trepek

Równie dobrze może to być cichy wielbiciel. Ktoś, komu zaimponował tutejszy (czy jeszcze za czasów PCLabu) kubikolos i sobie podebrał nicka. Bo fajny, bo dobrze mu się kojarzy. Samo ithardwarowe AI nazwało styl pisania twitterowego kubikolosa jako pclabowo-wykopkowy. Mało to osób się tutaj przewija? A może nawet są osoby, które na podstawie forumowych wypocin wykształcają swoją osobowość

A to tak to nie wygląda?

Ciekawy wpis: W skrócie - prąd z węgla jest tani bo elektrownie węglowe mają zakontraktowany węgiel od kopalni po 330zł/tona, jednak koszt wydobycia jednej tony dla kopalni to ponad 1000zł. Te 700zł trzeba dokładać z budżetu. Jakby elektrownia płaciła kopalni faktyczną cenę za węgiel to prąd z węgla nie byłby tani.

Oczywiście, że chodzi tylko o język. Nic personalnego

Panie, szkoda czytać. Poziom rynsztoka.

Różnica cenowa jest, bo BFy są za 2 klocki za komplet a premiumy to 2700-3000 w takim rozmiarze jak potrzebuję. Kolejna sprawa to też nie wszystkie modele są oferowane w moim rozmiarze (235/55 r19). Z tego co rozeznałem się, to Micheliny CC2 dobre ale jest loteria z trwałością (CC3 w moim rozmiarze nie ma), Goodyeary podobnie, potrafi się sypać po roku (ale mniej). Continentale głośne w uj (i podobno twarde), Pirelli wydaje się oponą idealną (tylko dla suva nie jest Scorpio tylko Cintuaro i też nie wiadomo, czy nie wprowadzili jakiś zmian w stosunku co do gum testowanych, bo wszędzie tylko Scorpio i Scorpio testują) ale przy Pirelli chodzi opinia, że najszybciej się zdzierają bo po 20-30 tys (może to też kwestia, że jak guma dobrze klei to nie ma łatwo na samochodach i stąd też szybsze zużycie), no i opory toczenia nie najniższe. No i jest sobie taki BFGoodrich, w testach w różnych warunkach 2-3-4 miejsce, cicha, komfortowa, najniższe opory toczenia... Mętlik w głowie straszny. Prześpię się jeszcze z dzień/dwa z tematem i jak nic lepszego się nie wyklaruje to chyba się skuszę.

Olej z płynem chłodzącym mógł się wymieszać jeszcze przez chłodniczkę oleju w postawie filtra oleju. Zaniedbanie (w sensie wina użytkownika) aby doszło do jakiegokolwiek mieszania się płynu i oleju to moim zdaniem: pałowanie na zimnym przez co miejscowe szoki termiczne w głowicy i spękania, przegrzanie silnika przez co czapka (głowica) dźwignęła się, box z allegro i dmuchanie turbiną na wariata - wydmuchana uszczelka, własnoręczna wymiana oleju wraz z filtrem oleju i przykręcenie filtra na pałę -> uszkodzenie chłodnicy oleju (jak jest), umyślne dolanie płynu do oleju, odprawienie rytuału voodoo. Więcej mi do głowy nie przychodzi jakie jeszcze mogłoby być zaniedbanie ze strony użytkownika aby płyn wymieszał się z olejem.

Pierwszy diesel w Civicu, w 6gen, był konstrukcji Rovera 2.0 TD.

Przejrzałem dziesiątki testów + różne opinie i nagrania w internecie (szczególnie jak się dane opony mają się po sezonie/dwóch). Ktoś miał kontakt z marką BFGoodrich? Mają jakieś wtopy? Testy BFGoodrich Advantage SUV All-Season pokazują, że jest to całkiem spoko opcja. Ot taki średniak, cena średnia, zachowanie średnie. Plus, że bardzo cicha i o niskich oporach toczenia, co dla mnie ważne.

