SuLac0

US to stan umyslu i to co tam robi gov nie jest dla mnie zadnym wyznacznikiem w kwestii elektromobilnosci. szczegolnie z pespektywy EU zalezy jak na to spojrzec. jedne kraje radza sobie z elektromobilnoscia lepiej, a inne potrzebuja "wsparcia". PL zdecydowanie nalezy do tych drugich

w wiekszosci przypadkow wynajmu, przewaznie splacasz tylko roznice pomiedzy wartoscia poczatkowa, a rezydualna (przewidywana na koniec jakiegos okresu) . jezeli firma leasingowa wrzuca w koszty amortyzacje, do tego dostaje auta w nizszej cenie niz normalny klient, albo nawet jest powiazana z samym producentem, a na koncu sprzedaja je w cenie wyzszej niz srednia rynkowa, to moze im wyjsc realnie 10k pln na 2lata przy aucie segmentu A/B. w duzym uproszczeniu, ale ogolnie tak to moze dzialac, wiec na pewno na tym nie traca

w przypadku BEV tak jest, ale w przypadku spalinowego za 500zl/mies juz nie. tutaj chodzilo o sam przyklad, ze mozna miec nowe auto tylko je wynjmujac, za w sumie nie jakies duze pieniadze. do kwestii "wlasnosci" kazdy sam musi podejsc. od wielu lat auto traktuje jako "usluge" , nie musze go miec na wlasnosc i zdecydowanie bardziej mi to odpowiada

https://wysokienapiecie.pl/113769-pozar-elektryka-w-garazu-opanowany-w-13-minut-kg-psp-szkoli-z-niego-strazakow/ "Co więcej, wszystkie raporty dotyczące trzech największych pożarów garaży w ostatniej dekadzie w Europie jednoznacznie stwierdziło, że największych zagrożeniem dla rozprzestrzeniania się ognia były auta spalinowe, ze względu na zjawisko „rozlewających się pożarów paliw” (ang. running fuel fires), "

oczywiscie glownie dotyczy to teraz BEV, najtansze spalinowe zaczynaja sie od 500zl /mies, wiec posiadanie nowego auta, to nie jest jakas "burzuazja" . kwestia analizy potrzeb i mozliwosci

no nie do konca jest to prawda. szczegolnie ostatnie lata, gdzie bardzo zmienily sie metody finasowania. obecnie odchodzi sie juz od kupowania auta "na lata". wynajem, leasing konsumencki, auta sa zarejestrowane na firme, ale to "kowalski" nimi jezdzi. za nawet 100zl/mies, czyli mniej niz bilet miesieczny na komunikacje,, mozna miec nowe auto z salonu na min. dwa lata. auto przestaje byc jakims wyznacznikiem "posiadania", a staje sie "usluga". jak abo za internet, vod itp ale CPK postawione na domach i gospodarstwach juz im nie przeszkadza

a to na pewno. tylko to tez zalezy od tego ile km rocznie sie robi, bo moze sie okazac, ze zestaw sezonowy, szybciej sie zestarzeje niz zuzyje ogolnie dywagacje nad wyzszoscia swiat, kazdy musi dobrac opony pd swoj styl jazdy, auto, region, mozliwosci lok/finans. nie ma idealnego rozwiazania. zawsze bedzie kompromis wiekszy-mniejszy, ale jednak kompromis. pogoda i warunki drogowe, to nie jest cos co da sie przewidziec i na 100% bedzie tak, ze w sytuacji awaryjnej kiedy opony zawioda, bedzie wlasnie "okienko pogodowe/drogowe", w ktorych dany typ opon radzi sobie "gorzej" .

zalezy od konkretnych warunkow, ale ogolnie leasing konsumencki/osoba prywatna lub wynajem dlugoterminowy. juz wiekszosc producentow ogarnia to we wlasnym finansowaniu, wiec najlepioej pytac bezposrednio w salonie.

+40% r/r z samego pledge, a przed nami jescze dwa duze eventy . jest szansa, ze im $ jednak nie zabraknie i S42 pojawi sie w przyszlym roku

troche przeplacil za ta 3 ze stanow i z zablokowanym ladowaniem na SC. ale jak mu to nie robi roznicy. teraz ma 3, zapowiedzial, ze kolejne to tez bedzie tylko BEV - tesla S. pewien jestem, ze szybciej niz mu sie wydaje, zmieni sie narracja dot "auta spalinowego tylko na trasy" w wiekszosci przypadkow tak to sie konczy - wpada BEV z dobrym zasiegiem i szybkim ladowaniem, wylatuje ICE a "hejt". no coz, nie on pierwszy i nie ostatni

ztcw glowny problem hy/kia to modul ICCU, ktory zarzadza m.in. ladowaniem aku 12V. byla na to akcja serwisowa, tak wiec to pierwsze bym sprawdzil. przy okazji gwarancje i wszsytkie inne akcje

ehhh

https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/skad-bierze-sie-niechec-do-aut-elektrycznych-wyniki-badania-zaskakuja/yt3eejx?utm_source=www.auto-swiat.pl_viasg_auto-swiat&utm_medium=referal&utm_campaign=leo_automatic&srcc=undefined&utm_v=2 Być może opinie na temat napędu elektrycznego byłyby lepsze, gdyby kierowcy aut spalinowych byli bardziej otwarci na informacje o pozytywnych zmianach w napędach zeroemisyjnych.

