SuLac0

ten redmi tez nie dzialal jakos super na oryginalnym sofcie. balast preinstalowanych apek, uslug, sciaga na dno kazdy telef. po zapodaniu Lineage, inny telefon. sprzet jak sprzet. skopany soft polozy kazdy.

"..ba to Samsung gorzej działał na co dzień." a jednak u mnie redmi lezal dlugo, bo przestaly wpadac aktualizacje, a wtedy czesc softu odmawiala juz wspolpracy. hardware, bateria ok, wiec Lineage rozwiazal problem. tak samo potraktowalem starego Sony Xperia. hardware starzeje sie zdecydowanie wolniej niz soft

no jak?? Xiaomi? chinskie i do tego dziala lepiej? przeciez "Kupując chińskie niszczą europejską, w tym polską, gospodarkę" ehh ta nasza polska hipokryzja btw. redmi note 9 pro, zaorany, wrzucony LineageOS, smiga, az milo.

gosc mowi, o tym, o czy bylo wiadomo od lat. szkoda, ze zapomnial tez wspomiec o lobby paliwowym, ktore mocna nakrecalo i nadal nakreca narracje antyelektryczna. o wplywie ruskich trolli chyba nie trzeba tutaj wspominac odnosnie chin, no coz. kto chcial wiedziec, ten od dawna juz to wiedzial i byl swiadomoy tego co sie dzieje. a dlaczego chiny zaoraly te pare firm? Kluczowe czynniki 1. Deficyt technologii bazowych: Większość tych tradycyjnych marek nie przeszła na pojazdy elektryczne i inteligentne, polegając zamiast tego na przestarzałych modelach montażowych o niskiej marży, bez odpowiednich inwestycji w badania i rozwój. 2. Zaostrzenie przepisów: Czystki są następstwem wprowadzenia przez MIIT nowej bariery wejścia, wymagającej obowiązkowej walidacji niezawodności po przejechaniu 30 000 kilometrów, a także spadku sprzedaży samochodów osobowych w kraju o 19,5% rok do roku. 3. Konsolidacja branży: Zakłady i zespoły techniczne tych upadłych firm są przejmowane przez rozwijających się, nowoczesnych producentów, takich jak Geely i GAC Aion. czyli najprosciej piszac - bo byly zacofane technologicznie i ograniczaly wydatki na R&D. jakie to proste i jakie skuteczne jak widac. Według Gasgoo roczne wydatki na prace badawczo-rozwojowe w firmach Zotye, Haima i Brilliance wahały się od kilkudziesięciu milionów do niewiele ponad 100 milionów juanów (14 milionów dolarów) — co stanowi ułamek setek miliardów inwestowanych corocznie na przykład przez BYD i Geely.

zeby sie nie okazalo, ze bedziemy mieli sytuacje podobna jak w niemczech - polnoc produkuje energie (offshore i atom), a poludnie i tak nie moze z niej krozystac oraz magazynowac, bo linie przesylowe nie beda w stanie przyjac tej energii. ale ponoc rozbudowuja tez linie 400kV i magazyny, od dawna sie mowi, ze produkcja enerrgii to nie jest problem, tylko jej magazynowanie, a tutaj jakos cisza. kazda turbina to 15MW , docelowo Baltic Power to 1,2GW. przyczyna https://wysokienapiecie.pl/120245-dotacja-to-nie-wszystko-nie-wszystkie-magazyny-energii-zostana-wybudowane/ i skutek https://wysokienapiecie.pl/120192-chiny-elektryfikuja-przemysl-znacznie-szybciej-niz-europa/ biurokracja zabija kazdy postep...

ale tak jest od lat chiny od dawna nie sa tylko huta, kopalnia, ale tez technologicznym potentatem. jezeli ktos to przespal, to ma teraz problem w nowej rzeczywistosci https://www.money.pl/polityka/eksperci-ostrzegaja-przed-ekspansja-gospodarcza-chin-pekin-zabiera-glos-7305018593962336a.html w jaki sposob wyobrazasz sobie EU automotive bez chin? i co dokladnie chiny mialy by brac od EU, czego sami nie produkuja?? no popatrz, to jak to mozliwe, ze w chinach te mln aut jezdza juz wiem. FB tam przeciez nie dziala

tyle kosztuje najtanszy "nowy" BYD Dolphin, jak i Ioniq5 z 2025. dlaczego nie wstawiles najdrozszego Ioniq 5 za 270k pln?

od lat jest "tylko chinsko" jedno BYD na oto, to zaden wyznacznik a 96 tys, czy 140 robi roznice. tak +45% roznicy...

