Kyle

Ten silnik 1litr turbo Skody zrobi "grube kilometry" ... ale nie przy wymianach oleju co 30 000 kilometrów - przynajmniej moim zdaniem.

Z tego co ja jechałem odmianami bezstopniowych to super sprawa.

Jeśli chodzi o ten model, to ma 3 lata (lekko ponad) i ponad 90 000 przebiegu. Obstawiam, że olej był wymieniany co tyle, co jest namalowane w wymaganiach gw., a SKODA ma chyba 30 000 (sprawdź). To jest turbo doładowany litrowy silnik, więc jeśli tak był zmieniany olej (co niemal 30 000 kilometrów), to turbosprężarka i sam silnik nie będzie w najlepszej kondycji. ... ooo widzę że Gordonek jest innego zdania Wiesz ... to może faktycznie kupcie to auto i zobaczymy kogo będzie na wierzchu

Kurcze, przecież o tym problemie aku w ToyTocie już wiadomo od dawna i nadal nie zmienili paru linijek w oprogramowaniu auta?! :FACEPALM:

W sumie ... ktoś kupi sobie "premium" (jakiś Mersedes, lub inne kAudi) za 50K, okaże się, że jest sporo do zrobienia i będzie chciał to zrobić dobrze, zgodnie ze sztuką, to ... może to kosztować Wiadomo, że u "Mirka" byle jak, na trytytkach i lep będzie tanio, ale ... strach takim ulepem jeździć (no chyba, że jest się "młodym gniewnym")

No miałem taki przypadek kiedyś, że stan drogi był tak fatalny (dziury/ogromne nierówności) że szkoda mi było auta, by jechać z maksymalną dozwoloną prędkością.

Ja obstawiam, że nie weźmie sobie nic do serca.

... trafna uwaga. Poduszki w siedzeniach, nie sądzę by poprawnie zadziałały w razie wypadku, kiedy założymy sobie pokrowce na fotele.

No akurat to zeznania pewnego człowieka, który w praktyce się z tym spotkał ... i tak nie hamują, kiedy uderzają w rodzinne auto, doprowadzając do śmierci tych, którzy nim jadą. "Się jeździ"? Czy po prostu część kierowców wychowała się na piratów? Trzeba podnieść mandaty za przekroczenie prędkości. Za każde kolejne 5 km/h mandat powinien być 2x wyższy (i zaczynamy delikatnie - od 50zł za pierwsze 5km, a resztę zrobi matematyka). Ew. jakiś procent dochodu rocznego :]

Nie. Na watomierzu nie masz poboru prądu przez sam procesor.

@Gret akurat sądzę jest bliższy prawdy. Zabawnie jest jak ta "grupa docelowa" przegrzeje hamulce, przy swojej "torowej jeździe na drogach publicznych" i się robi "gumowo" pod stopą, bo zaoszczędzili 30k wybierając zwykłe tarcze a nie ceramiczne.

Przy poborze ~86W rozgrzał się do 81°C? - ciekawe

Felgi na prawdę ładne.

Też nie bardzo, bo jak jedziesz 200 km/h i chcesz zwolnić w miarę szybko (co praktycznie wcześniej czy później jest potrzebne) do np. 120 km/h, to jednak tarcze hamulcowe będą miały bardziej przerąbane przy masie auta 1,75 Tony niż te same tarcze przy aucie 1,25 Tony. Pracuje jakby miało 3,5 cylindra x-P (też takie przychrypnięte jak 3 cylindry w Toyota). Tylko mnie nie mów, że ten model ma więcej niż 4 cylindry

Ja tam wolę wtrysk pośredni i bez turbo ... i bez GPF (GPF podobno wymagany jest przez normy/UE tylko przy wtrysku bezpośrednim).

To znaczy, 5 bieg musiałby mieć inne przełożenie. W sumie 1,5 litra 115 koni mocniejsze od 1,2 litra 80 koni, więc faktycznie mogli zrobić nieco inne te przełożenia, bo szmocy przy niższych obrotach powinien ten MG mieć więcej niż Corsa..

Turbo to większe ryzyko problemów na krótkich odcinkach. Gaz też potencjalne problemy, więc jest sens, tylko jak na prawdę to się zwróci (duuuże przebiegi/TAXI). No ale każdy wybiera wg. siebie. Natomiast 3 cylindry vs 4 ... sam nie wiem. Jedyny minus 3 cylindrów jak dla mnie, to to, że bardziej nimi "telepie" (poduszki pod silnikiem będą miały ciężej ... szczególnie, jak po latach guma już nie będzie najlepszej sprężystości). Bo dźwięk to nie taki zły jak niektórzy go malują.,

Silnik wolnossący nabiera mocy przy wyższych obrotach. W Corsince D (1,2L benzin, wolnossak, automat) też tam słyszałem wysoki RPM przy prędkościach 120 km/h, nie wspominając o 140 km/h.

@rzymo Widzę 1,5 litra wolnossący i 115 koni - w dzisiejszych turbo-czasach i downsizingu, ciekawy silnik. Wtrysk pośredni czy bezpośredni? (podobno przy pośrednim w benzynie wolnossącej nie potrzeba GPF - zawsze to jeden element mniej, nie licząc pompy wysokiego ciśnienia, która też byłaby nieobecna ... to już dwa elementy mniej, które dzięki temu, że ich niema, to nigdy się nie zepsują ) ... no i samo turbo też w sumie się nie zepsuje.

Ciekawe czemu. Gdyby doszli do wniosku, że przegięli z żyłowaniem przy Raptor Refresh, to raczej nie powinni dawać aż 5 lat gw. (na Raptory) ... no i w sumie z tym padaniem Raptor jakby ucichło.

@Fenrir_14 on zdezaktywował Ecores, co zostało napisane przez sam program (tam popatrz na napis "6 cores 12 threads", co wskazuje na aktywne same Pcores z tego i5) - z tego powodu przy takiej mocy taki wynik.

@Gret też jestem tego zdania, ale chyba nawet we wspomnianym Yaris generalnie nie jest aż tak źle z tym skrzypieniem

W przeciętnych, typowych "chińczykach" tak źle nie jest. ... a tutaj mamy auto "premium" (z ceną też "premium").

Przeglądam sobie Facebook Chery Klub Polska i taki kwiatek ktoś wstawił: (to skrzypiące coś, to podobno AUDI A6) https://www.facebook.com/100003042251097/videos/1483090876505440/ ... to chyba nie ściema:

... no. Jak wspomniałem: wybory, wybory, wybory.