Kyle

Jak ktoś jeździ w trasy (długo utrzymuje np. 140 km/h i tak podróżuje), to taka Toyota powinna się nadać.

Nowy elektryczny VAN od Mercedes:

Jako światła do jazdy dziennej, to może być. Jak na mercedesa to nie wygląda tak źle (widywałem już brzydsze mercedesy). Lekko dziwi mnie, że poszli w wysuwane klamki - teraz raczej jest kierunek by od tego już odchodzić, ze wzgl. bezpieczeństwa. Rozczarowujące jest to szarpanie, przy dołączaniu się silnika spalinowego - no coś takiego, niedopuszczalne ... nawet w "chińczyku". Fajnie, że przynajmniej dali te 4 cylindry. Ogólnie jak te niedoróbki w tym aucie (szarpanie, przeszkadzające odbijanie się światła z podświetlenia w lusterku) ogarną, to ciekawe to auto. ... choć tanie nie jest, biorąc pod uwagę, że to takie mniejsze auto (mało miejsca z tyłu).

Nie słyszałem by w każdym aucie z wtryskiem bezpośrednim, po paru-parunastu tysiącach przebiegu 1/3 "oleju" to była benzyna. Z takich drobniejszych rzeczy, to niektórzy "zgryźliwi tetrycy" marudzą na szybkość działania oprogramowania w "chińczykach" (co oczywiście jest też bzdurą, bo wynajdują jakiś chiński model i insynuują, że problem dotyczy wszystkich "chińczyków") ... no ale jak mamy się bawić w "cherry picking":

Niektórzy narzekający na filmy ... niech nie oglądają Problem jest ze znaczną ilością paliwa dostającego się do oleju w tych nowych Yaris GR, co w konsekwencji prowadzi do "przytarcia" silnika. Samochody użytkowane na zwykłych drogach publicznych (nie katowane na torze), zgodnie ze sztuką (brak pałowania na zimnym, delikatne obchodzenie w okresie docierania).

W sumie, to tak maksymalne używanie hamowania bez użycia hamulców, aż do sytuacji gdzie silnik elektryczny działa w przeciwnym kierunku, nie wygeneruje problemu z zardzewiałymi tarczami hamulcowymi? Już przy zwykłej rekuperacji ludzie się tym martwią, a co dopiero przy takim "extreme" odciążaniu hamulców, które już totalnie nic nie robią. Ciekawe jak takie agresywne obciążanie układu napędowego wpłynie na jego długowieczność.

To by przepalało sporo energii. Obstawiam, że lepiej po prostu w "ostatniej fazie" jak brakuje siły hamowania z rekuperacji, to po prostu użyć dodatkowo hamulców.

... ten ściek? Jak bym wybrał nawet najbardziej niezawodne auto i selektywnie wybierał tylko informacje negatywne o nim, a następnie sugerował, że wszystkie auta z tego regionu mają wymienione wady to jaką "wiedzę" byś z tego miał? (a raczej jak bardzo wypaczony ogólny obraz)

Może jest to metoda na segregację wiedzy. Później łatwiej dokopać się do konkretów.

Co do tych dywagacji siły hamowania tył vs przód, to jakimś sugestywnym wskaźnikiem, gdzie większe siły są angażowane w hamowanie, jest wielkość zastosowanych tarcz hamulcowych. Producenci nie bez powodu dają większe tarcze z przodu ... przynajmniej z tego co zaobserwowałem w typowych spalinowych samochodach.

Czy zdiagnozowano powód?

Ja po prostu nie rozumiem ignorancji tych firm. Zaczęli by robić ocynk w swoich produktach i wytrąciły by Twój argument.

Nie sądziłem, że jesteś tak niechlujny, by nie dawać źródła do tego co pokazujesz, więc domniemywałem że ten link, prowadzi do treści, którą przedstawiłeś na zrzutach. No cóż ... przeceniłem Cię

Link prowadzi do takiej strony: ... no ale widać nie wpadłeś na to, że nie każdy tylko wypożycza auta i to jeszcze tam gdzie Ty

Skąd ta bajka, że w prawie każdym Tiggo 4 nie ma ładowania akumulatora?

źródło: https://www.facebook.com/groups/948458910003478/ ... kurcze, a miało być tak tragicznie. Swoją drogą interesujący wpis (też ze źródła na facebook):

Co do tej jakości AUDI:

Manual nie taki prosty:

@KiloKush co się tam stało się? MotoDoctor rozsadził bak?* ... czy może swojski miód z trocinami wypłynął z silnika? * a nie ... to chyba nie to, bo piszą, że to się dodaje do silnika zamiast trocin z miodem Teraz na temat:

Produkcja zależy od Europejczyka też ... tylko nie może zabijać warunków do produkcji na swoim terenie, bo wówczas będzie produkował drogo i kiepsko, i nikt normalny tego nie kupi

@Kadajo moim zdaniem właśnie coś w tym stylu.

... i produkcji.

Dokładnie tak. To zwiększenie precyzji objawia się między innymi na krawędziach brakiem aliasingu.

Nie sądzę. Elektryki konstrukcyjnie są prostsze od spalinowców i mogą być nawet tańsze. Sądzę, że w przyszłości będą mogły kosztować nie więcej niż zbliżony spalinowiec i to bez wypaczających rynek dotacji. Do tego elektryki będą bezpieczniejsze (benzyna jest bardziej palna w razie W niż akumulator ze stałym elektrolitem, czyli te nadchodzące SolidState). Także będzie ciekawie.

Tak szybko, jak BEV będzie kosztowało tyle, co podobnej klasy spalinowiec (bez "dotacji") Moim zdaniem jeszcze dobre kilka lat minie, ale mam obawy co do infrastruktury energetycznej za te kilka lat, czy pociągnie ona nasze społeczeństwo jeżdżące elektrykami. Także auta elektryczne za te ~7lat mogą być sensowne (jako uniwersalne i konkurencyjne dla spalinowca w identycznej cenie), ale czy za te kilka lat będziemy mieli odpowiednią ilość elektrowni atomowych w Polsce, to nie wiem.