serwal4

Również zdrowia i idi na *** temu paskudztwu... A w temacie auta: jeśli nie ma być to auto docelowe, to może zgarnąć coś za 20-30k max proste (Focus MK3 1.6 wolnossak / Megane mk3/4 1.6 ?) z szansą na szybką odsprzedaż dalej (celem nabycia właściwego 2. auta);

Pierwsze parę-set kilometrów na Pirelli SF3 all-season za mną; 205/55/r17, XL, Fluence (Megane mk3) 2.0 benzyna. Auto ma 106 tys. przebiegu, przy ~78 tys. dostało nowe wahacze, łączniki, końcówki drążków i pełną zbieżność. Rok produkcji opon 2025, produkcja Rumunia. - nie było problemu z wyważeniem (Flu ma fabryczne alufelgi, które swoje przeżyły) - ścianka boczna wg. mnie miękksza od Hankook 4S - wizualnie (co potwierdza pomiar w testach) widać, że fabrycznie bieżnika jest mniej vs konkurencja (SF3 zmierzone 6.8mm, Bridgestone 7mm a reszta po 7.7-7.8mm; nawet letnie Conti miały 7.7mm) - nie są głośniejsze niż Hankook 4S, a raczej nie wydają specyficznego brzęczenia przy prędkościach 70 - 90 km/h (choć 4S z przodu mocno ściorałem i może świeże aż tak nie były słyszalne) - póki co przy opadach deszczu / kałuże na jezdni w temp. 4-10'c czuję się minimum tak samo pewnie jak na 4S - na suchym może nawet sprawniej niż 4S - jednocześnie mam odczucie, że na prostej drodze przy wyższych prędkościach ciut mocniej pływa, natomiast na 4S jeździłem na ciśnieniu 2.5 przód / 2.3 tył (gdzie Flu ma zalecane 2.2/2.1 lub 2.4/2.2 przy prędkościach autostradowych+, a SF3 póki co są właśnie dobite do 2.4/2.2). Ogółem nie chce wychwalać w niebiosy, bo muszę sięgać pamięcią wstecz jak jeździły świeże 4S; Stąd tu zapewne mniej lub bardziej placebo jak po wymianie oleju (że ciszej lepiej sprawniej). W moim rozmiarze obecna różnica w cenie vs 4S to ~160-200zł na komplecie (4S od ~480zł z wysyłką, SF3 520zł z wysyłką); Ja komplet kupiłem za 2148,00 zł, gdzie wtedy 4s dorwałbym za ~1920-1950,00 zł (sam w 2023 dałem lekko ponad 2k za nie). I mimo wszystko nie żałuję, że dopłaciłem - bo 1. odczucia są pozytywne, a testy twierdzą że jest tylko lepiej (poza śniegiem). Tak czy siak czekamy do pierwszych minusów i śniegu, natomiast nastawiam się na odczucia podobne do 4S (które ostatnią zimę zrobiły mając z przódu może 4.5mm bieżnika, a wciąż było ok). Na pewno na dniach muszę jeszcze przejrzeć zawieszenie, zweryfikować zbieżność i podbić ciśnienie. To o czym będę pamiętał to co ~5-8 tys. przekładka kół przód tył, bo patrząc na fabryczną głębokość bieżnika, miękkszą budowę opony vs 4S to to przednia para skończyłaby się ciut szybciej od 4s. Z drugiej strony realny przebieg nie był dla mnie prio przy wyborze opon, wtedy raczej bym dopłacił do Goodyear'a, Conti lub za ~500,00 zł sztuka brał Dunlopy AS;

Ja już od dawna doceniam wyżej zawieszone auta (niekoniecznie stricte SUV/terenówka), balonowe opony i fotele, które może nie trzymają w zakrętach, ale są wyżej i są obszerne I silne wspomaganie kierownicy, tak - zdecydowanie... Pomijam, że przy gabarytach orki - i to nie młodej - G-Punto jest dla mnie ciasne - ale ostatnio jak nim się przejechałem to z radością wróciłem do swojego auta; A nie (było) jest super niskie, opony względne (205/45 r17) i fotel też dość wysoko... PS: Do 40-stki brakuje

Jakbym słyszał Galaxy od mojego brata Tam obecnie jest turbina hybryda, program (ale bez szczałuf popkornów itp. udziwnień) + wydech przelot (tylko katalizator się ostał, vin twierdzi, że fabrycznie DPF/FAP nie było); A, no i filtr stożkowy... W przypadku 7os gondoli na kołach jest to godne politowania ale...

