KiloKush

Jak ktoś wyłącza kontrolę trakcji żeby popisać się jak rusza z paleniem gumy no to ciężko tu nie mówić o decydującym czynniku ludzkim.

Z jakiego to auta? Toyota? Ta tarcza jest cieniutka jak cholera.

Tam w ogóle jest więcej mocy wyciskane niż w Focusie ST. No i 2.0 przy 2.2 tonach z 4x4, no niezły mieli pomysł ale pewnie są dziś jeszcze bardziej absurdalne silniki w Picku upach. Tak. Krystalizacja się adblue to problem. Kolejna rzecz do psucia się w nowych autach. Dokładnie.

W naszym kawałku świata wystarczy 140KM i łyse opony. Stare beemki nawet nie potrzebują 400Nm żeby regularnie być zagrożeniem na drodze.

Dlatego brałem bez adblue. Na grupie robią te 1.5 ecoblue 250k spokojnie. Rozciągający się łańcuch rozrządu czy DPF wymagający regularnego wypalania to nie jest tragedia jak na dzisiejsze silniki. Jeszcze mi powiedz czy one śmigają po niemieckich autostradach tymi pickupaki ? To jest patologia dzisiejszych czasów. 1.4-1.6T z automatem często dwu sprzętowym kosztuje więcej w utrzymaniu niż kiedyś Saab 2.8T w manualu będący drogim autem.

Ale ja tam byłem pod spodem przed kupnem. Jest wielowahacz i całkiem dobrze zakryte podwozie. Praktycznie tylko katalizator wystaje i tłumik Ładne są z pakietem ST ale to już minimum 50 tys.

Według mnie cena normalna. Nienormalna cena to jest za 10 letnie Qashqai w cenie Meganek/i30/Ceed o połowę młodszych z przebiegiem do 100 tys. Najważniejsze to, że sam hamuje przed kolizją i ma front assist przy parkowaniu, zwłaszcza w aucie dla żony Akurat w Fordach Ecoboost to jest masakra. Diesle robią i po 500 tys. 2.0T były fajne ale 2.3 EB ma już swoje bolączki i to już nie w MK4 nie wiem czy nie w Mondeo one tylko były:/ Są faktury. Co 15 tys robili. Cały komplet dostałem faktur. W sumie z rzeczy które się popsuły to tylko jakiś czujnik. Reszta rozrząd i oleje i filtry. W kombi chyba tylko wielowahacz. W hatchback w biedą wersji była tylko belka, lepsze już miały inne. Ogólnie to bardzo dobrze się prowadzi, patrząc na to co miał założone to w ogóle nie mogłem uwierzyć, że aż tak dobrze....

No i szukanie SUVa do 50 tys zakończone kupnem Focusa za 36 tys. rocznik 2019 więc w tej kasie bez szans na jakiekolwiek Qashqai w dieslu w takim roczniku. Polski salon, auto flotowe świeżo po wykupie z leasingu i wymianie rozrządu. 150 tys nalotu. Raport czysty, diagnosta nic nie znalazł, auto na pewno bezwypadkowe. Auto pełne skrajności. Pakiet aerodynamiczny podwozia więc fajnie wszystko zakryte... Ale pod maską opcjonalnego wygłuszenia nie ma. W środku największy wyświetlacz z Android auto, podgrzewana szyba, fotele i kierownica. Fotele z regulacją odcinka lędźwiowego... Ale manualna klimatyzacja

Jakie polecacie zimowe albo wielosezonowe o rozmiarze 205/60 r16. Mocno biorę pod uwagę wielosezonowe bo nawet robiąc około 30 000 km rocznie nie zdążyłem zjechać zimówek a już czuję że guma dużo gorzej klei z racji wieku opony 5 lat.

