SuLac0

oj tam. sami sie eliminuja https://www.koscian.net/Cztery_osoby_w_szpitalu_po_zderzeniu_dwoch_BMW,44330.html

wypita, na pewno, ale czy z mlekiem matki? watpie i nie . nie godze sie z tym....

@bleidd upodobania innych, szczegolnie te seksualne, kompletnie mnie nie interesuja. jak ktos czerpie "przyjemnosc"z lania paliwa. wolna droga. niby najlepiej byc zawsze tym ostatnim, ale w przypadku paliw, jak sie nie obrocisz, (_!_) zawsze bedzie z tylu btw. "bo jak jade, to musze zap.." https://brd24.pl/technologie/szokujacy-raport-80-proc-polakow-przekracza-predkosc-w-obszarze-zabudowanym/ ogolnie szkoda gadac, szkoda strzepic...ktos jeszcze chce zapytac o progi spowalniajace, radary, odcinkowe pomiary?

oczywiscie, ze sie ustabilizuje. pytanie tylko na jakim poziomie. teraz juz tak. cena energii jest stabilniejsza, niz cena paliwa i w mniejszym stopniu, jezeli w ogole, regauje na to co dzieje sie z cena ropy. jak ktos to dobrze okreslil, zmiana ceny nie spowoduje, ze paliwo stanieje z 8 na 7zl, tylko, z 11, na 10. zwroc tez uwage na slowo-klucz, we wszystkich wypowiedziach politykow - "POWINNO" byc tansze, a nie, ze "BEDZIE" tansze. "powinno"... no i kiedys do VAT23 i wysokiej akcyzy bedzie trzeba w koncu wrocic. bo VAT jak i akcyca z paliw, to jednak dosc spory kawalek budzetowego tortu. w temacie BEV Europa Musi Gonić Chiny. Regulacji Nie Wolno Osłabiać! "wiecej BEV, mniej ropy" "samochody elektryczne są super-dźwignią kończącą europejską zależność od importowanej ropy”. im wczesniej to w koncu zrozumieny, tym lepiej dla EU i dla nas..

czytam, ze straszne rzeczy sie dzieja. paliwo smierdzi, czlowiek sie brudzi przy tankowaniu, rak domyc nie mozna, syf ze stacji pod butami do auta sie wnosi. a jeszcze nie tak dawno to fiolki przeciez tam rosly. niesamowite jak to wszystko przez te pare lat sie zmienilo na tych stacjach paliw i nagle BEV jakis taki mniej straszny sie zrobil. drogie paliwo czyni cuda

oczywiscie wszystko zalezy od tego w jakiej rzeczywistosci sie zyje, wtedy takie wpisy maja z nia cos wspolnego, albo nie

napisz to samo, ale w temacie dot aut chinskich. prooosze

@DjXbeat to akurat nie bylo zadne zaskoczenie, przynajmniej dla tych, co o rynku EV i samych EV wiedza "troche" wiecej. wieksze zainteresowanie uzywanymi EV, na pewno bedzie mialo tez przelozenie na ich cene - prawo podazy i popytu tutaj tez zadziala, chociaz niektorzy "konserwatysci" uwazaja, ze EV to nie dotyczy nie chodzi tutaj tez o same ceny paliw, ale o ich dostepnosc. jezeli "straszy" sie ludzi jakimis limitami, brakami itd itp, a sasiad podpina auto do gniazdka i jedzie, no to nie ma sie co dziwic, ze gdzies cos w koncu w glowie peka...

forumowi "spalinowi konserwatysci" na strazy i jak zwykle nie zawiedli https://insideevs.com/news/791253/ev-sales-used-new-hybrids-q1-2026/ wyglada na to, ze oprocz wzrostu cen paliw, ruszyla tez fala konczacych sie leasingow.

Ceny paliwa szybują. Europejczycy rozglądają się za używanymi elektrykami Wysokie ceny paliw doprowadziły do wzrostu popularności używanych samochodów elektrycznych w Europie. Na niemieckiej platformie Mobile.de liczba wyszukiwań dotyczących takich aut w ostatnim czasie potroiła się. Rzecznik platformy potwierdził, że handlarze samochodami zauważają 66 proc. więcej zapytań o używane elektryki. szok i niedowierzanie. no kto by sie spodziewal.

i dlatego tez m.in mimo , ze zawsze jade ok 20km/h w "strefach zamieszkania ", to musze przejezdzac przez progi spowalniajace, ktore powstaja tam dla debili. jezeli w spoleczenstwie wiekszosc ludzi ma problemy z mysleniem abstrakcyjnym, niestety pozostala mniejszosc bedzie "ciepiec". tak to dziala i bedzie dzialac i akurat prawo jak i "urzedasy" musza dostosowac sie do "wiekszosci".