Czyżby przeglądając rolki na IG/TikToku w czasie posiedzeń "nad wodą" algorytm podrzucił te fensi dymne drinki? A zaraz po tym reklamę na aliex?

Gorzej (gorzej?) Jakby auto zniknęło na parę dni, po czym pojawiło się z powrotem z hukiem przelotu, gwizdem hybrydy i "bez-dymnym" programem I jak pewne 307 z innego forum w stęsach i bez wycieraczek przednich, bo psuły estetykę auta

Do tego jeszcze dochodzą power limit do ustawienia, także jak zdławisz procka w ten sposób to nigdy nie poleci po całości; Także temperatura to jedna z wypadkowych obecnie; Ja u siebie power limit mam ustawione w komos, napięcia jak to chipset B średnio do ustawienia, bios stary, mikrokod zły i okrutny ale póki co po 2 latach+ 13600K zdegradować się nie chce

Z Quaro mam założone klocki (przód / tył), seria Silver Ceramic; Wybrane przez Mechanika, nie był to zakup własny (chociaż klocki znam, bo wcześniej kupowałem je sam do gruza); Po ~31.5 tys. kilometrów / ~2.5 roku wszystko ok. Nie piszczą (tarcze OEM Renault x4), nie pylą... Co do zużycia musiałbym zerknąć.

Mojej Matuli nie przeszkadzało lecieć w upalnym lipcu A1 mając wskazówkę temp. płynu chłodniczego na czerwonym polu, obok świecącą czerwoną diodę, między zegarami komunikat o płynie chłodnicznym jak i do kompletu piszczący na pełnej brzęczyk... Ot i zamiast wymiany trójnika na mosiężny i wlania płynu chłodniczego skończyło się regeneracją głowicy Niestety GP nie chciało zostać Garbusem i chłodzić silnik powietrzem... EDIT: 7.11 - po ~2tyg wożenia w końcu wymieniłem opony z wielosezonu Hankook 4S na Pirelli AllSeasons SF3;

Podmiana sprężyn obniżających na fabryczne, nie informując Właściciela auta za to ma sporo zalet. Kierowca jeździ wciąż jeździ ostrożnie, a odpadło ryzyko uszkodzenia auta Mój brat na dojazdy do pracy dorwał Grande Punto Sporta na seryjnych sprężynach... A chciał obniżać; No to przy okazji serwisu+ GP Sporta Mamy doszło "przypadkowo" do podmiany sprężyn Minęło ~2 tyg. od podmiany; Mama dalej nie widzi i nie odczuwa różnicy... (ps: był to celowy zabieg, wypadkowa wieku kierowcy / utemperowania jego zapędów / miejsca parkowania obecnie auta / wymiany po raz 3 osłony silnika);

U mnie też 70mai, A400 bo dorwany w bardzo dobrej kasie (może dlatego, że czerwony i zalegał); Zamontowany ponad 2 lata temu krótko po zakupie Flułęsa i żadnych awarii. Nawet ori wyklejka do szyby nie poddała się jeszcze.

W zasadzie mógłbym wgrać najnowszego TomToma do muzealnej (technicznie) navi w aucie, ale z racji, że auto losowo łapie dziwnie fixa i źle wykrywa lokalizację... i potem wg. navi jeżdżę po wodzie Trzymam się telefonu. I niekoniecznie map Google; Po Czechach to używam ichnich Mapy.com (kiedyś .cz); W Polsce na zmianę Waze; A co dotyków, ekranów to to mam/miałem na tyle stare auta, że jak ekran był to nie dotykowy, a auto pełne fizycznych przycisków

Ja właśnie do siebie poduchę skrzyni biegów brałem Febi, bo stare foto z ich katalogu sugerowało, że to Hutchinson (HT na poduszce zdrapane/zarysowane); Przyszła już jednak partia produkcji widmo, ale no... działa.

