SuLac0

Ford Motor Company i Geely Automobile Holdings ogłosiły dziś zawarcie porozumienia dotyczącego utworzenia spółki joint venture skoncentrowanej na rynku europejskim. https://fordmedia.pl/2026/07/23/ford-i-geely-auto-lacza-sily-w-europie-zapowiadajac-wspolna-produkcje-w-hiszpanii/ czekamy na notke prasowa vw

6-latki juz o tym wiedza...

Od 20 Lipca Darmowe Autostrady Dla EV Klub Polska! do tego wakacyjne promocje na ladowanie u wiekszosci operatorow np. gw <1.8zl /kWh, i najnowszy raport licznik elektomobinosci

jak widac ma dewalucja jakosci produktow europejskiego automotive, postepuje latami i nie jest to juz "medialne" - ludzie sie przyzwyczaili, lub nawet tego nie zauwazyli. a w przypadku produktow chinskich dziala typowe zachowanie socjologiczne i poznawcze - etnocentryzm polaczony z stereotypizacja

@Dimazz no , ale ze jak? o czym Ty piszesz? a gdzie nasz "patriotyzm gospodarczy"?? ja chce kupic klime "made in europe", a najlepiej "made in poland"

juz niech ten vw z cala reszta europejskiego automotive sie nie meczy...tutaj nie ma nawet co zbierac...

https://www.samar.pl/wiadomosci/volvo-wyniki-2-kwartal-2026-elektryki-koszty-2026 Jednym z najważniejszych osiągnięć pierwszego półrocza była realizacja programu oszczędności. Volvo osiągnęło zakładany na cały 2026 rok cel redukcji kosztów w wysokości 5 mld SEK (ok. 2 mld zł) już po sześciu miesiącach. Było to możliwe m.in. dzięki zmianom organizacyjnym i zmniejszeniu zatrudnienia o około 3 tys. etatów w porównaniu z pierwszym półroczem 2025 roku. czyli jendak da sie zarobic z chinczykami.

https://www.samar.pl/wiadomosci/pozary-elektrykow-polska-raport-bezpieczenstwa-2026-2026 Gdy samochody elektryczne zaczynały zdobywać popularność, często pojawiały się obawy, że wraz ze wzrostem ich liczby będziemy obserwować lawinowy wzrost pożarów. Dane pokazują dokładnie odwrotny trend. Zaznaczyć należy, że w II kwartale prowadziliśmy długotrwałe działania ratownicze przy pożarze pickupa BEV (trwające łącznie ponad 15 godzin) którego akumulator uległ uszkodzeniu i wymagał długotrwałego chłodzenia, a także przy pożarze hybrydy typu plug-in (trwający łącznie 19! godzin). wiec kolejne mity upadaja .

4 pokoje i jeden multi split? czyli jak padnie, nie ma nikt. imo min 2. a firma? ta, ktora ma najblizej autoryzowany serwis

nowy Xpeng L03. nie ma sie co dziwic, ze vw kombinuje jak wpuscic chinczyka do swoich fabryk, bo w sumie co innego im pozostalo

@Cappucino a nie wpadles na to, ze odpowiadam w temacie na forum publicznym, a nie prywatym jak niektorym sie tutaj wydaje? opinie zostawiam dla innych, a nie dla nich. brak reakcji, to milczaca akceptacja bzdur jakie oni wypisuja, a ja na penwo sie pod nimi nie podpisze na forum publicznym

to czas sie w koncu obudzic i uwierzyc sugeruja zapoznac sie z najnowszymi testami euroNCAP wg wlasnie nowych procedur, o ktorych tak tutaj sie rozpisywano - dla ignorantow w skrocie - nie, nie ubylo przez tablety i chowane klamiki gwiazdek https://www.euroncap.com/assessments/bmw/ix3/1232/ https://www.euroncap.com/assessments/zeekr/7gt/1229/

bo za wolno/malo wydajnie pracowaliscie tak jak w vw - 35h/tyd, pensja 2-3x PL + premie +zwiazki. no to musialo w koncu walnac. i walnelo.

na pewno tez, ale to nie jest glowny powod. sa tansi , bo maja tansza energie (2-3 razy) i koszty produkcji wynikajace m.in z zdecydowanie wiekszej automatyzcji i przewagi technologicznej, o ktorych EU automotive nawet nie sni. vw, globalnie produkuje ok 9 mln aut, zatrudnia prawie 700 tys, z czego ok 300 tys w samych niemczech i oni produkuje...1.8 mln aut chiski saic - globalnie prod ok 4.5 mln, i zatrudnia...200 tys 300 tys pracownikow - 1,8mln aut 200 tys - 4,5 mln (sic!) jeszcze tesla - globalnie 140 tys pracownikow i produkuje ok 1,6mln aut. zatrudnia polowe mniej i proddukuje prawie tyle samo co vw bzdura. mozna zwiekszyc pensje, zmniejszyc ilosc pracownikow i produkowac wiecej. wystarczy ograniczyc koszty samej produkcji wlasnie jej automatyzacja i wdrozeniem nowych technologii, a nie ciagle klepac cos mlotkiem, bo tak robil moj ojciec, jego ojciec i jego jego ojciec.... widze, ze przyklad tesli kompletnie niczego nie nauczyl. no ale skad brac czas na nauke, jak tym mlotkem ciagle trzeba nawalac...