dokladnie o tym pisze. jak kolega z xtrailem pojedzie na serwis po dzwonie, dostanie rachunek, to zaplacze, ze to nie byla "tylko " bateria czasy, ze ICE naprawialo sie mlotkiem i drutem, dawno minely. widac nie dla wszystkich.

szczegolnie w przypadku, gdzie w kazdym praktycznie ICE masz silnik, osprzet, przeniesienie napedu z przodu, a nie sama blache jak w przypadku BEV wszystko zalazy od uszkodzenia, ale imo nie ma co generalizowac, w jednym i drugim przypadku naprawa bedzie kosztowna. roznice w kosztach naprawy BEV do ICE, z roku na rok sa coraz mniejsze. kiedys bylo to nawet +50%, teraz pisze sie juz o 10% https://elektromobilni.pl/naprawy-samochodow-elektrycznych-wciaz-drozsze-ale-roznica-maleje/

jestes pewien, ze jak pojedzisz np. swoim x-trailem po zaliczonym solidnym dzwonie, bedzie to "tylko" wymiana paru czesci, klepanie i naciganie?

problemem nie sa oszusci, zlodzieje bo ci zawsze beda, ale ci wszyscy ludzie, ktorzy na to sie lapia

rownie dobrze mogla kupic jakies ICE i miec zatarty silnik, uszkodzony automat, baterie w hybrydzie. dlatego imo bardzo trzeba sie postarac, aby wejsc na mine w postaci BEV. tym bardziej w obecnych czasach.

biorac pod uwage, ze caly czas piszemy o przykladowym aucie po "calkowitej", te 10-15k naprawy baterii , przy wartosci +100k, to zaden koszt. tym bardziej, ze jest to naprawa, na wlasne zyczenie, bo w kazdym innym przypadku zadziala gwarancja 8lat/160kkm. skrajna naiwnoscia, glupota jest kupowanie BEV bez gwarancji. chyba, ze ktos kupuje auto swiadomie, ogarnie temat sam, ale to zupelnie inny przypadek

decyzja UOKiK dla VW - 166str "miesa", jak ktos ma ochote https://www.volkswagen.pl/idhub/content/dam/onehub_pkw/importers/pl/DecyzjePrezesaUOKiKz26sierpnia2025riz14stycznia2020r.pdf

troche tego jest, szczegolnie na platformie VW MEB - VW, Ford, Skoda, Cupra. mozna obejrzec koreanczyki. chinczyka to bym omiijal Ariya? ladne, ale problematyczne, szczegolnie jak ma wjechac pod wieksze wzniesienie, to potrafi silnik wylaczyc z przegrzania cos im chlodzenie tam nie wyszlo. ogolnie to auto im nie wyszlo i dwie uwagi - nie patrz na ceny z internetow, tylko jak cos upatrzysz w pewnych widelkach, to uderzaj do salonu. i duze BEV, to tylko min RWD. te 170k to z doplata, czy bez?

dokladnie tak jest. roznica pomiedzy BEV, a ICE o zblizonych mocach, polega tez na tym, ze w BEV przyspieszasz, odpuszczasz i rekuperujesz. w ICE, przyspieszasz, odpuszczasz i hamujesz. BEV to troche inna technika jazdy, ktora z czasem przeklada sie na jazde bardziej plynna i "wyciszona" mimo, ze nadal bardziej dynamiczna w porownaniu do ICE.

to OC, albo AC przyklad. oczywiscie brakuje paru rzeczy po stronie tesli, ale nie za kolejne 75k euro i to pod warunkiem, ze po lewej stronie to nie hybryda tylko niech przypadkiem nikt nie wyskakuje z cenami ze szrotu - piszecie o cenach serwisowych tesli, to piszmy o cenach serwisowych mocnych aut spalinowych a jak ktos ma ochcte polemizaowac z kosztami naprawy ICE vs BEV, to zapraszam

koszt "wymiany", to nie koszt "utrzymania". nie mylmy pojec

ale no, ten, no, przeciz to eee...a, nie. nic juz