, po 3 miesiącach smyrania po ekranie dalej mi to nie leży ale sam większy ekran dla mnie na plus i możliwość wyświetlenia map Android Auto na ekranie kierowcy też na duży plus. No i ta deska z A3 gdzie jest ten plastikowy szary pasek wygląda ultra tandetnie, polifotowy A3 ma tam ładny zamszyk - wygląda o wiele lepiej IMO. Jak dla mnie ekrany z polifta + panel klimatyzacji i kierownica z przedlifta i byłoby najlepiej.

A jakbyś kupił za gotówke to by zadziałało?