Kyle

Chciał jechać bez Ciebie.

... eee, to już poczekaj na 1234567

No to niezłego fikołka teraz zrobiłeś, jako jeden z wiodących na ślepo hejterów chińczyków. ... i sam właśnie (między pozostałymi hejterami) krytykujesz wszystkie chińskie auta za "pojedyncze wpadki". LVL expert jesteś w hipokryzji ... serio. No, tym tokiem rozumowania, to wszystko poza tą pierwszą 10 z lipca to "plankton".

Ta, łatwo mówić, jak zjeżdżasz z autostrady by dotankować i odcedzić kartofelki (i to szybko, szybko).

To w chińczyku może być tanio Tak serio, to oczywiście nie wiemy jak będzie, ale nie zakładałbym, że będzie drogo/trudno. Szczególnie, że jedna wersja rozrządu jest montowana pewnie w połowie chińskich spalinowców (bo mają tak ze dwa modele silników spalinowych na krzyż ).

Napiszę wprost: bilans zysków i strat jest taki, że mając turbo, wolałbym mieć ową pompkę.

... ale to jest extra element zabezpieczający (wydłużający życie turbo), a nie kluczowy, przy awarii którego nawet do Biedry po bułki nie dojedziesz.

Teoretycznie, hipotetycznie to nawet po takim pałowaniu i zgaszeniu, o turbo-sprężarkę po wyłączeniu auta, powinna zadbać odpowiednia pompka oleju, która po wyłączeniu przez wymagany czas chłodzi turbo - niektóre modele mają coś takiego. Tylko znowu: które modele ją mają, a które nie? No i jeśli jest zepsuta, to czy przynajmniej zapali się nam jakaś kontrolka?

W samochodach, które widzę u ludzi (i to nowsze niż z 2004r), to mało które ma czujnik deszczu. Jak miałeś coś takiego w 2004 roku, to znaczy, że miałeś AUDI/BMW/Mercedes i to jeszcze z wyższej półki, bo podstawowe modele "premium" jeszcze czegoś takiego nie miały. ... jeszcze dodaj, że kamery 360 miałeś i to jest standard

... ale to są dodatkowe elementy komplikujące. Wiadomo "powinno być OK" ... ale jak nie będzie OK, to mamy dodatkowe elementy, które mogą być zepsute, lub po prostu mogą utrudniać diagnostykę:

... i jeszcze bym dopisał do Twojej listy: turbo-sprężarki, intercoolery, DCT i inne wielobiegowe skrzynie (np. 3 biegi dla spalinowca i dwa dla elektryka), dodatkowe obiegi chłodzenia cieczą dla akumulatora trakcyjnego - tylko właśnie nie każda hybryda jest tak wysoce skomplikowana.

Jedna nowoczesna hybryda, bardzo potrafi się różnić od innej nowoczesnej hybrydy. Jedne będą drogie i trudne w naprawie, a inne zaryzykuję stwierdzenie, że łatwe i tanie.

Chyba nie każde nowsze auto ma czujnik deszczu. Tak poza tym, to nie słyszałem, by ktoś z producentów zrealizował zamykanie okien, przy "zamkniętym pojeździe" przez komunikację z czujnikiem deszczu. ... ktoś to aktywował (coś takiego powinno być aktywne w standardzie, jeśli jest taka opcja): aczkolwiek jeden komentarz: Drzwi to otworzyć chyba można Jednak co do wygody, to do "lokalizacji" linii parkingu/krawężnika najwygodniejsze są kamery 360.

Czy to jest problem? Im szybciej rynek się oczyści z planktonu tym lepiej. Już od dawna jest wiadome, że kupno auta jakiejś firemki "z wczoraj, której jutro może nie być", jeszcze modelu bez pełnej EU homologacji, to delikatnie mówiąc szaleństwo. ... i z tego powodu lepiej wybierać niezawodne i proste konstrukcje, typu e-CVT, czy inne 1DHT.

Mi manualna zmiana biegu nigdy nie sprawiała radości. Za to automat = radość z jazdy.

Ja raz zostawiłem "by się przewietrzyło" i w ostatniej chwili tuż przed deszczem mi się przypomniało, by zamknąć okna - więcej już nie zostawiam. Zapięcie pasów, nie jest takie straszne, ale można też zwolnić ręczny samodzielnie zamiast tego zapinania. Tak, czy inaczej, więcej korzyści (bezpieczeństwo) ma blokowanie ruszenia auta, kiedy pas kierowcy jest niezapięty (tych filmików, na których komuś "auto uciekło" już trochę widziałem).

