bleidd

Ano co kto lubi, mi się to podoba - poza ekranem pasażera, który jest totalnie zbędny i zapewne będzie przez 95% czasu wyłączony. A co do samego auta, to rozumiem już dlaczego ludzie lubią SUVy Pojeździłem dwa dni Q5 i potem wsiadłem do A3 to przy wsiadaniu ma się wrażenia wpadania w dziurę Na ten moment na duży plus: wyciszenie - jedziesz 120 km/h i możesz szeptać do pasażera, komfort - świetnie resoruje, head-up - nie musisz w ogóle patrzeć na ekran bo pokazuje ograniczenia prędkości, prędkość i wskazówki z nawigacji, nawet telefon i muzykę sobie tam można obsługiwać, kamery 360 - fajna jakość i bardzo szerokie kąty widzenia - dużo pomaga przy wyjeżdżaniu z miejsc parkingowych gdzie np. jest się zastawionym z obu miejsc, tu jeszcze wspomagają czujniki ruchu poprzecznego, mhev plus - rusza gładko na elektrycznym, w korku pełzając też tylko na prądzie. A i elektryczna klapa bagażnika. Tak, standard i to od lat ale nie miałem nigdy i doceniam bo mega wygodne Co słabe - masaże. Są bo są ale to bardziej smyranie po plecach. Lepsze to niż nic bo zawsze to w długiej trasie jakoś pozwoli rozluźnić mięśnie pleców no ale pełnoprawnym masażem tego to nie można nazwać.

Ilość zer na koncie to właśnie uległa znacznej redukcji

Rewelacyjnie. Ale jest jeden warunek - podłączenie do źródło z jakimś własnym equalizerem - seryjnie jest przedziwnie wysterowany (średnie tony zwłaszcza), a w aucie EQ jest bardzo ograniczony. Jak podłączyłem przez Android Auto gdzie mam w telefonie EQ globalnie ustawiony dla wszystkich apek, zrobiłem sobie profil pod auto i jest bajka. Naprawdę jestem ukontentowany dźwiękiem. Z radia / pendrive / bezpośrednio z systemu auta (Android Automotive, wiec mozna sobie odpalić np. Spotfiy bezpośrednio z auta) - jest OK nawet dobrze ale bez szału.

Kwintesencja Audi, w standardzie koła i kierownica

Odebrane

Skoro nie widać różnicy...

Przy jednostajnej jeździe 1200 RPM jak najbardziej może być bezpieczne, zwłaszcza w silniku gdzie maks moment pojawia się przy 1400-1500 RPM. Aby utrzymać stałą prędkość na płaskiej drodze silnik potrzebuje ułamka swojej mocy a siły działające na wał korbowy, korbowody i panewki są wtedy minimalne. Ważne aby przy przyspieszaniu albo zwiększeniu obciążenia (np. jazda pod górkę) była redukcja. Toczenie się w korku na 2jce tak - tutaj DSG ma swoje za uszami, ale przy jednostajnej jeździe na w pełni zapiętym biegu - jak? No chyba, że to był jakiś skrót myślowy i chodzi o dwumasę.

Pewnie, że wgrywają bo wiele warsztatów dużo robi aby pchać taką narrację i napędzać sobie klientów kasując dobry hajs za wgranie gotowej mapy. Nie mówię, że DSG nie trzyma za niskich obrotów bo często to robi ale też nikt nie przedstawił dowodów, że po wgraniu mapy silnik wytrzyma X dłużej - to wszystko jest na zasadzie "trust me bro" i "no bo przecież niskie obroty to wiadomo no!".

A nawet jak nie było takich samych warunków - wiatr i ten sam asfalt. W mojej A3 jadąc po chropowatym/porowatym asfalcie jest przeraźliwie głośno, na gładkim jest przyjemnie nawet przy 130 km/h.

Pomiar decybelomierzem jest obiektywny fizycznie, ale nie jest obiektywny względem ludzkiego słuchu. Ludzkie uszy nie słyszą wszystkich częstotliwości tak samo i nie każda częstotliwość jest dla nas równie irytująca pod względem hałasu. Zwykły miernik ustawiony na surowy pomiar potraktuje dudnienie basu i pisk o tym samym ciśnieniu akustycznym jako tak samo głośne. Ty (i Twoje uszy) uznacie pisk za znacznie głośniejszy. Dlatego sama sucha liczba nie mówi wszystkiego. Istotne są też organoleptyczne i subiektywne odczucia i tutaj cytując przytoczonego Jacka Balkana: "Strasznie głośno w tym samochodzie", "Ten silnik wyje w niebogłosy". Takich komentarzy przy innych autach nie było.