i, ze brak chinskich inwestycji w PL na takim poziomie na jakim sa one realizowane w innych krajach EU - bo tak PL to nadal EU, to czyja wina? tego goscia co kupil chinskie auto? Chinese Investment in Europe Rises to Seven-Year High: Chinese FDI in Europe 2025 Update – Rhodium Group "the big three" i reszta EU ma delikatnie ujmujac gdzies ten wasz "patriotyzm gospodarczy". od wieeelu lat... a tutaj o tej "malej czesci" Economic Weekly 16/2026, April 24, 2026 – Polish Economic Institute The Visegrád Group attracts Chinese megainvestments cale szczescie, ze EC reprezentuje w tej kwestii bardziej pragmatyczne podejscie, niz nasi "patrioci gospodarczy" ze swoim mysleniem zyczeniowym

no popatrz, popatrz, ciekawe skad tyle nalepek "made in china" i "C" w tych "europejskich" autach w podobnym tonie pisza tez o np. kopalniach ale ja bardzo chetnie kupie cos "made in EU", a nie "assembled in EU" lub "made for EU". nawet zaplace 100% wiecej. jak widac niektorzy maja problem z ogarnieciem roznicy. nie ta rzeczywistosc i na koniec, to wszystko usprawiedliwia prymitywne zachowanie wspolpracownikow i jest bardzo zabawne oczywiscie brakuje tylko publicznej chlosty pod pregierzem. mentalne sredniowiecze...

no coz. jakie preferencje kulinarne, takie skojarzenia. nie wnikam. a czemu ma to sluzyc? nie wiem. moze zwykla "infografika", aby ignoranci w kwestii EV mieli co hejtowac? btw. slowa na tej infografice nie ma o ICE, jest w temacie dot EV, ale jak widac mimo wszystko kogos boli..

tylko widzisz, to nie posiadacze EV maja z nimi problem, tylko wlasnie ci co jezdza od 50 lat tylko autami spalinowymi. ta "laurka" jest dla nich

nope. kontrprzyklad to by byl, gdybys podal podobna "laurke" ale dla auta spalinowego, bo to obecnie, to zwykle wymyslanie, byle "udowodnic" sobie ( ? ), ze EV sie nie da. "Przecież to jest z jakieś fan-grupy Tesli to wiadomo, że to będzie laurka. Nawet jak były jakieś problemy to skrzętnie przemilczane" i ze niby to ja cos dyskredytuje? a to dobre jest, dobre

no i ok, EV nie jest dla Ciebie, ale czy to oznacza, ze nie jest dla innych? wiec wracajac do tej "laurki", trudno bylo zaakceptowac, to co zostalo w niej opisane? trzeba bylo tworzyc historie z "mchu i paproci" o kolejkach, planowaniu, bieszczadach, jezdzie na strzala itd itp? inni sa w stanie zaakcpetowac ten jeden ekstra postoj 15 min na te 400km, bo chca, bo lubia, bo tak. a spalinowy im "smierdzi" i nie chca nim jechac nawet 5km . no i co teraz z tym faktem zrobimy jeden wsiadzie i pojedzie EV, a inny ICE.

nie wiem dokladnie gdzie jest "od siebie", ale jak pisalem, nie jezdze "na chajzera". wiem gdzie jade i widze ile bede mial % jak dojade. dojezdzam tak, aby bylo to min 20%, a starczy mi to na min 100km. 100km, nie 10, nie 20...sto +

bo tego nie doswiadczyl? no jak ktos jedzie "na chajzera" z <10%, to faktycznie, ma wtedy o czym pisac. btw. nie wiem, ale te bieszczady to jakis "polski trojkat bermudzki", ze z 20km robi sie 200km?? dzieci mozna tym straszyc strach ma wielkie oczy. pare wyjazdow i nauczysz sie, ze sie nie planuje, tylko wybiera sie w navi, "najblizsza ladowarke po trasie". glosowo nie wiem jak to u Ciebie dziala, ale ogolnie wbija sie miejsce docelowe w navi i sie jedzie. jak jest potrzeba zatrzymujesz sie na ladowanie. z zasiegiem 300-400km, to gdzie mam jechac w tych bieszczadach? no chyba, ze koncza sie one gdzie na Wegrzech..

juz mozesz zaczac sie uczyc jezeli jednak ktos chce rozmawiac, to sugeruje uczyc sie "Mandarynskiego", a nie "Chinskiego", bo mozna miec problemy z komunikacja w sumie dla osob wykazujacych syndrom NPD i tak nie bedzie to mialo wiekszego znaczenia

wiec, wystarczy miec dom w Chorwacji i juz nie ma problemu, bo jak wiadomo - EV tylko na dojazdy do domu, bo "Problem jest TYLKO w trasie."

ale te 7s od momentu ruszenia, czy wcisniecia "przyspieszacza"? bo to jednak robi spora roznice