Tomasz Niechaj

Captur bardzo fajne auto. Jeździłem jeszcze tą starszą hybrydą e-tech i wypada bardzo, bardzo dobrze. Prowadzi się nieporównywalnie lepiej od tego MG3 i to pomimo że jest crossoverem.

jasne. M5 już w poprzedniej generacji F90 było ciężkie. Pamiętam gdy byłem na torze Ascari i jeździłem M5 Competition równolegle z M2 Competition. Ponad 200 koni mniej, ale nieporównywalnie więcej przyjemności miałem w M2 Comp. Zobaczę reckę, o której piszesz.

Póki co oznaczam kolorem typ napędu. Gdy zrobi się z tego więcej, to postaram się zrobić taki podział.

Dorzucam wszystkie pomiary i efekty doświadczeń, które przeprowadziłem: 1. Kilkugodzinny postój np. w zatorze przy mocno ujemnej temperaturze (-15 stopni Celsjusza): 2. Zużycie energii w aucie elektrycznym gdy stało kilka godzin na mrozie i ruszamy do jazdy miejskiej:

Zaktualizowany wynik @Petru23 w rankingu. Od siebie dorzucam BMW 740d (2023, 3,0l R6, 300 KM)

Dużo jeździsz po mieście? Rozważałeś jakąś hybrydę?

Mustang Dark Horse jest autem stworzonym pod kątem jazdy po torze wyścigowym. RS5 czy M5 są tworzone głównie pod kątem jazdy po drogach publicznych, a tutaj nacisk jest na przyspieszenie, tylko... Różnica na torze między poprzednim już RS5, a RS6 jest dosyć zasadnicza, choć tym drugim można jeszcze fajnie pojeździć. A tu jeszcze ~250 dodatkowych kilogramów.

Temat został rozpracowany już wiele lat temu i "nie ma potrzeby o to pytać". Zapominasz o różnicy w masie całego koła, zapominasz o tym, że może nastąpić zmiana wzoru bieżnika, zapominasz o ET i wpływie na przyczepność, jak i o tym że szersza opona wcale nie musi mieć większego styku z nawierzchnią. Cięższe koło może spowodować wręcz spadek przyczepności na innym niż idealnie równym asfalcie. Dodatkowo: bez informacji o mocy układu napędowego niewiele da się pomóc, bo cięższe koło i szersza opona może skutecznie i znacząco ograniczyć przyspieszenie

Junior jest tańszy

Więcej mocy, bo to jest ważne, a nie to drugie Czy ja wiem, jedno i drugie nie nadaje się w tym przypadku do miasta moim zdaniem... Osobiście nie czułem w tym aucie klimatu Alfy. Łopaty przy kierownicy przy tym dieslu i "szybkości" działania skrzyni biegów były takim nieporozumieniem, że szkoda gadać. W tym aucie niewiele rzeczy było spójne.

Testowałem tą Alfę z dieslem i Jeepa Compassa z tą benzyną (to samo auto). Spalanie raczej nie jest podobne... Ten diesel jest naprawdę oszczędny, choć Mercedesowski 2.0 jest w sumie lepszy, a ma więcej mocy i musiał 4 koła napędzać. Jeśli chodzi o przyspieszenie, to istotnie jest bardzo słabo... A jeśli chodzi o uciąg, to chyba wiesz dlaczego tutaj benzyna ma większy

Podobnie jak przed rokiem, Rajd Szwecji wygrał Elfyn Evans, a Solberg na 4. miejscu. Sumarycznie na 4. pierwszych miejscach załogi Toyoty. A poniżej coś miłego dla oka do obejrzenia:

Tak, tutaj robotę robi średnia prędkość. Ja ostatnio zrobiłem przejazd przy "trochę" niższej temperaturze i przy "trochę większym ruchu", efekty można zobaczyć tutaj (w drugiej części):

Przynajmniej będziesz mógł teraz rozpocząć temat środków czystości do auta

Jeśli nie będą zjedzone w aucie, to moderator kasuje taki komentarz. I zjada placki.

dodam, że nowa wersja tego silnika B58 jest wyraźnie oszczędniejsza niż dotychczas. Nie ma jeszcze ich testów, bo dopiero od kilku miesięcy są dostępne. Muszę sprawdzić jak wygląda sprawa w przypadku tego diesla.

Kolejne argumenty za tym, że przynajmniej w pewnych fragmentach toru F1 2026 będzie literalnie na poziomie F2:

Częściowo problem jest tutaj omówiony:

Aktualizacja na pierwszą połowę soboty. Solberg jednak nie rozdaje kart i to pomimo że nie jedzie jak wczoraj pierwszy na trasie

Musiałby zrobić trochę kółko W dowodzie rejestracyjnym (gdzieś w biurze ktoś musi mieć) musi być zapisane, ew. zrób choć zdjęcie spod maski, może uda się rozpoznać. Powinny tez być oznaczenia, ale trzeba byłoby wiedzieć gdzie szukać.

Możliwe, właśnie przez to że nie hamowałeś. Dodam ten wynik, ale potrzebuję wiedzieć jaki tam jest silnik.

To zależy. Generalnie z silnikami 4-cylindrowymi rzeczywiście jest quattro ultra, ale w przypadku większych jest jeszcze Torsen. Powiązać to możesz ze skrzynią: S tronic? quattro ultra. tiptronic? torsen raczej

Dadzą mniej okrążeń byś się nie zorientował Max już mocno krytykuje i oczywiście zbiera za to krytykę, ale wygląda na to że ma właściwe odczucia

"B" w Toyocie HEV to coś innego niż "B" w Toyocie PHEV. Z kolei "B" w Nissanie e-power to to samo co w Toyocie PHEV Pełne potwierdzenie. W przypadku np. Taycana może to być nawet więcej niż 1/4, ale generalnie zwykle to wyjątek. W zdecydowanej większości przypadków to mały ułamek możliwości układu hamulcowego.

Informacja z dziś: