trepek

Kupiłem Huawei Watch Ultimate, zielonego, za 1300 z Morele. Z outleta, ciekawe co to przyjdzie Jak tylko bez większych rys i szkiełko całe to zostawiam

W Chinach zaczęły się ludki palić przez chowane klamki. Mają je tam zakazać.

Quada Mojej się podoba dźwięk silnika V2.

Z cyklu: jak skomplikować najprostsze czynności.

Gwoli ścisłości. Po 400zł kopalnie sprzedają węgiel elektrowniom bo tak mają zakontraktowane. Koszt wydobycia tony węgla to 1000zł, brakujące 600zł pokrywa budżet państwa a więc każdy z nas.

@galakty Te szczegóły to podstawa budowy silnika elektrycznego Im więcej biegunów w silniku elektrycznym tym większy moment ale mniejsze możliwe obroty. A skoro moc to obr x moment to prosty wniosek. I z tego co znalazłem to by się potwierdzało, bo Toyota ma 4 pary biegunów w generacji 4 i 5 a Hyundai 6 par biegunów.

Z konstrukcji silnika elektrycznego? Są różne typy silników elektrycznych. Jedne kręcą się szybciej a drugie wolniej, jedne mają wyższy moment ale niższe maksymalne obroty.

Lidlomix ma dokładnie 207 preinstalowanych przepisów i 554 live.

W termomixie, podobnie jak w żadnym garnku, nie da się smażyć. Po drugie smażenie nie jest zdrowe, lepiej coś w airfryerze przyrządzić. Ale można zrobić kilka rzeczy bo jest funkcja gotowania na parze. Więc bez problemu da się zrobić zupę/sos, warzywa i mięso.

Starsza osoba, która wszystko ustawia na tablecie? Yyy... nope.

50% wyższy moment, to robi różnicę. Z resztą, to są totalnie dwa różne napędy. Toyota działa płynnie i aksamitnie oraz bez żadnej zwłoki. Stoisz na światłach, dodajesz gaz i jedzie jak elektryk. Ale wyje podczas przyśpieszania (najmniej wyje ES a jeździłem wszystkimi dużymi hybrydami Toyoty i Lexa, prócz RXa). Znowu Hyundai działa jak klasyczny automat więc podczas jazdy czuć zmianę biegów. Ruszanie spod świateł też ma minimalnego laga bo musi się "zapiąć bieg". Taki urok skrzyni biegów. Z drugiej strony nie ma wycia jak dajesz pełen gaz bo przyśpiesza jak każdy automat. Aczkolwiek jak był płynny ruch na autostradzie to ES potrafił przy 120/130 km/h schodzić z obrotami poniżej 2000 rpm.

@galakty Tak z glowy to nie wiem ile koni ma silnik elektryczny w mojej Santafetce ale jest zadziwiająco mocny i bez problemu rozpedza suva z napedem na 4 kapcie na samej elektryce. Czasami przy 130 km/h potrafi przejsc na sam prad i jechac. Inna ciekawa rzecz ze w Toyotach silnik spalinowy gasnie od razu a w Hyundaiach/Kia czesto zanim zgasnie to na 2s ecu odcina dawke prawie do zera (ale nie do zera bo pasek pokazujacy chwilowe spalanie cos tam pokazuje) i dopiero gasi. Pewnie chodzi o zmniejszenie ilosci gazow spalinowych i wyhamowanie turbiny. Sa takie rozne male smaczki w dzialaniu i nie jest to 1:1 co w Toyotach.

Kazdy ES ma np. wspawana blache za oparciem kanapy aby zwiekszyc sztywnosc konstrukcji, w Camry taka blacha wystepuje tylko w Executive VIP. W ES amortyzatory posiadaja zmienna sile tlumienia w zaleznosci czy tlumione sa niskie i szybkie nierownosci czy dluzsze ale wolniejsze. Do tego Lexus w swoich prospektach mowi o wiekszej ilosci spawow w karoserii oraz lepszym wytlumieniu drgan silnika (pewnie inne poduszki w stosunku do Camry). Takich smaczkow jest jeszcze wiecej.

