Kyle

Ja przez ponad 3 lata używałem i5 12400f i przy demontażu (po tym czasie) nie mogę stwierdzić, że się wygiął. Może potrzeba do tego więcej czasu, choć sądzę, zależy to też od konkretnego egzemplarza płyty głównej (jedne mają zapięcie silniej dociskające, a inne słabiej). Od chłodzenia pewnie też to zależy - w końcu ono naciska nie tylko w środku, no i w zależności od modelu/egzemplarza chłodzenia, podstawa może mieć minimalne nierówności (typu wybrzuszenie w centrum), jak też różna może być siła docisku danego modelu chłodzenia. Pewnie wszystkie te czynniki mają wpływ na rozmiar tego problemu (od pomijalnego, do praktycznie kłopotliwego).

Tutaj kluczowe będzie oprofilowanie toru wyświetlania i kalibracja choćby temp. barwowej. Oczywiście sam monitor nie może zmieniać gammy i kolorów pod kątem jak VA czy TN.

... pfff.

Przynajmniej do tej Kuga można kupić kamery 360, nawet do podstawowej wersji. Natomiast by dostąpić zaszczytu możliwości zakupu takowego systemu w Toyota, to nie ma tak lekko

Lepsze chyba takie listwy z tyłu: po całości zaznaczających obecność auta, od dwóch mocno rażących "punktowych" świecideł, które rażą jak za tym stoisz np. w nocy na światłach.

https://www.onet.pl/informacje/w-poznaniu/komunie-grodzisk-dzieci-zdewastowaly-samochody/ymt1y1j,30bc1058 Sądy rodzinne, sądami rodzinnymi, ale mnie ciekawi na ile wygenerowali kosztów. ... 40 000 PLN? (lakiernicy tani nie są)

Dzięki istnieniu rozwiązań typu DLSS nie kupowałbym monitora o niższej rozdzielczości do gier. Zawsze możesz wybrać zamiast DLAA, to DLSS Quality/Balanced (które i tak jest wyższej jakości w 4K niż DLAA w 2560x1440, a wymagania praktycznie te same, czyli TEN SAM fps). Jak teraz masz 27" LCD, to najbezpieczniejszym wyborem będzie 27" OLED (w sumie 26,5"), ale 4K (jakość czcionek, natomiast co do gier, to patrz wyżej).

... gdyby doVoltować, to by poszedł (byle 1,55V nie przekroczyć - Intel bez powodu nie dawałby szlabanu na 1,55V).

Nieeeeno, bez przesady. Akurat takie hybrydy mają dynamiczny start bez wycia. I żeby nie było, że ruszam ospale: zawsze jak jestem na światłach za kimś, to jest taki moment, że on już ruszył, ja też, ale i tak zostaje mi przed zderzakiem, jakby nie nadążał z przerzucaniem biegów (jakby przyśpieszanie mu "siadło") ... i tak musiałem oczekiwać zanim gość się rozpędził, kiedy jeździłem nawet Opel Corsa 1229ccm EasyTronic i to wszystko o zabójczej szmocy maksymalnej 80 wyleniałych koni. Hybrydy często wyłączają silniki, a jakby zaczęli dawać turbo, to przy okazji może z wtryskiem bezpośrednim ... no i to nagarowanie przy takiej jeździe on-off. Akurat prostota silników w Toyota Yaris/Mazda 2 itp. to zaleta (choć 3 cylindry to odrobinkę przegięcie).

No mogliby dawać coś nieco mocniejszego. Takie 1,8 do Yaris Cross przykładowo.

... nawet na jednym rdzeniu? Eeee, to w takim razie szopka.

Ja trochę nie doczytałem To może zapytam: czy te 6300 przy max 1-2 wyselekcjonowanych rdzeniach jest w pełni stabilne (na takiej zasadzie w sumie działa Intel Turbo Boost 3.0), czy tylko przy większej ilości tak taktowanych rdzeni jest nie do końca stabilnie? Bo w sumie wiele rzeczy robi się na 1-2 wątkach, więc jeśli byłoby to stabilne, to można pozwolić dwóm rdzeniom na boost do 6300, trzem-czterem do 6100, 5-6 do 5900 itp.

