bleidd

Jak zwykle odwracanie kota ogonem i akcentowanie nieistotnych faktów ignorując te będące tematem dyskusji, no ale spoko, przywykłem i nawet byłbym zdziwiony jakby było inaczej.

Cherry Tiggo 8 PHEV 2t 279 KM 9s do setki Q5 PHEV 299 KM 2.15t 6.2s do setki Stosunek mocy do masy niemal identyczny. Tiggo przyspiesza 45% gorzej. Ot magia chińskich cyferek, w katalogu i broszurce wszystko wygląda super, przychodzą realne scenariusze i jest zgrzyt jeśli ktoś patrzy tylko na cyferki. A chiński marketing bardzo lubi cyferki

Aż byłem sprawdzić dowód rejestracyjny. 1970 kg. Faktycznie mniej niż 2t 🤣

Jaecoo 8 masa 2.2t 428 KM przyspieszenie 5.8s Audi Q5 2.0t 272 KM przyspieszenie 5.7s Q5 PHEV 2.1t 367 KM przyspieszenie 5.1s XC60 T8 2.15t 406 KM 4.9s MG HS Hybrid+ 1.65t 224 KM przyspieszenie 7.9s Tiguan 1.7t 204 KM przyspieszenie 7.1s MG Zs Hybrid 1.4t 197 KM 8.7s CH-R 1.5t 197 KM 8.1s Formentor 1.4t 204 KM 6.7s Praktycznie nigdy chińskie auta nie mają osiagow takich jakie sugeruje ich moc na papierze Dużo recenzentów zwraca uwagę w swoich testach, że nie czuć tej dużej mocy w chińskich autach (przykłady tego w tym temacie już były), no i mierzenie pojemności bagażnika do sufitu a nie rolety żeby w katalogu cyferki też ładniejsze były

Jeśli to ma wyglądać tak jak ich konie mechaniczne, że chińskie auta mające 400 KM jeżdżą i mają osiągi jak europejskie 250 KM to raczej nie ma powodów do zachwytu

Zapomniałem nawet, że ta marka istnieje jeszcze

Co np?

Prąd też w miejscu nie będzie stał No ale fakt, teraz mi trochę smutno że może trzeba było rozważyć to Q6 jednak

Ciekawe. Wrzuciłem w ejajke bo nie chciało mi się tego liczyć i... Różnica Q6 e-tron pozwoliłoby zaoszczędzić na samej energii: około 4470 zł rocznie około 373 zł miesięcznie około 22 400 zł przez 5 lat około 44 700 zł przez 10 lat Czyli przy Twoim przebiegu koszt energii Q6 e-tron byłby mniej więcej o 49% niższy od kosztu benzyny. Kurde blaszka, nie spodziewałem się tyle

Tu naprawdę kluczowy jest procesor, bo różnica 6 vs 8 GB RAM sama nie rozstrzyga płynności. Lenovo Idea Tab ma Dimensity 6300, a Redmi – Snapdragon 7s Gen 4. Różnica jest duża na korzyść Redmi. Redmi też znacznie lepsza bateria. Jeśli będziesz używał tabletu w domu to matowy ekran Lenovo to nie jest aż taka zaleta - na zewnątrz albo w bardzo jasnych pomieszczeniach - owszem. Z drugiej strony Redmi deklaruje 600nit a Lenovo 500nit maksymalnej jasności - nie bawiłem się w sprawdzanie czy w testach laboratoryjnych tak faktycznie wychodzi. Redmi ma też dobre głośniki (4). 6 GB RAM do opisanych przez Ciebie zastosowań - wystarczy. Przydałoby się 8 GB bo wszystko obecnie puchnie (rozmiary aplikacji, sam android) no ale 6 GB jeszcze starcza. Wybór nie jest może zero-jedynkowy ale mając tylko do wyboru te dwa - Redmi Pad 2 Pro.

Kamery mają większą martwą strefę zwłaszcza z samego przodu zderzaka/na krawędziach i dla niskich przeszkód, do tego gorzej działa w mgle/śniegu/deszczu. Ultradźwiękowe czujniki są praktycznie niezawodne w obliczaniu odległości, kamera rekonstruuje i analizuje obraz, gdy algorytm uzna, że nie ma przeszkody (albo zaczyna zgadywać o jego odległości bo właśnie ten obiekt mamy w martwej strefie kamer) to nie zadziała żadne hamowanie, czujnik jeśli ma obiekt w zasięgu - a praktycznie zawsze ma - to zadziała zawsze. Najlepsze połączenie to kamery + czujniki. Ale trzeba oddać Tesli, że jakość kamer jest świetna.

No ale tutaj nie hamuje wcale przed ewidentną przeszkodą? Mógł mieć coś wyłączone?

Tesla naprawdę nie wyhamuje przed przeszkodą tylko radośnie w nią wjedzie?

Uwierz mi nie tym A Shield się charguje cały czas niektórym

Pewnie niemców dalej nie dogoni ale powinno być już całkiem dobrze, jeśli zapewnienia się sprawdzą btw. przyciski są jednak fizyczne (?) https://youtu.be/LrfHmUQpm1g?si=VQrBXOpLs4RHW6lh&t=223

Jak na obecne trendy nie jest źle. Ale te dotykowe przyciski mogłby być fizyczne i byłoby ideolo. Trochę go wydłużyli - 4690mm, pytanie czy rozstawem osi czy tylko napompowali zderzaki.

Nowy NX

Popsikane rdzą w sprayu i zrobione zdjęcie dla atencji, tak było, nie ściemniam.

A działa chociaż? W moim poprzednim-poprzdnim Fiacie Bravo przy 160 tys to nawiewy w ogóle padły, trzeba było rwać deskę i wymieniać połamane plastikowe aktywatory i zębatki.

31:15 komentarz odnośnie osiągów i bonus w 6:50, żeby jechać prosto trzeba mieć lekko skrzywioną kierownicę 42:35 przekłamywanie komputera co do spalania

Domyślnie jest utrzymywanie 80%, do 100% ładuje tylko idąc do biura (czyli rzadko)

Mój Macbook Pro M4 Pro po 1.5 roku ma 85% Używany praktycznie tylko na kablu, na baterii może ze 100h łącznie przepracował

Gdzie? Widzę na kanale całe 2 testy chińskich aut. Oglądałem z MG HS, był raczej neutralny. Jeśli wyjdą kolejne testy i nie będzie punktował bolączek tak jak w innych autach to być może zmienię zdanie, na ten moment go lubię. Albo po prostu będę miał z tyłu głowy jego sympatie do chińskich aut. Tak jak Bąk z Caroserii - też oglądam ale biorę zawsze poprawkę, że jak jest test Toyoty/Lexusa/Audi to będzie laurka.

Nie znam jego każdego filmu, to po pierwsze. Po drugie być może jest/był z tym jakiś problem, jedno nie wyklucza drugiego. MHEV w VAGu wymaga pewnego wyczucia w hamowaniu, potrafię sobie wyobrazić że ktoś mógł mieć z tym problem.

- wysuwane klamki - elektronicznie sterowane kierunki nawiewu - niemal zero przycisków Ehh BMW. Ale zasięg zacny. Za to za 400k dostajemy: - brak wentylowania foteli - brak akustycznych szyb - brak pneumatyki - goły plastik w schowkach, żadnej wyściółki widać, że przycięte by iX5 miał racje bytu na rynku. EX60 wygląda o wiele ciekawiej, mimo że klamki ma jeszcze głupsze