EuroNCAP - Zeekr vs BMW. CN vs DE uwage zwraca jeden szczegol - zachowanie chowanych klamek w obu autach. to tak w kwestii, ze "nie mozna tego dobrze zrobic" Zeekr 7GT BMW ix3

jezeli piszemy o ix3 40 to bedzie cale 3 min wolniej - 21 vs 18 min bmw jest jednak bardziej "oszczedny" wiec i przejedzie wiecej km na podobnej baterii - 83 vs 80kWh ix3 50 109kWh, to jednak zupelnie inna liga niz iq5 a chinczyki? no coz. jak walec a jak ktos szuka prawdziwego auta rodzinnego

i dlatego Powracający pracownicy pełnią rolę tzw. "gray beard engineers" – mentorów z wieloletnim doświadczeniem. Ich zadaniem jest nie tylko szkolenie młodszych inżynierów, ale również pomoc w udoskonalaniu modeli AI, aby te w przyszłości skuteczniej wykrywały problemy jakościowe. wiec w strategii nic sie nie zmienia - AI zostaje

problem w tym, ze chinczycy tez jakos nie sa zainteresowani, bo "...nie wszystkie fabryki są w stanie sprostać wymogom stawianym przez nasze najnowsze lub przyszłe produkty". i zaczyna docierac do tego europejskiego auto-betonu, ze zostali w tyle. daleko w tyle, bo nawet "zacofani" chinczycy wola postawic cos od nowa, niz kupic ich przestarzale fabryki wiec zostaje im zbrojeniowka . coz za chichot historii..

tak. jezeli chodzi o systemy bezpieczenstwa, nie powinno to byc zbyt proste lub w ogole mozliwe. w kwestii "wspomagaczy" kierowcy, powinna istniec mozliwosc ich personalizacji i ograniczania ich mozliwosci modyfikacji np. przez profil, kluczyk, telefon, lokalizacje itd. tak znienawidzone przez wielu AI i tabletoza. daje tutaj b. duzo mozliwosci. i przypomne tylko, ze caly czas pisze o najnowszych techologicznych rozwiazaniach, ktore juz istnieja. to nie jest zadne SF.

od naprawiania bledow konstukcyjnych/projektowych jest producent, a nie przycisk/menu w aucie. btw. kiedy ostatnio widzlaes w nowym aucie opcje wylaczenia ABS ?

tak, wspominalem o tym. takie sa realia. w MB nie jest lepiej https://www.money.pl/gospodarka/protest-pracownikow-mercedes-benz-stana-niemieckie-fabryki-7303472485919072a.html https://motoguru.pl/na-czasie/mercedes-chce-40-godzinnego-tygodnia-pracy-w-niemczech/ to tylko pokazuje, jaka patologia tam byla. tak , byla. bo nie ma mozliwosci, ze "stare" wroci.

oczywiscie. mamy juz od dawna sprawdzanie obciazenia siedziska, napiecia pasow, to nie jest cos nowego. dokrecaja srube kierowcy, jezeli chodzi o jego monitorowanie, czas zrobic to samo z pasazerami. tak samo jak np. wylaczanie airbaga. mozna tez wylaczyc praktycznie calkowice wszystkie systemy "wspomagajace" kierowce , co moim zadniem nie powinno byc mozliwe, albo nie powinno byc to zbyt proste. ogolnie widze, ze idzie to w dobrym kierunku. systemow mamy coraz wiecej, dzialaja tez bardziej "w tle". ale tak jak pisalem, brakuje jeszcze rozbudowanej kontroli samych pasazerow.

