bleidd

https://pl.aliexpress.com/item/1005009852982632.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.5.70df1c24fyomcw&gatewayAdapt=glo2pol ale zdjęcia na sobie mi się nie chce robić

Ja sobie kupiłem koszulkę z Clair Obscur za 25 zł na ali Jakościowo nawet ok, parę razy pochodzi

Ja też, nawet już trzy

Za wymianę łożysk w M32 zapłaciłem w 2017 1500 zł (uwzględniając inflację na dzisiejsze to jakieś 2445 zł) i żyje A to tylko prosty manual w aucie wartym ułamek ceny Q5. Więc i 2k za wymianę oleju za 60kkm też przełknę. Tak, potencjalnie awaryjność Q5 bezie wyższa niż Lexusa, biorę to na klatę. Z drugiej strony Lexus wymaga corocznych przeglądów, które też tanie nie są. Do Audi części zamienne też raczej tańsze - to jest VAG i zamienników jest od groma.

Mi też, ale nie biorąc go jest tam chamska zaślepka. Cóż, najwyżej młody będzie sobie tam bajki na YT oglądał Skrzynia DSG na mokrych sprzęgłach, powinna być dość trwała.

W końcu jakieś sensowne propozycje No ale tak serio, to wygrało Q5, które od początku mi się podobało Chyba trudno zmienić nastawienie ale starałem się rzetelnie sprawdzić każde auto pod moje bardzo specyficzne wymagania Q5 SUV TFSI quattro 150 kW S tronic (MHEV plus) Dane techniczne: 204 KM + 24 KM 340 Nm 7.2s 0-100 km/h Max. 226 km/h Masa własna ok. 1970 kg Pojemność bagażnika 520/1473l Długość: 4717mm Wyposażanie tldr; - skóry naturalne grzane, wentylowane, z masażem, elektryczna regulacja - pełny pakiet asystentów jazdy - kamery 360° - klimatyzacja 3-strefowa - nagłośnienie Bang & Olufsen - Matrix LED - Head-up - S-Line wewnętrzny & zewnętrzny - felga 19" - szyby akustyczne, przednia szyba ogrzewana - rozszerzenie gwarancji do 5 lat Wyposażenie (pełne): Odbiór: lipiec / sierpień

Po wielu tygodniach wertowania grup, for, reddita, przeczytaniu i obejrzeniu kilkunastu testów i recenzji, przejechaniu się kilkoma autami stwierdzam, że najlepszym wyborem pod moje konkretne wymagania będzie: Ford Kuga. Jutro idę zamówić.

Jeszcze mi się przypomniało, że ładowarka telefonu jednak nie miała żadnego chłodzenia (może to tylko w wyższych modelach u BMW) i drzwi zamykają się mało premium Zabawne jest też sterowanie nawiewami bo jest na środku deski rozdzielczej pod ekranem - nie wiem jak oni to rozwiązali, jakoś elektronicznie? Bo nawiewy są po bokach tuż przy drzwiach i są nieruchome (nie da się tam sterować pod jakim kątem ma wiać - tym się właśnie steruje dwiema gałkami na środku pod ekranem). No i ten element: jest kuriozalny. Rusza się jakby miał za chwilę odpaść - sprzedawca oczywiście zachwalał, że to celowe bo ma przypominać przycisk no ale na miłość boską Już lepiej jakby był w całości dotykowy bo obecnie to wciskasz go, cały sie rusza i nie wiesz czy wcisnąłeś to 1, 2 SET czy nic.

Grzane fotele przód, tył i kierownica. Ale przód mam grzany z okazji innego pakietu więc dostaje tylko tył i kiera. Im droższe auto tym to samo kosztuje więcej, tak to już jest.