Niektóre mechaniczne wtryski też podawały szczątkowe ilości beznzyny. I Corrolę Cross, która jest między CH-R i Rav4. Największe Jaecoo 7 jest jedynie o 4 cm dłuższe od Corolli Cross.

Czysta benzyna i diesel generują mniej więcej podobne ilości CO2, wg tego wykresu. Na tym polega hybryda aby ciągle i płynnie przełączać się między napędami. Nie w każdej. Hyundai/Kia mają tak (co mnie zaskoczyło), że jak bateria dojdzie do ~80% naładowania to wyłącza silnik spalinowy i jedziesz ten 1km na prądzie aż dojdzie do ~50% naładowania. Dopiero przy tych 50% zaczynają te dwa napędy współgrać, płynnie się przełączać na benzynę, na elektryka, na tandem, nad podładowanie, na rekuperację itd. Ale 80% to jest dla ecu taki treshold, że ma wejść tryb elektryczny aż bateria nie zejdzie do 50%. Trochę dziwne, w Toyocie działa to trochę inaczej, no ale tak to sobie koreańczycy wymyślili. Tylko jak energia w baterii spadnie poniżej pewnego minimum albo jak temperatura płynu chłodzącego za bardzo spadnie, to się spalinówka na postoju odpala. To działa w skrzyniach bezstopniowych. Hybrydy z biegami tak nie mogą. Pełnych hybryd jest dużo więcej na rynku: Ford, Kia/Hyundai, Honda, Nissan, Renault/Dacia. Niedługo i VAG będzie taką miał.

To było do przewidzenia, jak VW rok temu zapowiedział swoje nowe, pełne hybrydy

Spokojnie, nowy ES będzie w AWD. Schodzący ES jest przedłużoną i lepiej zrobioną Toyotą Camry (tak w skrócie, bo różnice są znaczne, oprócz napędu).

MIni bus? Hyundai Staria

Porównywanie cen samochodów USA/UE jest trochę bez sensu bo w USA samochody są przeważnie gorzej wyposażone. Swoje obserwacje opieram na Toyotach i Hyundaiach sprowadzonych z USA, gdzie to co w Polsce jest w standardzie w USA jest od średniej albo i wyższej wersji. Z resztą, tam w wyposażeniu potrafi być dziwny misz-masz.

Kurski się odpalił wczoraj, w PISie ostro zaczęli kopać się po kostkach. A nawet i po kolanach.

No ale to moment samej benzyny. Jak potrzebujesz mocy to jest wsparcie od elektryka, który ma 202 NM*. Wystarczy popatrzeć na elastyczność jak taki samochód się zbiera. * tak wiem, że ani moce ani momenty się nie sumują w hybrydach. No chyba, że zagląda się do cennika czy specyfikacji aut chińskich

Jest otwór na narty, regularnie woziłem tam 3m profile do płyt GK Ale jak chcesz coś wozić w bagażniku to tylko kombi a nie sedan. W sedanie i tak zawsze problemem będzie stała tylnia szyba.

Nie ma się czego bać, bardzo manewrowy samochód. Niczym jak Passat B6 kombi, który skręcał w miejscu. Najlepiej to samemu wsiąść i przejechać się. Aczkolwiek wiem, że ES nie każdemu podpasuje bo to jest całkiem zwinny ale całkowicie nieangażujący kierowcę ponton. Fun z jazdy takie 5/10, relaks podczas jazdy 10/10. BTW. ES nie może być w bieda wersji, musi być wersja wyposażenia co najmniej Prestige. Inaczej nie czuć klimatu Lexusa. Dostałem kiedyś na samochód zastępczy ESa w podstawie. No dramat, wszystko sztuczne i plastikowe.

Ja też wolę obecne czasy. Głupi rodzinny suv w automacie i 4x4 robi setkę w 8s spalając średnio 6.5-7l benzyny. Kiedyś aby mieć takie osiągi to przy spalaniu trzeba by postawić przynajmniej 1 na sam początek

Ja bym w tym budżecie brał albo Lexusa ES albo Mazdę 6 kombi. Szkoda Gret, że pół roku temu nie pisałeś bo sprzedawałem swojego ESa w budżecie, który posiadasz. Samochód 100% pewny, nalot 100 tys.