... a ja chyba nie cierpię aut bez tej podstawowej funkcjonalności :] (nie raz widziałem, jak ktoś zapomniał zamknąć okna i miał zalane auto jeśli przeszedł deszcz - no ale jeśli miałbyś oszaleć od zamykających się szyb przy zamykaniu auta, to może faktycznie lepiej zajmij się ewentualnym osuszaniem auta) Tak samo, jak niektórzy narzekają, że auto bez zapiętego pasa ma blokadę jazdy za pomocą hamulców - pewnie na to narzekają, bo lubią oglądać te filmiki, jak rozkojarzonych kierowców przejeżdżają ich własne auta :] Może po prostu tacy ludzie, którzy nie lubią takich zabezpieczeń i funkcjonalności, to szaleńcy.

Przede wszystkim one nie dotyczą wszystkich samochodów chińskich. @Oldman napisał: ... równie dobrze można napisać:" zwykle są problemy z multimediami w europejczykach". Tym czasem ani jedno, ani drugie stwierdzenie NIE jest prawdziwe. Multimedia działają, natomiast wpadki (typu "zawieszanie się systemu multimedialnego") czasem europejczyki tak jak chińczyki niestety mają. Bo to zależy od konkretnego modelu auta, a nawet jego wersji oprogramowania, a nie kraju pochodzenia.

Przy ręcznym mechanicznym/manualnym taka kolejność jest prawidłowa. Natomiast jak mamy ręczny "elektroniczny", to po wbiciu "P", ręczny powinien się zaciągać automatycznie, bo w przeciwnym wypadku ... po co byłby nam potrzebny elektryczny ręczny? Tak samo, w chwili zamykania auta, powinny się automatycznie zamykać okna, a nie tak jak to zwykle bywa, albo się nie zamykają, albo najwyżej mamy przycisk, że jak po zamknięciu auta, jeśli dalej przycisk zamykania będziemy trzymać, to (może) nam zamknie te okna, a może nie (takie durne rozwiązanie z potrzebą długiego trzymania przycisku by zamknąć szyby miałem w Opel Corsa D - przecież wiadomo, że jak zapomnimy zamknąć jakiegoś okna, to nie będziemy pamiętać by długo trzymać przycisk zamykania, także funkcja psu na budę).

Wiadomo, że w trybie SPORT automatyczna zmiana biegów będzie działać ... tylko, że nie będzie wrzucał wyższego biegu przy przykładowo 1500 RPM (tak, że spada do 1000 RPM), tylko np. przy 2000 RPM (tak, że spadnie do 1333 RPM).

Przy HBR3 (DisplayPort 1.3) już jest ponad 100Hz w 4K.

Mi nie piszczał. Za to słyszę jak niektórym opony piszczą na zakręcie (nie wiem jakie) i zwykle jak słyszę idąc chodnikiem, że komuś coś piszczy, to zwykle widzę jadącego kogoś z nadmierną prędkością na zakręcie. Sam nie wiem czy przy DSG (DCT), czy tam innym EasyTronic, te sprzęgła nie dostają bardziej po tyłku, przy bardzo płynnym ruszaniu właśnie. Najlepsze do jazdy tramwajowej to e-CVT i inne 1DHT.

Jaką masz szerokość opony? Ja na Vredestein Quatrac 3 o szerokości 185mm byle Corsą D byłem w stanie wzgl. łatwo na suchym stracić przyczepność (przy ruszaniu), natomiast obecną hybrydą, która ma przyśpieszenie zmierzone poniżej 8,9s do 100 (Corsa D, 1229ccm, Easytronic przyśpieszała chyba w ~15 sekund) jeszcze na Goodyear 4seasons 215mm szerokości, owej przyczepności przy ruszaniu nie straciłem (z drugiej strony taka hybryda inaczej to auto się rozpędza ... jakby płynniej).

Zapewne robi, ale jest to uciążliwe. (poza tym, przejedziesz kawałek i znowu wróci do "EKO znęcania się nad silnikiem") Miałem co prawda Corsę D z EasyTronic, która też mi wbijała w moim mniemaniu zbyt wysoki bieg, przy łagodnej jeździe i za bardzo tego nie testowałem, ale może tryb "SPORT" zmusiłby do utrzymywania optymalnych obrotów? (oby znowu nie były przesadnie wysokie)

Ciekawy artykuł: https://www.onet.pl/informacje/businessinsider/ceny-w-latach-90-sprawdzilismy-ile-kosztowaly-najpopularniejsze-zakupy/rnwz5d6,211f4564