DjXbeat

PV + magazyn energii + auto elektryczne to w mojej ocenie najlepsza inwestycja jakiej dokonałem. Pieniądze, które chciałem przeznaczyć na auto spalinowe przeznaczyłem na auto elektryczne i rocznie z tego tytułu na jednym EV miałem ~13tyś zwrotu/oszczedności. Do tego doszło drugie auto EV z wynajmu konsumenckiego za 9tys zł, które w 2 lata zrobi 15k oszczędności na czysto po odjęciu kosztów. 3 lata od założenia PV na nowych zasadach za 33 tyś zł inwestycja się zwróciła i przynosi oszczędności. Jak bym poszedł w spaline za 160k, którą chciałem to i 10 lat by brakło na zwrot inwestycji z paneli. Cały 2025r to 36 tys km przejechane. Ogrzewanie domu 165m2, klima parter, piętro, grzanie CWU dla 4 osób. Prąd bytowy i roczny rachunek za prąd + ładowarki = 7tys zł. A co ma być przyczyną tego złomowania elektryka po 5 latach ? Ciekawy jestem

Bateria: 51kWh vs 52kWh (WLTP 425km vs 454km) Ładowanie DC: 100kWh vs 105kWh Ładowanie AC: 7.2kWh vs 11kWh Moc silnika: 115kW vs 155kW. Cena: 135tys vs 156 tys. Po za mocniejszym silnikiem i szybszą ładowarką AC w podstawie, parametrami praktycznie się nie różnią. Do tego ładowarka AC 11kW jest dostępna w Corsie za dopłatą 1500zł czyli tyle co nic. Jak się przejrzy konfigurator to okazuje się, że sporo elementów technologicznych z wyposażenia jest za sporą dopłatą.

Ten VW Polo za 170 tys to praktycznie takie samo auto co Corsa E za 146tys zł. Tam ich totalnie pogięło z cennikiem Właśnie dlatego nie szkoda mi tych marek jak tracą rynek.

Magazyn przy nowych zasadach jest jak najbardziej wskazany ale pompa ciepła najwięcej energii pobiera wtedy kiedy produkcja z paneli jest najniższa. Największą opłacalność inwestycji w PV robi auto elektryczne. Ja od 1 lutego do teraz przejechałem 7tys km i to wszystko z energii wytworzonej przez PV. Te 3 miesiące jazdy to już 3tyś zł zwrotu z inwestycji względem jazdy na PB95/ON i jednocześnie większy zwrot niż cały rok z pompy ciepła.

Dobre pytanie. Na ponad 12 tys. godzin pracy pompy grzałka załączyła mi się tylko 15 razy ale nie wiem jak jest podłączona.

45C to jest bardzo dużo dla pompy ciepła. Wiele tanich marek przy -15C będzie miało problem utrzymać taką temperaturę zasilania. Oczywiście są PC 3fazowe, które można nawet na 50C ustawić ale przy dużych mrozach potrafią swoje wciągnąć Ja mam 1F, która w zupełności wystarcza. Myślałem na 3F ale instalator mi odradził - brak jednej fazy w domu i pompa już nie pracuje a tak mam 1F z automatycznym przełącznikiem faz i jeśli wyłączą fazę na której pracuje pompa to ta będzie zasilana z innej fazy.

Podłogówka + dobrze ocieplony budynek to idealne warunki dla pompy ciepła. Ja w tym roku w styczniu zrobiłem sobie test, który polecił mi mój znajomy instalator. Test miał na celu sprawdzenie jaka jest różnica w poborze energii po między różnymi temperaturami zasilania na wyjściu z pompy. Ustawiłem sobie sztywną temperaturę 38C vs 45C. Przy średniej dobowej -14C na zewnątrz i przy zasilaniu 38C pompa na 24h pobrała 41kWh. Ustawiając 45C w praktycznie takich samych warunkach pompa pobrała już 57kWh. To prawie 40% większy pobór. Zasilanie 38C na podłogówce w łazience daje mi pełen komfort ale 38C na grzejnikach przy takim mrozie komfortu już nie da.

