No jak ja kupowałem nowe auto, to warunek był jeden - pełna hybryda (nie żaden mHEV, bo miałem wcześniej i to proteza jest) do jazdy po Wawce i trasach podmiejskich (dłuższe trasy po eskach i autostradach to jakieś 10-15% mojego kilometrażu, więc bez sensu było brać coś pod to). I tutaj innego wyboru niż chinol nie było - plastikowy Yaris Cross w bieda wersji bez grama ocynku czy inna Grande Panda - co prawda w najbogatszej wersji - ale z silnikiem elektrycznym o zawrotnej mocy 22 KM albo Duster z 3 gwiazdkami w Euro NCAP.
Właśnie działa bardzo dobrze, nie jest irytujące, a w przypadku europejskiej konkurencji bywa, że nie działa jak trzeba i jest irytujace - czyli jest różnie w zależności od modelu, ale to kolejna rzecz, której nie pojmujesz.
I w tym jest cały sęk. Masz bogate wyposażenie ale jak zaczynasz się przyglądać: to nie działa jak trzeba, to jest niewygodne, to jest irytujące. Więc tak, na papierze wyposażenia więcej, w praktyce auto potrafi być na co dzień irytujące a niektóre rzeczy po prostu nie działają (line assist), niektórych w ogóle nie ma (matrixy).
Ten monitor ma przynajmniej 3 źródła pomiaru temperatury, jeden w układzie nxp (wentylator, rgb itd) i 2 w "module oled" (potencjalnie sterownik matrycy), w każdym razie łatwo sobie sprawdzić wpływ RPM (i np. jasności) na temperaturę.
Są tam też flagi pod automatyczne sterowanie tym wentylatorem ale nie zrobili implementacji
Ciekawostka: u mnie w pasywnym FO27Q2 firmware nie wystawia żadnego czujnika i żadnego sam nie obsługuje wewnętrznie ale w rejestrach do komunikacji z elektroniką matrycy jest jeden czujnik, testowałem go i dosyć szybko/zauważalnie reaguje na ustawianą jasność panelu więc faktycznie jest gdzieś blisko niego.
Rekomendowane odpowiedzi
Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto
Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.
Zarejestruj nowe konto
Załóż nowe konto. To bardzo proste!
Zarejestruj sięZaloguj się
Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.
Zaloguj się