Kyle

To znaczy, 5 bieg musiałby mieć inne przełożenie. W sumie 1,5 litra 115 koni mocniejsze od 1,2 litra 80 koni, więc faktycznie mogli zrobić nieco inne te przełożenia, bo szmocy przy niższych obrotach powinien ten MG mieć więcej niż Corsa..

Turbo to większe ryzyko problemów na krótkich odcinkach. Gaz też potencjalne problemy, więc jest sens, tylko jak na prawdę to się zwróci (duuuże przebiegi/TAXI). No ale każdy wybiera wg. siebie. Natomiast 3 cylindry vs 4 ... sam nie wiem. Jedyny minus 3 cylindrów jak dla mnie, to to, że bardziej nimi "telepie" (poduszki pod silnikiem będą miały ciężej ... szczególnie, jak po latach guma już nie będzie najlepszej sprężystości). Bo dźwięk to nie taki zły jak niektórzy go malują.,

Silnik wolnossący nabiera mocy przy wyższych obrotach. W Corsince D (1,2L benzin, wolnossak, automat) też tam słyszałem wysoki RPM przy prędkościach 120 km/h, nie wspominając o 140 km/h.

@rzymo Widzę 1,5 litra wolnossący i 115 koni - w dzisiejszych turbo-czasach i downsizingu, ciekawy silnik. Wtrysk pośredni czy bezpośredni? (podobno przy pośrednim w benzynie wolnossącej nie potrzeba GPF - zawsze to jeden element mniej, nie licząc pompy wysokiego ciśnienia, która też byłaby nieobecna ... to już dwa elementy mniej, które dzięki temu, że ich niema, to nigdy się nie zepsują ) ... no i samo turbo też w sumie się nie zepsuje.

Ciekawe czemu. Gdyby doszli do wniosku, że przegięli z żyłowaniem przy Raptor Refresh, to raczej nie powinni dawać aż 5 lat gw. (na Raptory) ... no i w sumie z tym padaniem Raptor jakby ucichło.

@Fenrir_14 on zdezaktywował Ecores, co zostało napisane przez sam program (tam popatrz na napis "6 cores 12 threads", co wskazuje na aktywne same Pcores z tego i5) - z tego powodu przy takiej mocy taki wynik.

@Gret też jestem tego zdania, ale chyba nawet we wspomnianym Yaris generalnie nie jest aż tak źle z tym skrzypieniem

W przeciętnych, typowych "chińczykach" tak źle nie jest. ... a tutaj mamy auto "premium" (z ceną też "premium").

Przeglądam sobie Facebook Chery Klub Polska i taki kwiatek ktoś wstawił: (to skrzypiące coś, to podobno AUDI A6) https://www.facebook.com/100003042251097/videos/1483090876505440/ ... to chyba nie ściema:

... no. Jak wspomniałem: wybory, wybory, wybory.

Za 6x kPLN kupisz jakąś małą Fabia w manualu - biorąc pod uwagę, co Cię czeka przy zakupie używki za 50kPLN, jest to "jakiś" wybór.

Da się to skalibrować sprzętową kalibracją (jeśli masz LG to prawdopodobnie masz taką możliwość - sprawdzić wystarczy w specyfikacji monitora, czy jest sprzętowa kalibracja). Wówczas ustawiasz odświeżanie na docelowe i przy pomocy LG Calibration Studio + kolorymetr np. X-Rite i1 Display Pro jesteś w stanie "zbudować" krzywą gamma od podstaw.

... a to chyba łatwo się myje. Przy zwykłej tapicerce jak byś potłuścił, to gorsza sprawa.

@KiloKush Ja podpiąłem ładowanie bezpośrednio bez odłączania aku. Akumulator AGM, więc tam nie daje taka inteligentna ładowarka jakichś impulsów odwapniających, jak przy ładowaniu zwykłego kwasowego, więc elektronika nie powinna marudzić.

Tapicerkę masz "materiałową", czy "skóra" lub inna "cerata"?

Zjawisko raczej typowe:

W specyfikacji napisali 28s, ale ludzie często i tak ustawiają wiadomo jak Gwoli wyjaśnienia: TAU to czas wpływający na to, jak długo procesor będzie pracował na PL2, zanim moc zostanie ograniczona do PL1.

W Opel Corsa D, którego miałem jeszcze pod koniec tamtego roku, padła uszczelka pod głowicą, przy przebiegu nie wiele ponad 58000 kilometrów (1,2l benzyna).

Jak rozwiązałeś problem aliasingu, który jest mocno widoczny (bez AA) w 2560x1440 na 27"?

Nie ważne, czy odpalasz 4K (3840x2160), czy 2K (1920x1080), to wydajność CPU potrzebna do uzyskania przykładowo 65fps jest IDENTYCZNA (oczywiście podstawą jest to, że w obu przypadkach GPU NIE JEST wąskim gardłem). Także nie można napisać, że "w 2,5K-4K wydajność CPU nie ma takiego znaczenia", bo to po prostu tak nie działa.

Nie dziwią mnie agresywne reakcje społeczności na takie posty. Nie twierdzę, że taki wulgarny styl pochwalam, ale biorą się one stąd, że w internecie jest masa trolli zajmujących się tylko i wyłącznie krytyką chińskich aut, a ich negatywne twierdzenia, są najzwyczajniej w świecie wymyślone. Biorąc pod uwagę ilość tych nieprawdziwych wpisów z farmy trolli, nie wiadomo, czy powyższy wpis jest prawdą, czy kłamstwem. Także z mojej strony, w kwestii tej reakcji na ten wpis, to "ziobro zaskoczenia".

Od tego jest fabryczna kalibracja i sterowanie (lub sprzętowa kalibracja - jeśli ekran ma taką opcję), a nie winna jest technologia (np. OLED vs LCD).

Ciężko powiedzieć. Na poniższym teście napisali tylko "i9 12900K stock PL", co w przypadku tego i9 oznacza PL1=125W, PL2=241W i TAU=56s. Natomiast i7 14700F ma PL1=65W, TAU=28s i PL2=219W. Możesz kupić tego i7 i obniżyć do odpowiedniego poziomu PL2 (wówczas na bank ta sekcja VRM da radę) - i tak moim zdaniem bez sensu jest strzelanie w taki procesor mocą 219W. Przy czym zanim zamontujesz procesor, to wgraj najnowszy BIOS do płyty głównej (by mieć mikrokod minimum 12F). Zanim wgrasz BIOS to radzę powiązać licencję Windows z kontem Microsoft i jeśli Winda straci licencję, to ją odzyskać powinieneś przez opcję "na tym komputerze były zmiany sprzętowe".

Nie wiem jak z tym jednym kanałem, ale na moich niepodkręconych DDR4 3200 MT/s (x2 kanały) jakoś w grach przycinek nie mam (czytaj: przycinki nie wynikają z tego, że nie podkręcił pamięci RAM)

... ależ nie twierdzę, że to nie problem. Sam się zdziwiłem, jak znalazłem info, że znaczna część zanieczyszczeń jest właśnie z klocków/tarcz i że te pyły są bardzo szkodliwe.