trepek

Właśnie nie podają. Gdzieś wyczytałem, że łączny maksymalny moment obrotowy to 309 Nm co jest już wartością na poziomie 6 cylindrowych diesli o podobnej mocy z początku wieku (2.5 TDI V6 miało 150km i 310Nm).

No ten znak nie stoi tam dla ozdoby tylko właśnie po to, że ten konkretny zakręt na tej konkretnej drodze został wyprofilowany tak, że większość pojazdów może go bezpiecznie przejechać z prędkością 50 km/h Pewnie prędkość projektowa tego zakrętu to właśnie te 50 km/h. Mimo, że droga jest wyższej klasy ale z powodu warunków gruntowych/własnościowych/politycznych nie dało się na tym fragmencie wpisać innego zakrętu niż ten tam zaprojektowany. Fajnie, że są tempomaty, które potrafią czytać znaki Gorzej jak tempomat predykcyjny na zakręcie zaprojektowanym do jazdy z prędkością 90 km/h będzie zwalniał... No to to bezsens.

Stanęło siem. Volkswagen dodał pierwszego HEVa. T-Roc Hev droższy o 5 tys od odmiany 1.5 eTSI 150 KM. Porównanie do 1.5 eTSI: W mieście zyski znaczne. Hybryda cięższa o 125kg. Golf też dostał. Miło, że cena mocno nie wzrosła.

Zwykle tak. Po co mam się śpieszyć jak z tyłu na siedzeniu dziecko jest? Takie zakręty są niedopuszczalne i trzeba je zgłaszać. Ogólnie prędkość projektowa danego zakrętu jest co najmniej taka jak ograniczenie na nim. Nigdy nie może być sytuacji, że zakręt ma przechyłkę, promień łuku czy poszerzenie z niższej klasy niż dopuszczalna na nim prędkość. Szczerze to nie pamiętam kiedy ostatnio przejeżdżałem przez zakręt, który wywołałby u mnie dyskomfort. No ok ale tutaj masz przypadek, że zarządca drogi ustawił lokalne ograniczenie i tempomat dostosował się do tego ograniczenia. Z Twoich wypowiedzi można było wywnioskować, że samochód zwalnia na zakrętach mimo braku jakichkolwiek ograniczeń.

To prawica wzorem Meloni. Pewnie też Morawiecki będzie wspierany przez USA.

@piwakk Dokładnie to chodziło mi o nagranie z tego posta.

Z oficjalnej strony Lexusa

A oglądałeś film?

Wiadomo. Rząd USA debatuje jaką to nową teorię spiskową wymyśleć by Zośka i Kaśka w Polsce miały o czym pisać na FB. Tak, tak.

Musi mieć na ratkę #wallec Oddzielenie wibracji przednich kół od kierownicy.

Taka naszła mnie myśl - ta redukcja w zakrętach, po co ona? Przecież ograniczenie prędkości na danej drodze nigdy nie jest wyższe niż prędkość projektowa drogi.

Ja latam na BF GoodRich Advantage SUV All Season i sobię bardzo chwalę. Upał, deszcz, z przyczepą czy bez. Bez różnicy.

Pokazywanie chwilowego spalania przy zwalnianiu to jak mierzenie kutanga wraz z kręgosłupem. Zapnij tempomat, nagraj 15km i pokaż średnią.

Widze, ze Maslarze z PISu odpalili ciezkie dzialo i wytoczyli Kurskiego. Kurski chlapnal, ze Morawieckiego trzeba bylo wczesniej wyrzucic 🤣 banda debili z tych Maslarzy.

Starzeje sie - zaczynaja mi sie podobac Volva. XC90 z jasnymi skorami 🥰

Chociazby w Cuprze Terramar. Jezdzilem nia na jazdach testowych pod koniec 2024r w nocy i swiatla robily kapitalne wrazenie. Mialem porownanie do swojego owczesnego Lexusa ES. Lexus wypadal tak srednio. Zupelnie inna liga.

W politycznym nie ma. Ma to na celu ograniczenie nadużywania braku zdziwionej minki oraz poklepywaniu się swoich przez swoich.

Fajny ten pastuch. Szkoda, że już nie robią podwyższanych combi.

Te 20l to jak w garażu będzie stał Na drodze może być ciężko.

W szkole uczyli mnie, że optymalna temp to 21*C

W mieście lubi chlapnąć.

Zrobisz mocne sprzęgło to zacznie klękać dalej. A to przegub, a to półosie, a to zawieszenie. To znowu hamulce trzeba zmieniać bo nie sztuką jest się rozpędzać ale hamować też trzeba czymś. I tak dalej i tak dalej. Jak większa moc to zaraz wtryski, lepsze IC a jak lepsze IC to cały dolot. Jak dolot zrobiony to turbawka. Jak już dolot porobiony to wydech + bandaże aby nie grzać komory. I tak dalej i tak dalej. Wszystko przerabiałem.

Są bryki, które aż proszą się o modzenie, jak np. Yaris GR. Już w serii dostaje się niezłego kozaka ale jak popatrzy się na aftermarket z częściami do Yarisa to aż się prosi by w to iść. Tylko, że to wszystko ma sens podczas upalania na torze, pojechania na zlot i pokazania co się zrobiło. Do tego amerykańskie V8 i przebogaty aftermarketowy rynek. Ale jakbym miał modzić np. jakieś 2.0 TSI o coś więcej niż poza programem to kupiłbym od razu mocniejszą wersję.

Witamy ponownie!

O ja pitole... Czytanie się kłania: https://www.drive.com.au/news/hyundai-veloster-sr-turbo-offers-matte-grey-paint-job-1000/ Matowy lakier był w opcji. To nie folia.