wlasnie do tego tez zmierzam - nie wiadomo w ogole w jakim stanie tech to auto bylo (pomijajac opony). czy wszystkie systemy tam dzialaly, same pasy. moze dziewczyna je zapiela przynjamniej tak sie jej wydawalo. statystycznie bmw to auta z najwiksza historia uszkodzene. wiec kto wie jaki to byl zlepek i z czego. tutaj niesety system tez zawodzi

rozwiazania, ze auto nie ruszy, dopoki wszyscy nie maja zapietych w nim pasow, ma jednak sens. cywilizacja staja sie coraz bardziej bezmyslna. leniwa inntelektulanie, i stety-niestety, ale mnogosc systemow bezpieczenstwa, monitorujacych, ograniczajacych, pikajacych, brzeczacych, drgajacyh, jest czyms czego na pewno nie unikniemy. a bedzie ich jeszcze wiecej, tak w samym aucie, jak i na drogach.

oczywscie, wszystko zalezy od warunkow. uwazam jednak, ze przebieganie z dzieckiem przez ulice, gdy 20m dalej mamy przejscie, czyli robienie tego z premedytacja, nie jest czyms normalnym. i jedno to przepisy, ale bardziej uwazam za istotne tutaj to, ze dziecko widzac takie zachowania doroslego, uwaza je za wlasciwe. skutki tego moga byc tragiczne.

a na co dokladnie chcesz sie przygotowac? na przyczyne, czy skutek?

nowy xpeng L03 wjezdza - EV i EREV. 16.07 https://dailydriver.pl/nowosci/premiery/xpeng-l03-czyli-chinska-alternatywa-dla-elektrykow-i-hybryd/

nie wiem czy akurat w tym konkretnym przypadku, bo "zasada ograniczonego zaufania" dotyczy wszystkich, ale ogolnie tak. przyklad - rodzina + zabka. auto zatrzymalo sie po drugiej stronie ulicy, do przejscie ze swiatlami jakies 20m. matka z dzieckiem wysiadla i przeszla przez ulice na wprost do zabkki . ojciec z drugim chcial zrobic to samo, ale zobaczyl ze jedzie policja, wiec cofnal sie i poszedl do przejscia. policja sie zatrzymala, zwrocila mu uwage, ja tez rzucilem w jego strone "ucz tak dzieci dalej, to bedziesz na urodziny znicze im dawal, zamiast tortu". spojrzal sie, pokiwal glowa, "tak , tak, wiem, bo polcja". szkoda gadac, ale jeszcze bardziej szkoda tych dzieci...dzieci glownie cierpia przez glupote rodzicow. 20m do przejscie i kolejne 20 od przejscie do zabki. 40 m...ale w czasach gdzie ludzie musze wjechac do sklepu samochodem, nic nie mnie zdziwi. ja robi swoje, selekcja naturalna tez.

bo chiny sa juz dla nich za male, wiec ciasno sie tam zrobilo https://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/news-byd-bierze-na-cel-toyote-i-volkswagena-chinczycy-daja-im-4-l,nId,23507903 czas pokaze...

dokladnie - "parkowania" , a nie "ladowania". wspomniany plugshare za darmo tych informacji tez nie udostepnia. w innej formie, ale nie za darmo zdecyduj sie. "Zakladam, ze apka podziała rok dwa a potem KAS sie za nią weźmie i rozliczy wszystkich" "KAS sobie będzie ścigał udostępniających" wiec kto i kogo bedzie w koncu scigal/rozliczal?

@GordonLameman czyli pomijajac juz fakt, ze apka "udostepnia informacje" o prywatnych miejscach parkingowych z ladowarkami, (btw. zapewne nie wiesz, bo niby skad, ze np. plugshare ma juz od lat podobna funkcjonalnosc) to jeszcze "ladujacy" musi wczesniej zweryfikowac legalnosc tej energii. faktycznie KAS tylko czeka na takie "regresowe okazje". a jak juz lubujesz sie w memach .