No to ekologia pełną gębą, gaśnicą wręcz

Ładnie uratował https://www.facebook.com/share/r/17xw1hVGbT/

Dużo zależy od samej oferty. Jak oferta jest dobra to szybko znika. Raczej trzeba się nastawić, że nie koniecznie będzie to dokładnie ten model jaki się chciało. No ale dolicz ubezpieczenia i serwisy. I już nie robi się wcale taka duża kwota

https://www.bankobranie.pl/2026/02/najlepsze-lokaty-bankowe-i-konta-oszczednosciowe-na-luty-2026-roku.html?gad_source=1&gad_campaignid=2052585037&gbraid=0AAAAADmpNp_sWURHM9vAbQ069xQ-29DOM&gclid=Cj0KCQiAy6vMBhDCARIsAK8rOgkOK3MHJ_Pb8GtxeGrI7Tq4gPyFf5ETjiAlZZf1X90e-zRzINaTPMIaApgoEALw_wcB&m=1 Potem znowu najem jak chcesz jeździć nowym autem to kupno nie ma sensu żadnego. Miałem ofertę na Nowego QQ z limitem 20000 km rocznie za 1450 zł brutto. Bez wkładu własnego, z ubezpieczeniem i serwisem w cenie. Wersja nie taka najbiedniejsza. Patrząc na używki to te QQ tracą po 30-40 tys w 3 lata. Jaki sens kupować?

Czy ja wiem czy się nie opłaca. Wiele aut ostatnio brałem pod uwagę i używane auta zazwyczaj tracą na wartości 500-700 zł miesięcznie. Dorzucić do tego ubezpieczenie i już masz około 1000 zł miesięcznie. I tu jeszcze musisz wliczyć serwisy i naprawy. Jak masz pecha albo awaryjny model to przebijesz 1300 zł. Za tyle można już mieć najem na całkiem ok wyposażoną hybrydę. I mówię tu o ofercie bez wkładu własnego. A przecież gotówkę które się ma odłożoną na kupno auta można wrzucić w lokatę i jak liczyłem 50 000 zł wyrobi miesięcznie około 200 zł zysku. Pomijam, że są inne bardziej rentowne opcje inwestowania.

Inaczej. Firma leasingowa nie przyjmuje AC z udziałami własnymi, franszyzami, amortyzacjsmi części itp. Ma być pełne AC bez oszczędzania tak, że w razie szkody nie będą stratni bo to oni są właścicielem auta i nie chcą się później z klientem siłować bo chciał oszczędzić na ubezpieczeniu.

Przy najmnnie tak. Ale przy leasingu większość lessingow nie akceptuję polisy gdzie masz udziały wlasne.

Plus taki, że przy leasingu auto musi mieć AC. Więc wszelkie szkody nikt się nie bawi w kombinowanie tylko wstawia do ASO lub do dobrego warsztatu.

No wiem wiem. Corolla też tryzma cenę chociaż mierna jest jak mało co.

Zastanawia mnie dlaczego RAV4 dalej tak trzyma cenę. 90 tys. Za tak słabo wykonane i wygłuszone auto które zaraz będzie miało 10 lat. W dodatku z jak widać pełną niespodzianek hybrydą.

Whaaat?

Taaa najlepsi są agenci co się chwalą, że blat za kupę kasy, a mieszkanie w kredyt na 30 lat... Taki blat wtedy miesięcznie 500 zł, a w 30 lat się robi 180 000 zł. Później się nie ma co dziwić, że majstry i firmy od wykończeń zdzierają taką kasę.

Tak podpiąłem dziś i działa ale już nie miałem czasu tego podłączyć do aplikacji. Ogólnie to włącznik klawiszowy teraz działa z dużym opóźnieniem ale tego się spodziewałem chociaż może będzie lepiej jak podłącze pod apke i skalibruje rolety. Najwyżej przełożę stary sterownik z innej rolety. Na szczęście nowa i dobrze zrobiona instalacja, najwyżej różnicówke trzeba znów włączyć

Kozacka chata :O

Ten żółty to ja sam dałem bo miałem pod ręką akurat żółty. Ale on jest podłączony do złączki z wszystkimi niebieskimi: od silnika i są jeszcze 2 inne niebieskie idące do rolet będących dalej w pomieszczeniu. Dobrze ja to rozumiem, że ten mój żółty który jest niebieskim połączony z silnikiem rolet łącze teraz z Lin w włączniku klawiszowym, a z włącznika dwa kable wychodzące podłączam jako S1 i S2 w sterowniku WiFi? Nie to na pewno jebnie wtedy bo stary sterownik działał inaczej. Tam włącznik klawiszowy dalej był podłączony pod napięcie osobno, a osobno sterownik WiFi. Tu widzę, że włącznik klawiszowy nie ma w ogóle być podłączony pod napięcie i jeszcze o tym ostrzegają.