Lypton

No to ma na styku, bo w sąsiednim temacie wspominał, że głównie do roboty, do której ma 4km.

Przy jeździe po mieście na krótkich dystansach akustyka hybrydy będzie raczej zaletą.

U mnie się zdarza, ale nie w 80% przypadków, a w jednym konkretnym - po muśnięciu kierunkowskazów, jeśli manewr zmiany pasa trwa długo.

Więc nic nie przemawia za benzyną w manualu. Silnik pewnie nawet nie zdąży się rozgrzać, więc możliwe (bardzo) są wyniki powyżej 10l/100km. A w przypadku zaturbionego, to dodatkowo będzie pracował w bardzo niekorzystnych dla siebie warunkach.

Najlepsze było Suzuki, które nie tak dawno miało w ofercie Vitarę Strong Hybrid - nazwane tak, żeby odróżnić od wersji z klasycznym mHEV - a było to mocarne 33 KM. Okazało się potężną klapą, z 2 lata chyb tylko w ofercie było. Ani mocy to nie miało, ani dynamiki, ani jakoś wielce oszczędniejsze od miękkiej, do tego kilka bezsensownych rozwiązań - klima była sprzężona z benzyniakiem, więc w korku człowiek się gotował, toporna zautomatyzowana skrzynia biegów, która nie ogarniała współpracy dwóch napędów.

Zawsze myślałem, że główną cechą miękkich hybryd jest to, że elektryk nie jest w stanie samodzielnie napędzić auta. Jest w stanie jechać na prundzie - HEV Nie jest w stanie jechać na prundzie - mHEV

Fiat nazywa to hybrydą, gdzie inni producenci rozgraniczają prawdziwe hybrydy od miękkich. Gdzieś mi też w oczy się rzuciło, a może przewidziało, że na samym prądzie też da radę trochę podjechać. Update: a jednak nie przewidziało mi się. Więc nie spełnia definicji mHEV. Hybryda al dente, skoro to Włosi.

Możliwe. Lubczański nie jest zbyt rzetelny. W teście Tiggo 4 pisał o elektrycznie otwieranej klapie bagażnika - brak takowej w obu wersjach - o braku relingów - są i widać je nawet w załączonych do recenzji zdjęciach - i ładowności wynoszącej 355 kg, gdy zgodnie z dowodem rejestracyjnym wynosi 430 kg.

No jak ja kupowałem nowe auto, to warunek był jeden - pełna hybryda (nie żaden mHEV, bo miałem wcześniej i to proteza jest) do jazdy po Wawce i trasach podmiejskich (dłuższe trasy po eskach i autostradach to jakieś 10-15% mojego kilometrażu, więc bez sensu było brać coś pod to). I tutaj innego wyboru niż chinol nie było - plastikowy Yaris Cross w bieda wersji bez grama ocynku czy inna Grande Panda - co prawda w najbogatszej wersji - ale z silnikiem elektrycznym o zawrotnej mocy 22 KM (co ciekawe, według producenta wersja hybrydowa przyspiesza gorzej niż czysta benzyna - silnik trakcyjny nie jest w stanie zrównoważyć wzrostu masy, heh) albo Duster z 3 gwiazdkami w Euro NCAP.

Wielki powrót do Pathfinder: Wrath of the Righteous. Pochłaniam kolejne książki z uniwersum Pierwszego Prawa Abercrombiego, to i wzięło mnie na jakieś fantasy granko. A tu Pathfinder nieskończony, 100h na liczniku. To lecimy. I kolejny respec, bo drużynowy paladyn jak był słaby, to dalej słaby jest (a to zaskoczenie!). Niestety - albo stety - przez dosyć wysoki poziom trudności nawet na normalu, granie czystymi klasami towarzyszy sprawdza się słabo.

Check engine, zużyte okładziny klocków, błąd poduszek powietrznych, błąd ABS, problem z kontrolą trakcji. Bałbym się wyjechać z garażu.

Ciekawe, jakie miał oponki.

