bleidd

Chcąc: SUV | Komfort | Cisza | Wyposażenie wybierając SUVa masz 3 z tego wybierając E-klasę masz 3 z tego no i sedan to dla mnie definicja niepraktyczności przez bagażnik, jakby to był liftback to by jeszcze można rozważać

A co masz na myśli mówiąc wszystko inne? Elektronika, zawias, osprzęt silnika?

Gwarancja, koszty napraw to też warto wziąć pod uwagę. Jak to wygląda Audi vs BMW? 2.0 TSI i DSG to wiem w miarę jak się zachowują ale o silniku i skrzyni w BMW to w sumie nie wiem nic.

Wygląd sprawa drugorzędna, nie bez znaczenia ale mniej ważna niż inne rzeczy.

Nie podoba chociaż GLC bez AMG Line jeszcze mniej (te czarne plastikowe progi i nadkola ). Jak ogólnie będzie ok, to wygląd przeboleję. w tej wersji i tym kolorze nie jest źle

Yyy nie?

Znaczy między Q5 a X3 raczej będę wybierał. A Ty co, jakiś przedstawiciel handlowy Audi? btw. has been*

Bez AMG Line wygląda mocno średnio z AMG Line cena szybuje do 335k. Zobaczymy co z X3 bo chyba pomiędzy nimi ostatecznie wybiorę.

U mnie 9.2s

Byłem wczoraj na (niestety trochę krótkiej bo późno przyjechałem do salonu ale jednak) jeździe GLC. Ale zacznę od wnętrza - ładne ale dużo błyszczącego plastiku - tunel środkowy monstrualny i cały w nieszczęsnym błyszczącym plastiku. Cała deska też jest błyszcząca, do tego wstawki w drzwiach piano black i górny panel oświetlenia też. Alcantara, skóra i aluminium/drewno w Q5 wygląda - jak dla mnie - bardziej elegancko. Za to maskownice głośników czy te gałki do sterowania oparciem na głowę w fotelach sprawiają bardzo dobre wrażenie i spód deski jest z miękkiego materiału a nie chamskiego plastiku. Spasowanie elementów miejscami bywa różne (np. ten pasek sterujący pod ekranem, kratki wentylacyjne sprawiają wrażenie, że za chwilę odpadną albo te elementy piano w drzwiach) ale i tak trzeba przyznać, że jest ogólnie dobrze i nic nie skrzypi. Lipne jest za to umieszczenie ładowarki indukcyjnej bo jest głęboko i łatwo zasłonić ją np. kubkami w cup-holderach no i nie ma aktywnego chłodzenia. Ten ekran środkowy, który jest trochę poniżej oczu kierowcy wydaje mi się mniej praktyczny od tego jak ma to zrobione Q5/X3/NX. Bardziej trzeba wzrok odrywać od drogi. Nie podoba mi się za to ten zagłówek dla siedzeń, nie mogłem go wyregulować tak aby mi pasował - zakres regulacji nie jest za duży. Ale poza tym to same fotele są wygodne a skóra bardzo przyjemna ale to była Nappa czyli bardzo droga. Demówka nie miała masaży to nie sprawdziłem. Interfejs na ekranach, wygląd i obsługa mi się nie podoba. Wygląda trochę anachronicznie, jak interfejsy w pierwszych telefonach dotykowych kiedy dominował skeumorfizm. Pewnie dłuższy czas z nim spędzony i można sobie to ogarnąć i przyzwyczaić się do niego. Jazda: wydaje mi się na ucho nieco ciszej niz w Q5 zwłaszcza od nadkoli ale to trudno porównać bezwzględnie bo były inne opony. W każdym razie jest zdziebko lepiej. Szumów opływowych/wiatru nie czuć do 130, tak samo jak w Q5. Pod pokrywą bagażnika jest sporo miejsca i jest ładnie wykończone a nie goła blacha jak w Q5. Roleta ma prowadnice, w Q5 nie ma. Demówka miała tylną skrętną oś i to jest super, duże auto a zawraca jak kompakt. Komfort resorowania też jest duży i ogólnie wydaje mi się jeździć podobnie do Q5, to taki bardziej ponton na kołach niż auto do agresywnego pokonywania zakrętów. Chociaż po takiej jeździe testowej w ograniczonych warunkach (miasto, kawałek ekspresówki) nie da się ich porównać dogłębnie żeby odczuć różnicę między Quattro a 4Matic. Jak na moje odczucia = jeździ się z grubsza tak samo. Lag na skrzyni w trybie comfort trochę jest ale akceptowalny (na pewno nie ma tak jak w mojej A3 że przyspiesza po 2s od wbicia gazu). Q5 się żwawiej zbierał ale tam miałem tryb balanced przez większość czasu i chwilę dynamic. Kurdę potrzebowabył tutaj kilku godzin aby to wszystko posprawdzać dokładnie. Jakoś nie porwało mnie to auto zwłaszcza w środku. W środku jest właśnie dysonans bo z jednej strony jest dużo (za dużo) błyszczącego trochę tandetnego plastiku ale i dużo miękkiego materiału (cały spód deski rozdzielczej czy boczek konsoli). I przy okazji: wersja AMG Line wygląda w środku (i na zewnątrz) sporo lepiej ale i wymaga solidnej dopłaty. Mercedes też daje tylko 2 lata gwarancji w standardzie. Teraz jeszcze do czwartku na testy X3 i cała niemiecka święta trójca odhaczona i będzie trzeba podjąć ostateczną decyzję.