X3 ma swoje zalety. Roleta bagażnika ma prowadnice, przednia kamera ma spryskiwacz - pierdoła ale jednak. Podgrzewana kierownica kosztuje 1600 a nie 5000 bo w Audi jest w "Pakiecie zima". W X3 jest adaptacyjne zawieszenie za 3k a w Q5 za 10k. I X3 ma ładniejszy kolor

No to ostatni z wielkiej trójcy objeżdżony - X3. Zaczynając od materiałów w środku - dysonans. Deska i konsola środkowa są przyjemne i z dobrych materiałów, za to boczki drzwi - panel do sterowania szybami/lusterkami czy próg bagażnika z tandentnego, taniego plastiku. Skrzypieć za to nic nie skrzypi. Jezdzi bardzo przyjemnie, sunie się jak po dywanie. W zakrętach jak na Suva trzyma się dobrze drogi i pewnie się prowadzi. Lag na skrzyni w trybie dynamic jest niewielki. Komfort resetowania bardzo wysoki, bez adaptacyjnego zawiasu. Generalnie X3, Q5, GLC jak dla mnie jeżdżą bardzo podobnie. Co do wyciszenia - super do 70-80 km/h, powyżej 100 robi się średnio, przy 130 jest słabo. GLC i Q5 tutaj to inna liga. Ma spryskiwacz przedniej i tylnej kamery, tutaj plus. Same kamery też bardzo dobrej jakości - lepsze niż w Q5. Wizualnie na żywo taka sama pokraka jak na zdjęciach BTW. W ostatniej chwili sobie przypomniałem żeby sprawdzić jakie felgi miał demówka

Tak nieco spoza tematu, trochę mnie rozwala podejście salonów. 11.01.2025 wysłałem zapytania ofertowe o: - Q5 - GLC - X3 - XC60 - NX - Tiguan Dzień później miałem oferty od Audi i Mercedesa. VW wysłał dzień później. BMW po paru dniach. Lexus i Volvo nie odezwało się do tego czasu Z BMW za to na odpowiedź z prośbą o jazdę testową czekałem tydzień i musiałem się przypominać bo nie było odpowiedzi. Aż taki urodzaj, że można potencjalnego klienta olewać? A może to znak, że Audi i Merca nikt nie kupuje a Lexus nie może obrobić klientów?

Chcąc: SUV | Komfort | Cisza | Wyposażenie wybierając SUVa masz 3 z tego wybierając E-klasę masz 3 z tego no i sedan to dla mnie definicja niepraktyczności przez bagażnik, jakby to był liftback to by jeszcze można rozważać

A co masz na myśli mówiąc wszystko inne? Elektronika, zawias, osprzęt silnika?

Gwarancja, koszty napraw to też warto wziąć pod uwagę. Jak to wygląda Audi vs BMW? 2.0 TSI i DSG to wiem w miarę jak się zachowują ale o silniku i skrzyni w BMW to w sumie nie wiem nic.

Wygląd sprawa drugorzędna, nie bez znaczenia ale mniej ważna niż inne rzeczy.

Nie podoba chociaż GLC bez AMG Line jeszcze mniej (te czarne plastikowe progi i nadkola ). Jak ogólnie będzie ok, to wygląd przeboleję. w tej wersji i tym kolorze nie jest źle

Yyy nie?

Znaczy między Q5 a X3 raczej będę wybierał. A Ty co, jakiś przedstawiciel handlowy Audi? btw. has been*

Bez AMG Line wygląda mocno średnio z AMG Line cena szybuje do 335k. Zobaczymy co z X3 bo chyba pomiędzy nimi ostatecznie wybiorę.

