Kyle

Taka dygresyjka: "Eko-skóra" - to sformułowanie musieli wymyślić jacyś eko-terroryści (te ćwoki niszczące ludziom naturalne futra). Bo taka "eko-skóra" nie jest ani skórą, ani nie jest ekologiczna. Totalnie tego nie rozumiem. U wielu producentów tak jest - bierzesz wyższe wyposażenie, to wciskają niski profil (najkomiczniejsze jest to w przypadku aut typu SUV).

... do biura. ... do mniej-więcej dzisiaj.

Tak, z tego powodu nie będzie problemu z kostkami 2GB do RTX 5xxx. Natomiast nie opłaca się produkować tych kostek w przyszłości, do RTX 6xxx. Pewnie te fabryki 2GB Micron przestawia na produkcję kostek 4 GB. Takie są dzisiaj ceny, ale za rok, to będą w podobnej cenie co dzisiaj 2GB. Bo jakoś nie wierzę, by wyprodukowanie kostki 3GB było droższe o więcej niż kilkanaście procent, od wyprodukowania kostki 2GB.

Miałem szczęście ze swoim LG 32UD99 IPS, bo nie miałem z tym problemu przez całe 7 lat, a na zagranicznych serwisach coś się rozwarstwiało ludziom w tych ekranach i to po wielokrotnie krótszym czasie.

Ja obstawiam 128 bit 12 GB w 6060 (4x 3 GB), 128 bit 12 GB w 6060ti (4x 3 GB), 192 bit 18 GB w 6070 (6x 3 GB), 192 bit 18 GB w 6070Ti (6x 3 GB) i 256 bit 24 GB w RTX 6080 (8x 3 GB). ... a może postawią na odważniejszą opcję (też 3 GB kostki): 6060 9GB; 6060ti 12GB; 6070 15GB; 6070Ti 18GB; 6080 21GB - oszczędnie.

Czasem odnoszę wrażenie, że po prostu niektórzy nie chcą przyznać, że są dymani przez producentów i z tego powodu dorabiają ideologię o "bo konfiguracja i za wszystko trzeba dopłacać jest fajne i premjum". Jak widzę te ceny za jakieś drobiazgi w auto salonach, to już dawno, dawno temu doszedłem do wniosku, że to nic innego, tylko narzędzie do naciągania kupującego.

To już jest na prawdę przegięcie. No może w jakimś najtańszym aucie, za 59 999,99 zł to może bym jeszcze zrozumiał. To nie jest dostatecznie dobitny przykład, więc dam lepszy : Toyota Yaris Cross ma 5 wersji wyposażenia i mi obleciałaby druga od dołu ... ale chciałbym dokupić kamery 360. ... nie ma takiej opcji! By dostąpić zaszczytu możliwości zakupu tych kamer to musisz wybrać wersję wyposażenia minimum Executive, czyli dopłacić ponad 20 000zł, by móc dopiero dopłacić kolejne PLN do zakupu kamer

To wygląda tak generalnie w markach od dawna sprzedawanych w EU (typu Toyota choćby). Choć ostatnio już jest niezły hardkor w niektórych markach, jak w podstawowej wersji, nie masz nawet centralnego wyświetlacza ... gdzie ja to widziałem ... Fiat i Opel chyba. @bleidd Ciekawe kiedy silnik czy kierownicę, trzeba będzie zaznaczyć w opcjach, bo bez tego, dostaniesz auto bez silnika/kiery Czujesz ten blues?: odbierasz auto w salonie i się pytają gdzie Twoja laweta ?!, skoro nie zaznaczyłeś odpowiednich opcji

To rozpoznawanie znaków, to powinni korelować z mapami. Nie ma opcji, by działało to na prawdę dobrze bez GPS i owej kontroli z mapami.

Zderzak robić możesz jeden. Później tylko otworek (/otworki) i domontować kamerę i/lub czujniki zbliżeniowe. Widuję taką produkcję w autach (w wersji bez czujników zbliżeniowych, nie ma śladu na zderzaku). To mam złą wiadomość: w każdym aucie coś może nie działać zgodnie z oczekiwaniami, jak choćby rozpoznawanie znaków (prędkości) to w ogóle w mało którym europejskim, japońskim itp. aucie działa przyzwoicie. Ty to rozumiesz jako "premium", a ja jako klienta. No ale widać, jak się europejski konsument szanuje (płaci więcej za mniej - patrz przypadek europejskich aut sprzedawanych w Chinach)

Lista z tych 100 detali i jedziemy: 1 - prawy przedni czujnik parkowania 2 - lewy przedni czujnik parkowania 3 - frontowy czujnik ... nie no, serio, szanujmy się. Jak kupujesz auto marki premium, to z definicji pewne rzeczy powinny być w standardzie. Jedna firma, to zdaje się nawet doliczała za zestaw naprawczy do kół, czy tam inny trójkąt ... może nawet to było kAUDI.