Podłogówka wymaga znacznie mniejszej temperatury zasilania. Dla przykładu jak w tym roku były mrozy -15C w dzień i -23C w nocy w łazience miałem zasilanie w podłogę ustawione na 38C i temperatura w łazience powyżej 24C. W pokojach gdzie grzejniki temperatura zasilania 45C i temperatura 21C.

W minionym roku robiliśmy remont wcześniej nie używanej dużej łazienki na piętrze. Tu już założyłem podłogówkę bo trochę ciężko ogrzać 11m2 z grzejnika panelowego 180cm. To jest jedyna podłogówka w domu a reszta to grzejniki wysokotemperaturowe ze starej instalacji.

To przeliczenie zużycia energii przez pompę w harmonogramie strefowym w taryfie G12W z uwzględnieniem cen jakie mam w PGE. Rozjazd ~3%. Co by nie mówić pompa dała sobie radę ale te -23C to już szczyt możliwości. Więcej jak 45C na zasilaniu grzejników nie zagrzeje. 3fazowa da radę zagrzać wyżej a ja mam 1fazową. Zapomniałem, że parę razy użyty był kominek co również zmniejszyło koszt prądu. Może z 5x przepalone w tym sezonie w święta i dla klimatu. Tak jak wspomniałem wcześniej - w tym roku wymieniam grzejniki na przewymiarowane +50% 3 płytowe. Obecne grzejniki były dobrane pod zasilanie 55-65C pod starą instalację i bez ocieplenia. Zmiana grzejników pozwoli zmniejszyć temperaturę zasilania o 2-3C co przełoży się na mniejszy pobór.

Znaczy to, że wojna na bliskim wschodzie i idące za nią podwyżki cen paliw przełożyły się na wzrost zainteresowania autami elektrycznymi. Kolejne serwisy ogłoszeniowe to potwierdzają. Jest dokładnie tak jak napisałem kilka tygodni temu.

To jest tylko za samą pompę bez PV. Rachunek przyjdzie lada moment już z uwzględnieniem PV ale do końca roku rozliczyli mnie na +55zł więc rachunek będzie styczeń-kwiecień.

Cały sezon grzewczy 2025/2026 165m2 na grzejnikach. Pompa Panasonic 9kW serii J 1F dawała sobie radę ale przy -23C w jednym pokoju temperatura w nocy spadła do 19C gdzie na piętrze w sypialniach cały czas było 21C. W tym roku wymieniam w domu grzejniki na 3 płytowe - przewymiarowane + 50% Samo ogrzewanie + 600zł CWU

Mogę ale dotykam już głową podsufitki. Najgorzej jest z miejscem na nogi w sensie wejść i wyjść.

Ja mam 196cm wzrostu i w Corsie też się mieszczę zarówno z przodu jak i z tyłu za sobą ale przy takim ustawieniu przedniego fotela ciężko jest wsiąść i wysiąść z auta. Dokładnie jak przy tym Polo. Jedyną olbrzymią wadą w Corsie jaka może przeszkadzać wysokiej osobie to ulokowania środowego lusterka, które jest mocno opuszczone przez co zasłania 60% przedniej szyby. EDIT Z ciekawości zajrzałem do konfiguratora Opla i teraz podstawowa wersja taka jaką ma żona kosztuje 130tys zł czyli podnieśli cenę o 12tyś zł względem oferty z 2025r. W zeszłym roku auto wycenione było na 118tys zł. Do tego rabat dealera 10tys i dotacja 40tys. Mogliśmy kupić je za 68tys zł Pierwsze mycia auta od 10 msc

Jak dla mnie szału nie ma z tym Polo. To taka Corsa tylko nieco droższa. Jedyna zasadnicza różnica na plus to ładowarka AC 11kW czyli 3Fazowa gdzie Corsa ma 1F i maks 7.2kWh.