Moja kosiarka była popsuta, bo nie miała VTEC'a Ale wciąż mega dobrze wspominam ją jako swoje 1. auto:

@bergercs No tak, bazowałem na standardowej wersji; Polift z pełniejszym zderzakiem z wyższej wersji wypo (1/2 zdjęcie), czy jak na 3cim foto przedliftowy SportWay (GT w Ameryce Płd.) + 17/18" koło już coś tam daje... Stąd u mnie wpadł SportWay, mimo o wspaniałego 2.0 140KM Nissan/Renault . Ameryka płd. w polifice dostała też GT-Line i GT2 (GT/GT2 z jedynym słusznym F4Rt 180/190KM): Także poliftowy przód, pełny zderzak + dokładki boki/tył jak przedlift + inne lampy tył.

Ja tam jeżdżę mydelniczką także ten Nawet taki Jazz wypada oryginalnie i ciekawie

Lepsze to kwestia dyskusyjna; Jw. - wybrać sprawdzone marki i posłuchać / poczytać testy. A do wyboru tak na prawdę masz jeszcze sprawdzone Goodyear Vector gen3, Conti All Season 2 czy wspomiane Hankook H750;

Opony do Fluence'a: 4x 205/55 r17 Pirelli SF3 wielosezonowe;

Grande Punto: co-roczny serwis+ z racji wieku / przebiegu niektórych rzeczy / stanu wizualnego: - diagnostyka błędów (auto czasem wypluwało check) - wymiana 4x świeca i 4x cewka - wymiana oleju a wcześniej płukanka - wymiana wszystkich filtrów - ogarnięcie lewego lusterka, dostarczony dawca plus wymiana obudów lusterek na czarne połysk - ogarnięcie tylnej wycieraczki, dostarczone nowe ramię - montaż osłon silnika - weryfikacja ocierania jednego z kół w czasie jazdy - wymiana sanek przedniego zawieszenia (korozja oryginalnych)

Finalnie zamówione wielosezonowe Pirelli SF3, dostawa do poniedziałku. Zobaczymy, czy faktycznie jest tak super jak mówią testy... no i czy odczuję różnicę vs H750 obecne;

Moja Matula mówi: potrzymaj mi piwo I nie mówimy tu o "niemal drugie tyle za ile się kupiło"

Jakkolwiek były te, czy inne sugestie nt. 'legitności' testów ADAC, czy prasówek... O tyle większość testów raczej generuje dość zbieżne wyniki / pozycje dla danej opony. (pomijam różnice wynikające z rozmiaru opony / auta testowego); Ten test AB natomiast to jakaś abstrakcja

Tak sobie analizuję wyniki najnowszego testu opon zimowych AutoBild i w niektóre wyniki aż trudno uwierzyć: (test w 225/40/ r18): https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2025-Autobild-Winter-Tyre-Test.htm Budżetowe+ Kumho na równi z Blizaak 6, a lepiej od Goodyear'a; (3/3 vs 5 miejsce); Conti dość mocno podbijające swoje budżetowe Barum Polaris 6, jednocześnie będące lepsze od Pirelli (gdzie zaś tegoroczna nowa wieloseznowa Pirelli SF3 zbiera podium); I do tego niewiele słabiej wypadający Ceat od klasyki gatunku, czyli Kleber HP3, którego teoretycznie bliźniacze BF-Goodrich lądują 2 pozycje wyżej, a różnica między nimi w pojedynczych testach bywa sroga... Oraz nowe Falkeny HS02 Pro lądujce na ostatnim miejscu, poniżej chińskich Ling'Longów... A biorąc pod uwagę cenę kompletu vs wyniki to wygrywają ww. Kumho i Hankooki evo3