bergercs

Coś koło 9 średnio - tyle, że jeżdżę dosyć szybko (tzn nie patrzę na spalanie - poza przypadkami, gdzie odbiega ono zbytnio od normy, czy to w jedną czy drug a stronę). Auto sporo waży, więc na oszczędności w nim nie liczyłbym.

Silnik dobry, tylko nie wiem jak sobie radzi z tą budą. Samym Koleosem sporo jeździłem , ale w 2.0dci 190 - i z tamtym motorem bardzo przyjemny samochód (na wrażenie mogło wpływać też wyposażenie, bo miałem szczęście w full wyposażonym się bujać).

Google boli? 1.6/1.8/2.0 \Wpier..ło im litr oleju /1000mil.

Akurat tymi silnikami zajmował się sporo wcześniej niż wpadł na pomysł softu. Natomiast wielokrotnie pisałem, jeśli KIA/HYUNDAI to 1.6 lub 1.7CRDI - bardzo udane motory. Z problematycznymi benzyniakami sam osobiście się spotkałem. Żeby śmieszniej - wczoraj było o pozwie zbiorowym ws 1.2 tCE, to tutaj macie listę model K/Hi, których właściciele zdecydowali się na taki krok w USA: 2012-2020 Hyundai Elantra 2009-2018 Hyundai Genesis Coupe 2019-2021 Hyundai Kona 2020-2021 Hyundai Palisade 2010-2012 i 2015-2021 Hyundai Santa Fe 2009-2010 i 2015-2021 Hyundai Sonata 2011-2021 Hyundai Sonata Hybrydowy 2010-2013 i 2015-2021 Hyundai Tucson 2011-2021 Hyundai Veloster 2020-2021 Hyundai Miejsce 2010-2021 Kia Forte 2017-2020 Kia Niro 2011-2020 Kia Optima i Optima Hybrid 2012-2021 Kia Rio 2011-2020 Kia Sorento 2012-2021 Kia Dusza 2011-2020 Kia Sportage 2018-2021 Kia Stinger 2022 Kia K5 Wszystko benzyniaki z wadą olejową.

Znajdź sobie kanał RommieRen - masę filmów robili z tymi silnikami (sam zresztą wrzucałem). A co do 2.0TDI - no super, powiedz to tym, którzy musieli wywalić kilkanaście tysi na remont. A jeżdżą te,w których ludzie wymieniali razem z rozrządem zabierak pompy, a nie, że "jakoś to będzie".

Polecam wpisać w google "1.6 t-gdi problemy z katalizatorami"

Na koniec, bo szkoda życia na kopanie się z koniem. Do tych 400k dojeżdżają w wypożyczalniach, gdzie właśnie wymienia się olej co 30k....

Problem dotyczy aut 2012-2016 - silniki naprawiane na gwarancji (skutecznie) - złożyło go 1700 osób (na ponad 400k sprzedanych egzemplarzy). Gość szuka auta od 2019. To raz. A dwa: Zaraz się dowiemy, że 1.9dci też się łapie pod małolitrażowe TCE od 2019.

Jeśli ktoś zmienia olej to do 400k km bezproblemowe. Przynajmniej nie ulegały samozapłonowi jak NOWE Kugi z 2,5 PHEV... Nie kompromituj się może...

Nie masz o czymś pojęcia - nie pisz. Problem dotyczy 1.2 a nie 0,9 i to do roku 2019.

"Małolitrażowe" TCE (czyli 0,9) to jedne z najbardziej udanych silników ostatniego dziesięciolecia.

To skończ spamować, jak nie masz nic do zaproponowania autorowi oprócz filozofii o dup.e Maryni. Ktoś nie po to zakładał temat, żeby dwóch teoretyków (z których przynajmniej jeden to "antyspecjalista", którego każdy zakup był strzałem w kolano) mu hurtowo wypisywali farmazony.

No tu dorzuć kilkadziesiąt tysięcy z petru do nowego, albo skończcie truć.

Nie jestem fanem hybryd (chyba, że popatrzysz w kierunku Toyoty Corolli - przez tyle lat zdążyli to dopracować, a francuskie plus elektryka to wiesz :-) _- to co zaoszczędzisz na paliwie, może potem wtopić na obsłudze serwisowej. Znalazłem nawet zimowy test e-C4 - przy nim człowiek zimą z pewnością nie będzie się nudził

Albo 1.5dci - pali tyle co nic, a dopracowany motor. A w e-C4 zimowy wypad w góry, tylko gdy się mieszka na południu kraju, bo te paździerze zimą mają poniżej 200km zasięgu. I jeśli chcemy mieć ciepło rano w aucie, to po przyjeździe obowiązkowe ładowanie, bo gdy ma poniżej 50% baterii automatyczne ogrzewanie/chłodzenie się nie uruchomi "Technolodźia"

Jak rodzinnie to Grand Scenic Tylko może nie ten egzemplarz, bo to 2017 a nie 2019: NazwaRENAULT Scénic IV ModelScénic IV Wyprodukowany07 2017 Vehicle_typeR9A5 Vehicle_fabrication_numberD038205 SilnikR9M452 engineNoC235002 Gearbox_type_and_suffixDW6005 Gearbox_fabrication_numberKNF135E driveZ lewej strony I sprzedająca go szuja dobrze to wie, bo na aukcji miał podany rocznik

W każdym przypadku "odłączania" cylindrów chodzą wszystkie tłoki (są napędzane z wału poprzez mechaniczne połączenie korbowodem) - nie tylko ACT.

Według GSMManiaka winne USA Według AI: Baterie w telefonach w wersjach europejskich mają zazwyczaj mniejszą pojemność niż te sprzedawane w Chinach ze względu na różnice w strategiach marketingowych producentów i specyficznych regulacjach, ale przede wszystkim z powodu optymalizacji pod kątem różnych rynków i standardów. Chińskie wersje często są wyposażone w większe baterie, aby przyciągnąć konsumentów poszukujących dłuższej pracy na baterii, a producenci mogą stosować różne komponenty lub wersje oprogramowania w zależności od regionu, co prowadzi do rozbieżności w parametrach technicznych. Producenci mogą celowo stosować mniejsze baterie w wersjach europejskich, aby zachować zrównoważoną wagę i rozmiar urządzenia lub obniżyć koszty produkcji. W Chinach, gdzie rynek jest konkurencyjny, większe baterie są częściej używane jako argument marketingowy. Różnice w bateriach mogą być też wynikiem optymalizacji pod kątem różnych standardów sieciowych, wsparcia dla lokalnych technologii lub różnych wersji oprogramowania, które mają różne zapotrzebowanie na energię.

No, może dlatego, że Corsa D to w rzeczywistości Fiat Grande Punto ("spód" pochodzi od Włochów) z silnikami oplowskimi (a w przypadku diesli to silniki Fiat oraz Isuzu). Jak dla mnie za samo to, że przez kilkanaście lat wsadzali M32 wiedząc, jaki to śmietnik, powinni zniknąć z rynku - razem z PSA za pjurzdecha (roumiem - poszło coś nie tak, przepraszamy, wymieniamy na nowe, zmieniamy konstrukcję, a nie dalej wciskamy gów.o zapakowane w ładny papierek).

To niech zaczną szukać dziewczyn na studiach, w pracy, bibliotece, poprzez znajomych, a nie ku.a na Tinderze albo na Tik Toku. Jprdl, jakby życie poza netem nie istniało.

Jeden służy za główny, kolejne rozsyłają dalej.

U mnie plac zabaw i parking tym ogarnąłem. /u mnie dwa zestaw/

No to Liebherr - tylko ceny niezbyt marketowe.

LG.