Najważniejsze pytanie: ile długich tras robię rocznie? U mnie ten rok wygląda tak a robię trasy po 200km od domu. Nawet jak pojadę w trasę to mogę płacić nawet 5-8zł/kWh bo w skali całego roku jak przeliczę koszt/kilometry wychodzą grosze.

Jest kilka czynników. Tesla 3 vs Tesla 3 Highland - nowsza 3 ma lepszy współczynnik oporów powietrza przez co zużywa mniej energii niż starsza 3 produkowana do 2023r. Tesla 3 AWD vs RWD Wersja RWD ma jeden silnik mniej więc jest lżejsza co daje większy zasięg. Ja mam wersje 2022 AWD i w porównaniu do tej nowszej RWD Highland ma o prawie 20% mniejszy zasięg przy takich samych prędkościach. Mam 2.5-4kWh/100km większe zużycie niż nowsza 3 z napędem RWD.

Tesla 3 LR RWD

Czyli z mojej strony błąd - Mea culpa. Życie… Kiedyś byłemu szefowi wygarnąłem w pracy pewną niesprawiedliwość związaną z zarobkami pracowników to wytknął mi, że nie ma czegoś takiego jak niesprawiedliwość i podał swój przykład. Czy to sprawiedliwe, że zostałem dyrektorem po 16 latach pracy a mój poprzednik dyrektorem został z ulicy

Falownik jest zintegrowany ze skrzynią biegów i silnikiem elektrycznym. BMW X5

W 2024r cena Y LR AWD oscylowała w granicach 224.990-229.990. W tym roku nowy Y LR AWD to 229.990-234.990 więc obecnie jest drożej niż 2 lata temu. VW dla konkretnego modelu wprowadził obniżkę o pełną dotację czyli 40 tys. zł. Tesla wprowadziła obniżkę/rabat ale tylko przy konkretnym finansowaniu czyli płatność gotówką lub zewnętrznym kredytem. Wewnętrzny leasing Tesli którym idzie największa sprzedaż aut nie jest objęty promocyjnym rabatem!

Tak spada, że na Y od zamówienia trzeba czekać kilka miesięcy bo się nie wyrabiają z produkcją. Gigafactory Berlin obecnie nie jest wstanie podołać popytowi i Szanghaj zaczął produkcję na Europę.

Tylko Tesla nie obniżyła cen o wartość dotacji! Po raz enty - Tesla wprowadziła rabat na konkretne modele przy konkretnym rodzaju finansowania czyli rabat możesz dostać jak płacisz całość gotówką lub przychodzisz z zewnętrzną opcją finansowania np. Kredytem. Jak chcesz wewnętrzny leasing Tesli to rabatu nie masz a to jest najczęściej wybierana forma finansowania przy zakupie. Idąc dalej w tym roku cena za auta jest wyższa a sprzedaż jest większa niż w zeszłym roku.

Ale zdajesz sobie sprawę, że Tesla nie obniżyła cen a wprowadziła rabat na konkretne modele przy konkretnym rodzaju finansowania? Tesla Y LR AWD - 2025 - 229000 zł Tesla Y LR AWD - od 04.2026 - 234900 zł W 2025r bazowa cena za Y LR AWD wynosiła 229 tys zł. - dotacja 30-40tys zł czyli finalnie auto kosztowało 190-199tys zł. W Q1 2026 cena bazowa nadal wynosiła 229tys zł ale można było skorzystać z rabatu 18750zł, który dotyczył tylko zakupu za gotówkę lub w leasingu. Finalnie auto w Q1 2026 można było wyrwać za 210tyś czyli za większą cenę niż rok wcześniej. Pomimo wyższej ceny Y sprzedaje się lepiej. Trzeba być naprawdę idiotą by wierzyć w to, że producent nie zarabia na sprzedaży swojego produktu.