U mnie 9.2s

Byłem wczoraj na (niestety trochę krótkiej bo późno przyjechałem do salonu ale jednak) jeździe GLC. Ale zacznę od wnętrza - ładne ale dużo błyszczącego plastiku - tunel środkowy monstrualny i cały w nieszczęsnym błyszczącym plastiku. Cała deska też jest błyszcząca, do tego wstawki w drzwiach piano black i górny panel oświetlenia też. Alcantara, skóra i aluminium/drewno w Q5 wygląda - jak dla mnie - bardziej elegancko. Za to maskownice głośników czy te gałki do sterowania oparciem na głowę w fotelach sprawiają bardzo dobre wrażenie i spód deski jest z miękkiego materiału a nie chamskiego plastiku. Spasowanie elementów miejscami bywa różne (np. ten pasek sterujący pod ekranem, kratki wentylacyjne sprawiają wrażenie, że za chwilę odpadną albo te elementy piano w drzwiach) ale i tak trzeba przyznać, że jest ogólnie dobrze i nic nie skrzypi. Lipne jest za to umieszczenie ładowarki indukcyjnej bo jest głęboko i łatwo zasłonić ją np. kubkami w cup-holderach no i nie ma aktywnego chłodzenia. Ten ekran środkowy, który jest trochę poniżej oczu kierowcy wydaje mi się mniej praktyczny od tego jak ma to zrobione Q5/X3/NX. Bardziej trzeba wzrok odrywać od drogi. Nie podoba mi się za to ten zagłówek dla siedzeń, nie mogłem go wyregulować tak aby mi pasował - zakres regulacji nie jest za duży. Ale poza tym to same fotele są wygodne a skóra bardzo przyjemna ale to była Nappa czyli bardzo droga. Demówka nie miała masaży to nie sprawdziłem. Interfejs na ekranach, wygląd i obsługa mi się nie podoba. Wygląda trochę anachronicznie, jak interfejsy w pierwszych telefonach dotykowych kiedy dominował skeumorfizm. Pewnie dłuższy czas z nim spędzony i można sobie to ogarnąć i przyzwyczaić się do niego. Jazda: wydaje mi się na ucho nieco ciszej niz w Q5 zwłaszcza od nadkoli ale to trudno porównać bezwzględnie bo były inne opony. W każdym razie jest zdziebko lepiej. Szumów opływowych/wiatru nie czuć do 130, tak samo jak w Q5. Pod pokrywą bagażnika jest sporo miejsca i jest ładnie wykończone a nie goła blacha jak w Q5. Roleta ma prowadnice, w Q5 nie ma. Demówka miała tylną skrętną oś i to jest super, duże auto a zawraca jak kompakt. Komfort resorowania też jest duży i ogólnie wydaje mi się jeździć podobnie do Q5, to taki bardziej ponton na kołach niż auto do agresywnego pokonywania zakrętów. Chociaż po takiej jeździe testowej w ograniczonych warunkach (miasto, kawałek ekspresówki) nie da się ich porównać dogłębnie żeby odczuć różnicę między Quattro a 4Matic. Jak na moje odczucia = jeździ się z grubsza tak samo. Lag na skrzyni w trybie comfort trochę jest ale akceptowalny (na pewno nie ma tak jak w mojej A3 że przyspiesza po 2s od wbicia gazu). Q5 się żwawiej zbierał ale tam miałem tryb balanced przez większość czasu i chwilę dynamic. Kurdę potrzebowabył tutaj kilku godzin aby to wszystko posprawdzać dokładnie. Jakoś nie porwało mnie to auto zwłaszcza w środku. W środku jest właśnie dysonans bo z jednej strony jest dużo (za dużo) błyszczącego trochę tandetnego plastiku ale i dużo miękkiego materiału (cały spód deski rozdzielczej czy boczek konsoli). I przy okazji: wersja AMG Line wygląda w środku (i na zewnątrz) sporo lepiej ale i wymaga solidnej dopłaty. Mercedes też daje tylko 2 lata gwarancji w standardzie. Teraz jeszcze do czwartku na testy X3 i cała niemiecka święta trójca odhaczona i będzie trzeba podjąć ostateczną decyzję.

Kamery "zapamiętują" obraz sprzed auta i potem np. cofając masz widok z góry na drogę jakby auto było przezroczyste. Jak to działa w praktyce? Nie wiem choć się domyślam

W GLC przednia też jest w znaczku, w Q5/X3 przednia nie ma spryskiwacza, boczne - nie wiem ale chyba się tak nie brudzą. A NX i XC60 nie ma w ogóle, nawet w tylnej BTW. Chińczyki widzę reklamują już kamery 540 st

Większość ma już system czyszczenia (albo chowaną pod znaczkiem - Merc/VW) więc ten problem odpada. A nie wpaść na to aby wyczyścić - hmmm Już sama kamera cofania robi dobrą robotę.