No ale to raczej nie z własnego wyboru

Dokładniej to 2200, sprawdzane przed chwilą W Bravo (1.4 T-Jet) miałem dokładnie 3000 na 6-tce przy 120.

- Turtle Wax HS PRO Graphene Max Wax - Colourlock Leder Protector - Colourlock Soft Clean - Colourlock Leder Versiegelung - Work Stuff MONSTER Drying Towel 90x72 - K2 Lussy PRO 1200GSM

To i ja swoje dla porównania Rzeszów - Skalne Miasto w Czechach - 495 km Rzeszów - Katowice A4 tempomat na 120 km/h, potem krajówki do Opla + trochę bujania się po samym Opolu i dojazd do Skalnego Miasta 4.9l 2 osoby, bagaż, klima 100% czasu 1.5 TSI 150 KM DGS

W TPP łatwiej ukryć takie babole. W3 też miał większość problemów CP77 jeśli chodzi o AI NPCów ale nikt na to nie zwracał uwagi.

Mój kumpel grał w G3 ma Athlonie 1.8 GHz, 512 MB RAM i Radeonie 9550. Gra się wczytywała chyba z 15 minut i na absolutnym low działała w ~15 FPS z freezami na 10 sekund co chwile Skubaniec z pół gry tak przeszedł

Nówka w najmie, 4 lata, to chyba większość nowych aut przejedzie bezawaryjnie. Więc tutaj bym się jakoś bardzo na mechanice nie skupiał. W nowych autach w większości to elektronika, asystenci, radary, kamery sprawiają problemy, trzeba by poczytać grupki i zobaczyć jak się to sprawuje. Kuga jest nieźle wyciszona, jeśli w grę wchodzą częste trasy to wolałbym niż Sportage.

Nie no, to nie jest żaden logiczny argument że w zakładzie pracy jest głośno. Żyjemy wszyscy w społeczeństwie a w miastach jest i tak nadmiar hałasu, generowanie więcej hałasu niż jest to niezbędne (nikt nie chce tutaj zakazywać aut spalinowych) tylko dla własnej satysfakcji nie jest społecznie korzystne i nie powinno być akceptowane.

Mówimy o tych samych Japończykach potrafiących paść z przepracowania? I ogólnie panującym tam kulcie pracy ponad normę (delikatnie mówiąc)

Nic nie działa w próżni. Leasing się u nas opłaca to ma wzięcie. Jeśli przez 4 czy 5 lat spłacasz auto gdzie sumaryczna spłata jest równa kupnie nowego za gotówkę to jaki sens ma zamrożenie gotówki tu i teraz? Lepiej dać 10% i resztę kasy trzymać chociażby na lokacie czy w obligacjach, już jesteś na plus. Nie wspominając, że odkładając gotówkę twoja kasa każdego roku traci na wartości przez inflację, no chyba że odkładasz na nowe auto w parę miesięcy to ok, to jest to do pominięcia. Przy mieszanym użyciu płacisz 90.65% ceny brutto samochodu, a rabaty na leasing są zawsze większe. Spokojnie możesz mieć leasing na 110% i wyjdzie cię sumarycznie tyle samo co zakup za gotówkę zakładając, że uzyskasz identyczny rabat a raczej tak nie będzie. Do tego odliczysz jeszcze 50% vatu z opon, OC, przeglądów i paliwa i na przestrzeni 4-5 lat kolejne kilka tysi do przodu. A będąc na liniówce to jeszcze obniżasz podstawę opodatkowania. Leasing z reguły wychodzi nie tylko na 0 a nawet na plus, tedy nie ma się co dziwić że to jest u nas popularne.

A ja jestem zwolennikiem tego przepisu będąc w zdecydowanej większości kierowcą, ale gdy sobie przypomnę czasy liceum/studiów gdzie człowiek potrafił tkwić jak kołek przez 5 minut przed pasami bo nikt nie raczył się zatrzymać - a droga była 3 pasmowa więc praktycznie nikt z kierujących nie wychodził przed szereg aby się zatrzymać. Polak jak nie czuje bata nad sobą to uprzejmy sam z siebie nie będzie.

Plastikowe czorne progi i nadkola i to w hatchacku. No nie

AoE 2 też chyba dostało dodatki po latach, fakt że do Definitive Edition ale tak można traktować wersje Wieśka NG bo dodatek raczej nie ruszy z wersją 1.X.