Kyle

Kurcze, mam nadzieję że nie będę miał takiej stłuczki, ale z innego powodu: jakiś kreton wpadł na pomysł, że jak chcę cofać, to "bieg" cofania mam od siebie (natomiast jazda do przodu, to manipulator przyciągamy do siebie) ... czyli na opak logice. Kto wpadł na taki durny pomysł, to ja nie wiem.

... pech kurde. Jednak nie widzieli się? (w kamerze cofania, albo "pikachu" nie robiło?).

Ja tam wolę 9GB 96bit z przepustowością 336GB/s, niż 8GB 128bit z przepustowością 320GB/s. Przecież ta nowa wersja, będzie po prostu lepsza (szybsza, no i +1GB VRAM ... pod warunkiem, że nie obniżą szybkości rdzenia oczywiście). Wypuszczenie RTX 5070 18GB będzie moim zdaniem prognostykiem tego co się wydarzy. To znaczy jak nie wypuszczą takiej karty, to RTX 6xxx zobaczymy nie tak bardzo późno, aniżeli w przypadku, gdyby wypuścili te RTX 5xxx SUPER

... może chodzi o tak zwany "prestiż" No jak pokażą soMsiadowi takie boombox JBL, to to takie niereprezentacyjne jest. Ale jak coś ma ładną obudowę ("ałdiofilską"), to nawet jak dudni, no to wiesz ... to już co innego jest

Przez wiele lat byłem przeciwnikiem subów, bo jak lądują one na podłodze, to powstaje przesunięcie fazy (inna odległość sub głowa vs kolumna głowa), specyficzne podbicie (od podłogi) i generalnie ciężko nad tymi powstałymi problemami zapanować. Sytuacja się zmieniła jak odnalazłem dobre sprzętowo kalibrowalne rozwiązania pozwalające na wyrównanie pasma, korekcję czasową/fazową i inne problemy przy pomocy odpowiedniego oprogramowania i mikrofonu. Polecam kiedyś spróbować Genelec z serii obsługującej GLM (każdy monitor, łącznie z subem kalibrowalny) - jak ktoś szuka neutralności, to mu się spodoba. Wrażenie po sprzętowej kalibracji jest takie, że subwoofer "znika" ... po prostu nie wiesz, że jest, tylko kolumny grają jakby były znacznie większe niż wyglądają

Ludzie przez całe życie słuchają mocno zniekształconej reprodukcji (przez pomieszczenie, podbicia na basie), więc jak ich wpuścisz do czegoś innego, to mogą być niezadowoleni, bo tutaj jest to kwestia silnego przyzwyczajenia, do nienaturalnego dźwięku.

Nie twierdziłem, że "nie istnieją silniki turbo z dużymi przebiegami", więc nie kłam. Nie było powodu, skoro większa zawodność silników Turbo generalnie, nie oznacza że nie istnieją takie, które są stosunkowo niezawodne. Raczej oznacza to, że wymyślasz sobie teorię do tego co ktoś napisał, tak jak teraz ten tekst z rakiem Doskonale

Nic takiego nie twierdziłem. Zmyślasz. To że żartem jest wymuszona jazda na przejażdżkę po autostradzie, zamiast skręt na parking przy domu, w czasie której to wymuszonej przejażdżki wyemitujemy zanieczyszczenia, których byśmy nie wyemitowali, gdyby GPF tego nie wymagał, nie oznacza, że "ekologia nie działa". Tak, zgadzam się z Tobą, że nie masz pojęcia Miłego dnia.

... JAC J7 PLUS?

To też wymyśliłeś Nic takiego nie napisałem No ale nie pierwszy raz już kłamiesz.

Ty to wymyśliłeś Ja się z tym absolutnie nie zgadzam.

Masz rację. https://autokult.pl/filtr-gpf-w-aucie-benzynowym-co-to-jest-zasada-dzialania-i-skutki-stosowania,6809438261094529a

Czytałem o tym w różnych miejscach, ale nie zapisywałem linków. Możesz sprawdzić przeszukując sieć.

gasoline particulate filter - filtr cząstek stałych w silnikach benzynowych (diesle mają DPF - też filtr cząstek stałych). We współczesnym benzyniaku masz (często) poza katalizatorem dodatkowo owy GPF.

Nie. Część "chińczyków" ma istotnie homologację małoseryjną (te mało popularne) i tutaj faktycznie może być różnie. Jednak więksi producenci (MG, Chery) nie bawią się w takie rzeczy i mają pełną homologację, taką jak przysłowiowy VW Golf.

Dostawanie się paliwa do oleju, to kolejny problem. Przy wtrysku bezpośrednim + turbo podobno większy. Dodatkowo w celu wypalania GPF też dawkowane jest więcej paliwa* i też jest to w pewien sposób powiązane z ilością dostającego się paliwa do oleju (szczególnie, jeśli będziemy przerywać proces dopalania/nie będziemy go należycie wykonywać kiedy komputer będzie się kontrolką upominał). * więcej paliwa przy wypalaniu jest podawane w przypadku diesla (DPF), natomiast przy benzyniuaku i wypalaniu GPF, jest podawane mniej paliwa

Chery Tiggo 4 - a ma pełną homologację. Nie wiem jak inne auta z hybrydą i silnikiem z wtryskiem pośrednim, bez turbo (czyli wolnossące) - trzeba by przeanalizować. Toyota np. Yaris z silnikiem wolnossącym, wersja hybrydowa, przyznaję nie sprawdzałem dokładnie. ... chyba Skoda Fabia z silnikiem 1.0 MPI, wolnossącym (bez turbo) nie ma GPF.

Tak co do tych przeglądów, to w Niemczech też więcej aut generalnie nie przechodzi przeglądu niż w PL. Może mamy zbyt luźne podejście diagnostów do aut (czasem widzę na ulicy na prawdę trupy, które przy przyśpieszeniu zostawiają za sobą czarną chmurę ... i raczej nie była to chwila wypalania filtra cząstek stałych). Z drugiej strony jeden diagnosta przyczepił się kiedyś do barwy światła mojego kierunkowskazu i coś mu się nie podobał kształt snopu światła reflektorów (i nie chodziło tu wysokość świecenia). ... mechanik jak mu zgłosiłem, by usunął te "usterki", to nie widział problemu/o co chodzi temu diagnoście. ¯\_(ツ)_/¯

Ja musiałem wymienić przednie sprężyny w Opel Corsa D, przy przebiegu gdzieś w rejonach ~50 000 km (i faktycznie to dosyć wcześnie).

Czyli to jest "chłopskorozumowa brednia z youtube":

Konkretnie jakie?

Ta "ekologia" to niezły żart (trzeba od czasu do czasu wyemitować więcej zanieczyszczeń, by wypalić GPF).

... a ma GPF? Bo istnieją hybrydy z tak czysto spalającym silnikiem, że nie mają GPF (przynajmniej modele wyprodukowane w 2025r takowe można było spotkać).

... a jak tam wygląda to w Waszych w miarę nowych benzyniakach? Mieliście już przypadek oczyszczania/wypalania tego GPF?

Tez mi te opony wyglądają, jakby pracowały na zbyt niskim ciśnieniu.