Kamerka (dobra, a nie taki szajs jak w niektórych autach widziałem), to raczej więcej niż $2 kosztuje.

Może nie podejrzewał poziomu przez Europejskich producentów?

Ta, chyba z mysich kuciapek.

... to w rękawiczkach da się jeździć?

Ja tam nigdy jakoś tego nie potrzebowałem. ... a nawet nie jestem człowiekiem-morsem (a są tacy, co jak przychodzi zima, to dopiero żyją). Kiedy wsiadam do zimnego auta, to problemem jest ew. zlodowacenie na szybach, czy tam inny śnieg, po usunięciu którego już w aucie zimno nie jest, bo się rozgrzeje. Analogicznie dyskusyjne jest też podgrzewanie siedzeń. W praktyce to przydatne chyba tylko jak jednej osobie przy danej temperaturze w aucie jest OK, a drugiej zimno - wówczas ta której zimno, może się dogrzać, czymś więcej niż kolejną strefą klimy.

Glossy to zło. Choć jak już pisałem wcześniej, gładka matryca z rewelacyjnym anty-reflexem jest dobrym wyborem, analogicznie jak matowa matryca z bardzo gładką matowością (agresywny mat może robić efekt pyłu na ekranie). Także trzymać się zdala od lusterek i agresywnych matów.

Może by ten temat skrócić do "Jakość wykończenia dzisiejszych aut"? Bo nie tylko w środku, ale i na zewnątrz jest średnio, czasem nagannie (typu krzywe uszczelki i przeciekająca woda)

... nawet na dwóch. Choć też jestem ciekaw, czy u owych użytkowników działa zabezpieczenie, że ten boost ma być do max 70 stopni Celsjusza.

"Diabeł tkwi w szczegółach", to znaczy, jak te procki były użytkowane? Czy aby na pewno nie były przekraczane parametry ze specyfikacji? Osobiście nie raz widziałem, jak ktoś przez i5 14600K przepuszczał ponad 200W w sposób ciągły (i nie był to chwilowy "transjent", tylko wielominutowy czas). Widziałem też artystów, którzy podnosili limity temperaturowe powyżej 100 stopni Celsjusza w tych CPU (nawet na tym forum jak mnie pamięć nie myli). W ogóle czy użytkownicy tych CPU na pewno mieli BIOS z mikrokodem 12F? (teoretycznie niby jak ktoś na starym mikro-kodzie wbije stałe niewysokie napięcie, to też te CPU mogą zostać rzekomo uchronione przed jego nadmierną ilością). Wiem, że to nie pytania do Ciebie, ale samo info "zepsuł mi się CPU", czy "jakiś gość 4 CPU złomował", w sumie nie wiele mówi, bo to może być tak, że zostały zepsute te procesory przez użyszkodników.

Przecież jaja sobie robię.

Nowa Honda Civic to ani Hatchback, ani Sedan ... taki "Liftback". Analogicznie Skoda Octavia. https://www.volkswagen-newsroom.com/en/the-new-golf-estate-international-press-presentation-2977

Sprawdzałeś może jakie jest uśrednione napięcie bez UV, jak odpalisz Cinebench na dwóch rdzeniach? (czyli powinien wskoczyć na 5,6 GHz) ps. odpalenie na dwóch rdzeniach jest konieczne, by być z dala od limitu mocy, czy jakichś limitów temp. - ustawia się to w Cinebench, gdzie można wybrać 2 wątki ps2. odczytaj oczywiście Vcore a nie VID

Przyśpieszenie powinno być zawsze powtarzalne (no, może poza przypadkiem wypróżnienia akumulatora trakcyjnego). Tutaj w aku było sporo energii i dawał inne wyniki - powinni to poprawić. Już lepiej mieć minimalnie gorsze osiągi, ale powtarzalne.

Co z tą degradacją?