W sensie, że wiedzą że są idiotami więc piszą swoje dyrdymały w formie incognito aby tylko najbliższe otoczenie wiedziało, jakimi głąbami są? W sumie ma to sens. No chyba, że piszą z mateczki rassiji.

Bo to takie śmieszne jest, że najwięksi obrońcy Polski pracują u Niemca na garnuszku EDIT: A i zapomniałbym. Te konta najgłośniej mówią o polexicie. Pewnie żal im dupę ściska, że w Polsce, dzięki kontaktom handlowym wewnątrz wspólnotowym można spokojnie zarabiać dużo więcej niż taki ziomek, co to wyemigrował do Niemiec i pracuje tam w uwłaczających warunkach. Ale to typowo polska mentalność jest.

Wiadomo, każdy prawdziwy Polak siedzi za granicą. Tak kochają własny kraj, że z niego uciekli

No tak, o tym zapomniałem. A ten silnik czasem nie bazował na 2.0 od Rovera? Dla porównania 2.2 od Toyoty miał wadę fabryczną w postaci opadających tulei cylindrycznych Może i diesle Toyoty paliły więcej od europejskich konkurentów ale za to przejeżdżały znacznie mniej

Kiedyś japońce potrafili w diesle? Oprócz tych starych, archaicznych, wolnossących jednostek? Szczerze to nie przypominam sobie by z Japonii był jakiś dobry diesel bez fackupów w ostatnich 30 latach. To wiadomo. Co wolnossak to wolnossak Ale tego nie kupuje się do jazdy na kropelce, ma inne plusy

A średnie spalanie i tak niższe w Corolli Jak ktoś lata tylko trasy to kupuje diesla a nie bawi się w benzynę/hybrydę. Aczkolwiek Kugę należy zestawiać z Ravką a nie z Corollą, tam są zupełnie inne napędy i inne silniki spalinowe.

I jak sie sprawdzaja u kolegi? Kusza w Michelinach niskie opory toczenia i cisza.

Michelin CrossClimate 2 do Suva, polecacie? Niby opinie ma dobre ale sam nie wiem...

Od 2026r gaz tanieje?

Wyje. Jak dajesz gaz w opór to wyje (a nawet jak 2/3). To eCVT. Porównując Kuga vs Rav4 to wiadomo, że Kuga cichsza. Subiektywnie Kuga znajduje się między Lexusem NX a ES.

Tak, układ planetarny w Kudze jest na patentach od Toyoty (plus lekko zmodyfikowany przez Forda). Silnik wolnossący 2.5 to podobno jednostka opracowana wraz z Mazdą.

Polska centralna zawsze się broniła. Wschód zaczadzony herezjami Błaszczaka, że nie odda się ani centymetra ziemii a zachód to wiadomo - folksdojcze I tak to się kręci.

Działa jak Toyota a nie ma przehypowanej ceny jak Toyota.

Ja mam parasolkę w każdej kieszeni drzwi.

Nie wiem po co drążysz temat i siebie pogrążasz. Odnoszę się tylko do tego co wyboltowane w Twojej wypowiedzi. Nie wiem po co te tłumaczenia: Skoro wyraźnie piszesz o porównaniu testowego egz 2024 i tych wyprodukowanych po 2025. Nawet przytoczę pełen Twój cytat: Gdzie tutaj informacja, że odnosisz się do MK2? Powiedz mi proszę, czy Ty prowadzisz w głowie jakiś dialog sam ze sobą i konkluzję z tego dialogu wklejasz tutaj na forum pomijając pewne wątki, które poruszyłeś sam ze sobą? Powiedz mi kochany Petru23, po co wplotłeś w ten wątek generację MK2 i MK1 skoro ja rozmawiam z Tobą o zmianach między rocznikami 2024 i 2025. Odnoszę wrażenie, że z kimś o czymś rozmawiałeś, ta rozmowa zaczęła zahaczać o jakość stosowanych głośników przez Forda w różnych generacjach modelu i dalej kontynuujesz ten wątek ze mną, chociaż ja dalej jestem przy latach 2024 i 2025

Oby nie wyszło, że Kadajo Chromax Black