KaniaPC

OK, rzeczywiście popatrzyłem na testy NM1090 Pro który jest wyraźnie gorszy Jak kiedyś tam go montowałem to wydał mi się krótki żeby przeprowadzić go na górę płyty głównej gdzie miałem gniazdo, bo w linii prostej nie da się

Odkopuję temat bo wpadły mi ostatnio dwa porównanie elektryka do spalinówki, nie byle jakiej bo Nissan GT-R no i BMW X3 M. To porównanie na torze, a mimo to elektryki nie mają się czego wstydzić, przynajmniej te od Hyundai. Przypuszczam, że Taycan też by dobrze wypadł

Istotnie, wypuścili już Q9 i ma to być "następca" A8. ale dlaczego takie brzydkie? Zwłaszcza z tyłu? No i ten podświetlany przód w stylu chińskich aut

To jest generalnie stek bzdur Kredyt bierze się dopiero wówczas gdy zapas własnych środków jest niewystarczający NA TERAZ i jednocześnie jest się przekonanym, że zarobi się więcej niż oprocentowanie kredytu.

Ten Lexar to taki średni bym powiedział, ten radiator jest chłodzony głośnym wentylem, który w dodatku wymaga bliskości złącza RGB, bo z niego jest zasilany

Które Matrixy dokładnie? Bo Volkswagen Golf ma inne niż np. Audi A5

No dobra, pytanie do Ciebie bo widzę że podoba Ci się aktualna F1. Naprawdę nie kłuło Cię w oczy jak jeździli po zakrętach na SPA?

Trochę zamulałem, ale nowe B58 gen3 jest szalenie oszczędne

Ostatnio widziałem post jakiegoś influ wg którego ceny paliw na Cyprze wciąż są na normalnym poziomie, a na pytanie o wzrost cen padła odpowiedź, że jak dopłyną dostawy w wyższych cenach, to podniesiemy nasze. Ale może to kwestia tego, że na Cyprze jest dużo energii z OZE, więc konkurencja ze strony aut elektrycznych jest bardzo duża

Mi osobiście nie leży jedna rzecz: zauważ że większość zakrętów jest teraz przejeżdżana z mniejszą prędkością niż bolid z kierowcą może przejechać. W efekcie kierowca nie ma się jak wykazać, bo: 1. hamowanie przed zakrętem? dużo wcześniej włączają odzysk energii i realistycznie nie hamują na granicy możliwości 2. w zakrętach jest odzysk energii i jadą na 70-80% możliwości bolidu, realnym ograniczeniem jest raczej to ile mocy zostaje z silnika spalinowego (po obciążeniu go elektrycznym odzyskiem) Co więc zostaje w gestii kierowcy? w odpowiednich momentach wciskać konkretne przyciski dotyczące przepływu energii i wciskać gaz odpowiednio mocno. F1 nigdy nie była w 100% zależna od kierowców, ale dziś autentycznie każdy z tych 22 kierowców wygrałby w bolidzie Mercedesa, absolutnie każdy, a pewnie i każdy z F2 i F3

Gdybym chciał być uszczypliwy, to bym powiedziałbym, że źle ją stosujesz, ale zostawmy to

Cofnąłem się, nawet do tyłu, o ~20 stron tego wątku i nawet tydzień nie minął. Jesteś pewien, że każda rozmowa zostałe wydzielona do osobnmego tematu?

Nie bardzo rozumiem. Jak dużo Twoich postów zostało tutaj skasowanych z tego działu? O czym zabronili ci pisać? Widziałem, że była tu dyskusja o tym, że wysoka temperatura w pokoju jest szkodliwa dla dzieci..

Teraz z tanich i dobrych to Kumho Ecsta Sport PS72, polecam obejrzeć test: https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/The-BEST-Summer-Tyres-for-2026-Tested-and-Rated.htm

Wysyłasz mi zdjęcie pomiaru z komputera samochodowego na info z mojej strony że gość przecież nie miał pomiaru GPS...... Nie interesuje mnie co chłop powiedział, trzeba umieć czytać między wierszami i patrzeć na to co jest pokazane. O czym mówił, a o czym nie mówił.

Ale wiesz o tym, że to nie jest GPS typu racebox czy dragy, prawda? Prawda?

Dopóki nad ranem temperatury spadają w okolice zera lepiej jednak zostać na zimowej

O ile mi wiadomo, to muszą pojawić się na polach startowych i raczej bez powodu tak po prostu nie mogą sobie zjechać. Pamiętasz jak była akcja z dżordżem i wycofaniem Robercika? Musieli ściemniać że miał awarię i dlatego wycofali auto POLAKA.

Jakie mierzenie? Tam nie było żadnego pomiaru, przecież nie miał nawet GPS ze sobą, więc to takie pitu pitu

Czy przypadkiem nie ma jakiegoś minimalnego dystansu, który muszą przejechać? Przecież nikt nie uwierzy, że na pierwszym kółku dwa auta padły

Odgrzebuję temat, bo trafiłem na film gdzie kierowca rajdowy i instruktor sprawdza jak RS3 zachowuje się w rajdowych klimatach. i.... przegrzewa się nawet quattro po 3 minutach

Pojawiły się raporty z pierwszych jazd próbnych. Narzekania na wagę za bardzo nie ma, choć opony bardzo szybko kończą się na torze. Chwalą bardzo za dużą poprawę balansu auta w stronę nadsterowności;

zabierz więc ze sobą siewców fermentu, nic pożytecznego nie zasadziliście Dzięki za propozycję Charger rzeczywiście mi się podoba, no ale to jednak RWD. Zależało mi na AWD Zapisane Po co miałbym zmieniać Lexusa na Toyotę?

No właśnie.... Było dobrze, a tak idiotyczne błędy zrobili w ostatnim meczu, że przykro było patrzeć

Jedyny normalny... Plan jest by jeździć autem 3 lata, ale żynie nauczyło mnie już że czasem plany trzeba zmienić i pozbyć się auta wcześniej. Tak czy owak, w samej cenie auta jest 20K różnicy. Wliczając w to paliwo oceniam, że różnica może sięgnąć 30K. 10K na rok to nie jest dużo, ale jeśli ma się świadomość, że to praktycznie 10% ceny całego auta, to robi się z tego kwota, która ma znaczenie, ale nie rozsądza. Inne auto? A jakie o podobnym charakterze? ta, nikt, absolutnie nikt. Nie da się bardziej kłamać Już poodkładałem i dlatego wróciłem Słychać wycie..... ZNAKOMICIE Sami flexowaliście się tyle do tych niutonometrów, że takie ważne, a teraz sami zaprzeczacie sobie Nie odróżniasz wydania ~200 tys. na najem auta przez 3 lata, by go oddać od wydania ~275 na własne, które można sprzedać. Podpowiem, że ta druga kwota jest za M340i, teraz wykaż się i policz jak może tyle ono kosztować kiedy mam rzekomo najwyżej na 10-20% wkładu własnego Będę flexował się twoimi zapisanymi komentarzami jak auto już odbiorę, zrobię to zakładając nowy temat, obiecuję Jeśli dyskusja nie jest tutaj merytoryczna to tylko z twojego powodu wraz z twoimi koleżkami od niutków Wiadomo dlaczego jesteś w miejscu w którym jesteś. Kto by siedział na jakimś forum komputerowym w dziale moto w godzinach pracy klepiąć po kilka(naście) postów w zbędnym i bez sensu temacie? No kto?