Czy to już czas na zmianę opon?

[bergercs 173]

2 godziny temu, TheMr. napisał(a):

 XL o nośności 850kg, muszą być C - 900kg.

XL to ja mam wymagane w zwykłym kombi. Do dostawczaków C. I różnice zapewne są tam sporo większe niż tylko te 50kg.

[Krzysiak 246]

Też przy C5 mam wymagane XL.

[TheMr. 449]

O proszę. Nie spodziewałem się że w kombi jest wymagane XL. W Audi A4 B7 w wymaganych nie ma XL. No właśnie jakie mogą być większe różnice? W budowie opony? C mają druty? 

[JacekRTX 25]

7 minut temu, TheMr. napisał(a):

Wulkanizator to założy wszystko, szkoda byłoby stracić dowód przy kontroli w razie  Rozmowę miałem z diagnostykiem na stacji, bo się go zapytałem jak on to widzi. 

Więc chyba nie warto oszczędzać, stracisz dowód i na złych oponach będziesz w plecy i tak zmuszony kupić prawidłowe.

[TheMr. 449]

Opony to wrzucę sobie do kolejnego samochodu po prostu, ale byłem po prostu ciekaw, bo sam diagnosta nie był przekonywujący, powiedział że musi się upewnić  Trzeba będzie pojeździć na tych XL przez te dwa tygodnie, dopóki nie dojdą GY Cargo z C.

W dowodzie nie ma napisanego nic na temat nośności albo jakich opon używać, a w Internecie nic nie mówią na ten temat  

[JacekRTX 25]

Ja bym się nie przejmował. W instrukcji też mam napisane że powinienem jeździć na 195/65 R 15 V a jeżdze na T - jeszcze mi dowodu nie zabrali 

[TheMr. 449]

No to już wybór użytkownika. T to do 190 km/h a V do 240? Z oponami ogólnie mało info jest w Internecie  

 

[JacekRTX 25]

Myśle że mógłbyś mieć problem jeśli przekroczysz wagę auta ponad 3.4 a ITD była bardzo skrupulatna.

[TheMr. 449]

Ciężko by było, dwa rzędy siedzeń wyciągnięte, z przodu tylko ja i dziewczyna, cały tył służy jako miejsce do spania  Samochód zrobiony pod lekkie wakacje po Europie. Jak tam będzie 2.5t to wszystko. 

 

[serwal4 25]

Przy takim setupie opony sobie poradzą. 
Tfu tfu odpukać obawiałbym się tylko kolizji (zwłaszcza za granicą) i skrupulatną weryfikację auta via wymogi homologacyjne...
Przy rutynowej kontroli nikt raczej patrzeć na coś więcej poza stanem bieżnika raczej nie będzie.

Dwa zapewne jest tu też kwestia opony 'osobowej' vs modele stricte pod auta dostawcze (te z C);
X/naście lat temu pamiętam siakiś test opon 'dostawczych' i osiągami odstępowały od modeli osobowych...

Aczkolwiek jak to typowy Polak: nie znam się, a swoje musiałem napisać...

[poszukiwaczGPU 23]

W dniu 14.11.2024 o 12:28, Krzysiak napisał(a):

U mnie jedno auto na wielosezonie od hankook, więc na szczęście tylko w jednym musze zmieniać  

Odkąd wszedłem w całoroczne, mało wątpliwe jest abym wrócił do sezonowych. Obecnie "dokańczam" Goodyear V4S 2-gen. Trzeba tylko pamiętać, ażeby co jakiś czas przełożyć tył na przód, bo osie zużywają się nierównomiernie.

 

W dniu 14.11.2024 o 15:32, TheMr. napisał(a):

Czy różnica 50kg nośności robiłaby dla was różnice przy wyborze opony? Pewien diagnostyk robi mi wykład że do Renault Traffic nie mogę założyć opon wzmocnionych XL o nośności 850kg, muszą być C - 900kg. 200kg na całym samochodzie, 3.6t vs 3.4t. 

Ekspertem nie jestem, ale osobiście trzymałbym się parametrów podawanych przez producenta. Opona to jeden z najważniejszych elementów pojazdu. 

[skalak23 2]

To  jeszcze zapytaj w ubezpieczalni w razie w i odszkodowania jak to mogą widzieć jeśli opona nie spełnia norm wymaganych dla danego auta.

[TheMr. 449]

Updejt. 
 

Opony XL mogą być montowane do samochodów takich jak Renault Traffic, VW Caravelle, czy ogólnie większych busów, różnica polega na tym że samochody bez szyb muszą mieć C bo są uznawane już za dostawcze. Info prosto z centrali diagnostycznej. Także GY które założyłem będą na dłużej, a 300 zł zaoszczędzone na oponie. 

Edytowane 25 Listopada przez TheMr.