SCT? Francuzi to pocisneli, bo oprocz "kary" za CO2, zmniejszyli tez limit wagowy z 1800kg, na 1500kg https://www.caroom.fr/guide/administratif/carte-grise/bonus-malus/malus-poids-voiture Przykład: Jeśli Twój samochód waży 1950 kg bez ładunku, dodanie 75 kg zwiększa masę własną do 2025 kg. Obowiązują zatem następujące progi podatkowe: 10 euro grzywny od 1500 do 1699 kg (łącznie 2000 euro), 15 euro grzywny od 1700 do 1799 kg (łącznie 1500 euro), następnie 20 euro grzywny od 1800 do 1899 kg (łącznie 2000 euro), 25 euro grzywny od 1900 do 1999 kg (łącznie 2500 euro) i wreszcie 30 euro grzywny za każdy dodatkowy kilogram powyżej 2000 kg (łącznie 780 euro). Łączna grzywna wyniesie 8780 euro. + za CO2 https://www.caroom.fr/guide/administratif/carte-grise/bonus-malus wiec jak widac, zadne dotacje do BEV, SCT nie sa potrzebne, aby odpowiednio "zachecic" do ich kupowania

widze, ze nie wszsytkie stacje maja tyle cyfr na pylonach, wec beda kombinowac, aby miec cene <10zl. zawsze jednak mozna dokleic "1" z przodu smiech przez lzy ...

stety-niestety, nie dotyczy tylko "chnczykow" . Citroen, Renault, tez miewa podobne problemy, ale na pewno nie jest to co normalnego. jednak zawsze mnie zastanawia, dlaczego ludzie z takimi i podobnymi pytaniami ida na FB a nie bezposrednio do sprzedawcy/delera

https://www.arval.pl/o-arval/arval-zywotnosc-baterii-do-elektrykow-znacznie-wyzsza-niz-powszechnie-sie-uwaza Dane zebrane przez firmę wskazują, że po przejechaniu 70 000 km akumulator ma średnio 93% pojemności, a po przejechaniu 160 000 km, lub po 6 latach użytkowania, wciąż pozostaje ona powyżej 90%. Wnioski Arval oparte są na analizie łącznie 30 000 certyfikatów stanu technicznego (SoH) akumulatorów pojazdów elektrycznych przeprowadzonej w latach 2023-2025 r. Obserwacje Arval wskazują, że zużycie baterii jest co do zasady powolne - po niewielkim początkowym spadku kondycja baterii obniża się średnio o około 1% co 25 000 km. Pojazdy nowej generacji cechują się jednak jeszcze większą efektywnością - ich SoH jest o 2-3% wyższy w porównaniu do starszych modeli.

http://www.cena-pradu.pl/tabela.html

kup w koncu jakis abonament, zaplacisz min 50% taniej

poszukaj u innego dostawcy. operatora/dystrybutora nie zmienisz, ale mozesz zmienic samego dostawce/producenta energii nie ma powodow, aby rosla cena energii - za duzy udzial OZE w jej produkcji.

ev-database.org podaje przyblizone zasiegi i z doswiadczenia moge napisac, ze nie odbiegaja jakos od rzeczywistych, tak latem jak i zima. jedyne o czym trzeba pamietac, ze tam "autostrada" to 110km/h. zasiegii w BEV zawsze beda przyblizone, tak jak w spalinowym. to samo auto, ta sama trasa, te same warunki, jeden kierowca zrobi 15kWh/100km, a inny 20kWh/100km. w spalinowym jeden zrobi 8l/100km, a inny 10l/100km.

samo ladowanie w domu bez PV za ok 1zl/1kWh, to jakis 20zl/100km...w najgorszym przyppadku

oj tam zaraz nieciekawa https://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/news-stworzyl-malucha-zasilanego-weglem-znalazl-sposob-na-kryzys,nId,23188524

zgadza sie. ABRP jako ogolny poglad jest fajny, a jezeli auto nie ma jakies robudowanej NAVi, nawet bardzo fajny i idealnie moze je zastapic. ja nie jestem niewolnikiem cyferek, auto ma zasieg jaki potrzebuje i zuzywa tyle kWh ile naladuje. no ale jak zwykle problem z zasiegiem i zuzyciem, maja ci co nie jezdza BEV. zieeew. btw. https://elektromobilni.pl/zmienilem-sportowe-cabrio-na-elektryczne-audi-q4/ troche o ladownaiu troche o chinczykach, troche o utracie wartosci swoja droga pachnie hipokryzja pisanie o utracie wartosci jak sie przytulilo min 30.000 z dotacji i dobrze, ze juz sie skoczyly te dotacje...

w wersji podstawoej tak, ale ABRP, mozna spiac z autem i pobierac dokladne dane dot aktualnego zuzycia, nawet temp baterii. w przypadku wersji premium, aktualna pogode, zmiany wysokosci drogi, ruch, zatory, status ladowarek itd itp. ABRP mocno ewoluowal przez ostanie lata, wiec miejscami, moze dzialac nawet lepiej niz wbudowana navi

A1 ma <600km na jednym, max dwoch ladowaniach jest do przejechania, a samych orlenow przy A1 masz z 6. szukaj dalej...

czyli jezeli ktos jezdzi BEV od lat i robi nim dziesiatki/setki tys km, to "zaklada blednie", ale ten ktory BEV jezdzi tylko palcem po mapie juz nie? nie wiem jak to skomentowac