Tylko po co ładować DCT do hybrydy, gdzie można użyć lepszego rozwiązania (szczególnie do jazdy miejskiej)? Skoro już masz silnik elektryczny, to możesz zupełnie wywalić skrzynię biegów: Nissan Xtrail w hybrydzie ma jeśli dobrze pamiętam takie rozwiązanie, że spalinowiec robi jako generator. Takie rozwiązanie, jest bardziej niezawodne (jazda w korkach, centrum). W hybrydzie możesz też zrobić przekładnię jedno-biegową, która może w pewnych sytuacjach dołączyć spalinowca do napędzania mechanicznego (Honda HRV). ... lub po prostu wrzucić e-CVT. I uprzedzając "wycie", które zwykle przy tego typu rozwiązaniach zarzucasz - są tacy, co potrafią tym jeździć tak, że im nie "wyje", bo nie pałują jak p...y, oczekując modulowanego wycia jak przy manualach/DSG.

@ChudyXp mam wersję z GOG "edycja kompletna" i mam takowy przełącznik (zaznaczyłem czerwoną strzałeczką): - co to daje? (nie instalowałem jakichś "modów" dodatkowych, w sensie ściąganych z innych źródeł, tylko pełna instalacja tego co zakupiłem z GOG) Te dodatki też są w tej wersji, ale ten przełącznik jest chyba od czegoś innego.

Pierwszy raz gram w Wieśmina 3 - wciągam się x-P ps. zakupiłem wersję z GOG. Te "mody" wbudowane w tą pełną wersję warto uruchamiać?

... to zależy na ilu rdzeniach równolegle

Te ceny za Raptor poszły nieźle do góry. Już tak z 1,5x tyle co kiedyś.

Tak jest. Także opcja przydatna, jak ktoś nie chce mieć przesyconych kolorów, ale oczywiście w systemie profil ekranu musi być zgodny z tym, jakie są możliwości i aktualne ustawienia wyświetlania monitora. Jak ustawimy monitor w tryb sRGB, profil mamy dla pełnego gamutu ekranu i włączymy tą opcję zarządzania kolorem w Windows, to kolory będziemy mieli nienaturalnie wypłowiałe. Prawidłowo jest ustawić pełny gamut ekranu i profil dla tego ekranu ustawić w Windows. Wówczas dopiero włączyć ten Windowsowy CMS, który przytnie do sRGB. Tylko ponadto trzeba pamiętać, by w programach mających swój własny CMS, zaznaczyć: ... aby móc prawidłowo wyświetlać zdjęcia w AdobeRGB, ProPhotoRGB, DCI-P3, ale też sRGB.

Jakie "wszystkie"? Są rozwiązania które chwalę/preferuję, są rozwiązania które krytykuję.

Myślę nad zakupem boostera. Czyli "Noco" polecasz ... a znasz jakieś, których lepiej unikać?

Czy wiesz cokolwiek o tych konkretach, podnoszeniu temperatury w silniku spalinowym i kiedykolwiek widziałeś jak przedstawia się temperatura wydechu podczas normalnej, miejskiej jazdy i chciałbyś to tutaj przedstawić? Czy tylko prowokujesz/zajmujesz się trollingiem?

Każdy dodatkowy kosztowny element silnika, który może się zepsuć to stwierdzam, że jest złem Wolałbym nie mieć EGR, katalizatora ... ale takie czasy, że pewne elementy w dzisiejszych spalinowcach być muszą ... a inne nie. ... bo tak robią - chyba nie moja wina. Mam Ci wytłumaczyć dlaczego to robią i co nimi kieruje?

Liczyłem, że Ty to dokładnie opiszesz, by uwiarygodnić swoje słowa, że nie wypalanie GPF w niczym nie przeszkadza (bo to stoi w opozycji do tego co piszą w internecie*). Ja z GPF na szczęście nie mam do czynienia i wolałbym nie mieć * cytat: źródło: https://selected.pl/czy-filtr-gpf-ulega-degradacji-przy-ostrej-jezdzie/

To poleć "się dokształcić" tym, którzy to robią (nie przerywają dopalania GPF) Tak czy inaczej i tak wolę nie mieć tego elementu niż mieć.