Kamery "zapamiętują" obraz sprzed auta i potem np. cofając masz widok z góry na drogę jakby auto było przezroczyste. Jak to działa w praktyce? Nie wiem choć się domyślam

W GLC przednia też jest w znaczku, w Q5/X3 przednia nie ma spryskiwacza, boczne - nie wiem ale chyba się tak nie brudzą. A NX i XC60 nie ma w ogóle, nawet w tylnej BTW. Chińczyki widzę reklamują już kamery 540 st

Większość ma już system czyszczenia (albo chowaną pod znaczkiem - Merc/VW) więc ten problem odpada. A nie wpaść na to aby wyczyścić - hmmm Już sama kamera cofania robi dobrą robotę.

A na zakupy nie jeździsz? Miejsca pod marketami czy w galeriach są najmniejsze na jakie pozwala prawo czyli 2.5 x 5m. Takie Q7 się owszem mieści ale miejsca na otworzenie drzwi albo bagażnika już prawie nie ma zwłaszcza, że nie wszyscy stają w tych liniach tak idealnie pośrodku. Nie wspominając o manewrowaniu an takim parkingu gdzie kolejne rzędy miejsc parkingowych też są maksymalnie blisko siebie aby upchać jak najwięcej miejsc, przez co wjechanie/wyjechanie z miejsca to muszą być manewry na żyletki takim czołgiem.

No przeskok jest potężny. Pasuje mi wszystko (może poza tym panelem do obsługi lusterek/szyb w drzwiach kierowcy ale to zarzut trochę na siłę), ale chcę jeszcze sprawdzić GLC i X3.

-16 Nie ma lekko

Ale zdajesz sobie sprawę, że wybrałeś młotek do otwierania słoika i teraz nam próbujesz wmówić, że młotki są głupie i prymitywne bo nie odkręcają słoików? Analogii mam nadzieję tłumaczyć nie muszę. Ja mógłbym podsumować gry, w które grasz infantylnymi produkcjami dla ludzi, którzy nie potrafią się skupić na niczym co nie jest kolorowiutkie i nie ma piu piu co 2 sekundy.

Wiem, że rezygnując z nadwozia SUV w tym budżecie miałbym np A6, które jest super ciche w trasie ale nie chce się fixować na tylko jednym aspekcie auta. Poza tym Q5 w tej kwestii naprawdę daje radę (GLC, X3 na pewno też) także ten punkt mam spełniony.

Gdyby tylko wyższy segment nie szedł w parze automatycznie z rozmiarem auta. Q7/Q8 to są już takie czołgi, że nie wyobrażam sobie mieć takiego auta jako jedyne i jeździć takim kolosem rano po bułki albo bujać się tym po mieście. To raczej auta dla kogoś kto ma już "normalne" auto na co dzień a takie Q8 sobie zabiera jadąc na wakacje.

Ożeż ty cholero Ale myślę, że już nie będzie powodu. Rozmiar słuszny, wyposażenie pod korek, dobre wyciszenie czyli wszystko na czym mi zależy. Ale no wiecie, planować sobie można a życie życiem

Przecież tu jest mnóstwo tematów nie-komputerowych więc nie rozumiem cenzury akurat takich tematów. Można je omijać, a kto chce się w nich babrać to niech to robi.

A mi się tam DS7 podoba Ale w konfiguratorze tylko diesle

Btw BMW daje całe 2 lata gwarancji na X3 Na Q5 jest 4 lata i możliwość rozszerzenia do 5.

Idealnie by było mieć E-klasę na trasy i elektryka do bujania się do/po mieście ale życie to nie koncert życzeń niestety

Akurat tutaj Q5 nie zawodzi (myślę że X3 też). Wiadomo, pewnie jakiś sedan byłby lepszy ale znowu cierpi wygoda i praktyczność, jakiś kompromis tu trzeba znaleźć.