Gdyby władze PL chciały tak to rozegrać, to by się dogadali na etapie śledztwa. A tutaj 114 z 115 zarzutów potwierdzone, wały wycenione na 900 mln funtów. Kara będzie gruba, Rubikon przekroczony. Wspomniany wyżej Everton dostał -10 pkt, ale straty nie były niczym tuszowanym, sami je wykazywali w sprawozdaniach finansowych. https://guardian.ng/sport/football/everton-blame-covid-for-record-140-million-loss/

Niezbyt kinowe dzieło. Cruise w Magnolii zagrał, bo bardzo chciał, sam się zgłosił do Andersona i jakieś psie pieniądze za rolę wziął - bodajże miminum zapewniane przez związek zawodowy aktorów. Film miał też niski budżet i chyba na siebie zarobił. Digger to kobyła o budżecie podchodzącym pod 200 baniek, a Tomek całkiem spory tort z tego wziął dla siebie. Studio liczyło, że połączenie Innaritu i jednej z największych gwiazd kina znowu przyniesie kosmiczne pieniądze - patrz Zjawa z Di Caprio i ponad pół miliarda - ale się przeliczyło.

Chyba nie będzie Oskara dla Toma Cruise'a. Zapowiada się też na jeden z najgorszych wyników w box office w karierze Tomka - licząc od Top Guna, kiedy stał się gwiazdą. Najmniej kasowa była Magnolia, która zebrała w kinach 49 mln. Predykcje na Diggera wynoszą mniej niż 10 baniek w weekend otwarcia, według niezależnych analityków.

15 letnie auto z 24 kWh baterią, ktoś to już sprawdził. https://www.benchmark.pl/nissan-leaf-i-generacji-test-zima-w-trudnych-warunkach-7265280110064193a 35 km zasięgu, jest w pytę. No niby warunki były trudne, ale kurde bele. Na zakupy git, pod Lidlami widuję ładowarki.

I tak całkiem nieźle jak na auto za mniej niż 100 koła. W tym budżecie można też wziąć Fronterę z gumką od majtek, która trzyma kubki w cupholderze i wspiera konsolę środkową przed rozleceniem się.

Miałem na myśli przód.

Chyba, że kupisz cińcika, to masz w standardzie. W Tiggo 4 wszystko mam opierdolone miękkim materiałem oprócz schowków w drzwiach i klapy schowka pasażera. Deska rozdzielcza - checked, kierownica - checked, konsola środkowa - checked, boczki drzwi - checked, podłokietnik - checked.

7h za fajerą z 5-cio minutową przerwą na siku - no nie wytrzymałbym. Rozprostować nogi, zapalić, coś zjeść (jedzenie w aucie to nie jedzenie). Daleko mi do bicia rekordów w kilometrach przejechanych na czas.

Ostatnio na wakajkach na Majorce widziałem od groma chińskich hybryd. Najwięcej chyba było Ebro s400, czyli przebrandowany Tiggo 4. No ale tam warunki dla hybryd są idealne - w miastach 30-40 km/h, dróg szybkiego ruchu tyle co kot napłakał - a jak są, to maks. 120 km/h - zimy brak, więc nie ma problemów z wydajnością baterii.

To jest wspaniałe. Bierzesz hybrydę za katalogowe 215 tysięcy i w standardzie nie masz nawet kamery cofania. Możesz ją sobie dokupić za 6 tysięcy, ale to tylko kamera cofania - nie ma żadnej opcji na 360 stopni, te są zarezerwowane (oczywiście też w dodatkowo płatnym pakiecie) dla najbogatszej wersji,

Uwielbiam, jak podają w taki sposób ceny przy tych wszystkich akcjach promocyjnych i ogłoszeniach. W leasingu/najmie/kredycie trzeba pewnie z dychę dodać.

Za 150 koła to masz Formentora w benzynie i manualu. Hybryda to ponad 200 tysiaków.

W artykule jest, że podatek tyczyć się też będzie pHEVów.