SuLac0

to jednak wole "incydentalne" zmiany cen kWh

"W moich ostatnich autach jeszcze się nie zdażyło bym wymieniał jakąkolwiek część zawieszenia poniżej 100 tys. km." ale masz swiadosmoc, ze jezeli czegos nie wymieniasz, nie oznacza to , ze wg samego producenta auta/elementu ta wymniana jednak powinna byc zrobiona? biorac pod uwage jak to dziala w naszym kraju/ogolnie, wrecz mam pewnosc, ze nie masz tej swiadomosci...

jedz do norwegii na przeglad

oczywiscie, wg "norm" z polskich serwisow i SKP, gdzie 98% aut przechodzi pierwsze badania no faktycznie, powinnismy tutaj byc wzorem dla reszty europy. czy "sztuczny rynek" maja swoja strategie na EV, wiec nie beda promowac ICE. a, ze ludzie lapia sie na Tesle, bo jak napisales, eksploatacja jest tansza, przeciez kazdy chce minimalizowac jej koszty. nie maja obowiazkowego przegladu, wiec to biora. a marketing Tesli to chetenie wykorzystuje, wiec sprzedaz ich modeli jest tam jaka jest. btw. brak obowiazkowych przegladow, nie oznacza, ze producent ich nie zaleca. ktos pytal dlaczego tylko Tesla ma tak duzy wskazniik, wlasnie przez "zalecenia" , a nie "obowiazek" jak w przypadku innych marek. VW w tym czasie min raz byl na przegladzie producenta przez te 4 lata. a czym sie roznia "zalecenie" od "obowiazku", mozna zapytac uzytkownikow np. aut spalinowych, ktorzy wymieniaja olej wg interwalu producenta czyt. po 30kkm.LongLife

wystarczy wejsc na byle aukcje, aby zobaczyc, ze polowa tesli '21r z norwegii , ma ponad 75kkm. 4-letnie tesle z >100kkm nie sa tam niczym "egzotycznym". jezeli robia takie przebiegi, bez zadnego przegladu przez 4lata i "wysypuja" sie dopiero na badaniach techn, to nie chce wiedziec, w jakim stanie bylyby np. auta spalinowe tak eksploatowane - 100kkm /4 lata/ brak przegladu. obowiazkowe przeglady w autach spalinowych z nikad sie nie biora

ale to nie ma zwiazku. piszemy o BEV ogolnie. na zmiany cen trzeba poczekac, bo mamy wyprzedaz rocznikowa, o czym SAMAR pisal. nie ma sie co doszukiwac "sensaccji" w rapoarcie z poczatku roku, bo one zawsze sa zanizane przez sprzedaz z konca roku poprzedniego. tak dziala rynek

w 2025 doplaty ruszyly na poczatku lutego, w tym roku, luty juz kompletnie wypadl z doplat, bo "srodki" sie skonczyly z koncem stycznia 2026. wiec r/r powinien wygladacc tutaj zupelnie inaczej , a nie +0,2% co do rabatow. teraz sa glownie rabaty rocznikowe, wiec na inne rabaty trzeba jeszcze poczekac ale np '26 EQA dostal juz rabat wiekszy niz z programu...

luty w zeszlym roku bylo podobnie, ok 3.7%, wiec r/r +0,2%

im wiecej sie sprzeda, tym lepiej serwisy beda dzialac MG ZS/HS mocno sie rozpycha

ze bedzie "tapniecie" po zakoczeniu programu, bylo do przewidzenia, rynek troche ochlonie i zaczna wchodzic konkretne rabaty https://www.samar.pl/wiadomosci/koniec-doplat-naszeauto-rabaty-na-elektryki-2026 do tego zmiany w limitach odliczen VAT. i kto wie jak "panika" na stacjach paliw, wplynie na postrzeganie BEV

o cisnieniu zapomnieli

https://www.bmwblog.com/2026/02/28/bmw-recall-fire-risk-cockpit-wiring-harness-microfilter/ Germany’s Federal Motor Transport Authority, the Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), confirmed the recall on its official website, listing the action under reference number 16187R. The affected vehicles include the BMW 5 Series (G60 sedan and G61 Touring), the 7 Series (G70), the fully electric i5 and i7, and the high-performance M5 in both sedan and Touring configurations. All were manufactured between June 9, 2022, and December 5, 2025.

Temat związany tylko i wyłącznie z ogłoszonymi akcjami serwisowymi dla samochodów osobowych. Bez znaczenia jaki napęd. W miare możliwosci prośba o powstrzymanie sie od zbędnych komentarzy. https://ec.europa.eu/safety-gate-alerts/screen/search?resetSearch=true

nie . nie byl. nie jestescie tutaj sami. chcecie sobie ustawiac forum pod siebie i swoja "filozofie", zalozcie swoje wlasne, tak jak swego czasu ktos dobrze od was to sugerowal. albo przeniescie sie na jakis komunikatora, bo dokladnie tak ten smietnik w jednym/dwoch tematach teraz wyglada. nikt na sile tutaj nikogo nie trzyma. czasy pcl dawno minely...

zdecydowanie tak. ale tak jak pisalem, "w mojej opinii", marka premium, powinna oferowac "premium baze", a nastepnie dac "premium opcje". przykladowego Lucida Air moge miec za $70k, jak i za $250k. gdzie w podstawie w mojej opinii juz dostaje premium. wiele marek ma modele "premium", ale imo nie kazda marka jest premium. tylko to mialem na mysli. podobnie np. Genesis, niby Hyundai, ale jednak marka "premium" Volvo...obecnie mam duze watpliwosci. bardziej modele, niz marka premium

Bazuje on na 1.5-litrowej turbodoładowanej jednostce R4 1.5 T-GDI o mocy 143 KM...Baterie mają aż 34,46 kWh pojemności i zapewniają według producenta aż 146 km zasięgu w trybie elektrycznym. fakt, 143KM dla takiego kloca, to faktycznie malo, ale tutaj chodzi o ladowanie baterii. bo tylko wtedy plugin ma sens, a >34kWh, to wiecej niz maja niektore BEV

https://www.autocentrum.pl/publikacje/zakup-i-sprzedaz/chinska-hybryda-czy-japonska-chery-tiggo-9-vs-toyota-rav4-vs-mazda-cx-80-vs-mitsubishi-outlander/ Najbardziej zaawansowany napęd hybrydowy wydaje się mieć Chery Tiggo 9. Samochód oferuje najlepsze osiągi, jest najmocniejszy i posiada największe baterie, a jego zasięg na prądzie jest wręcz imponujący, przynajmniej w katalogu. Do tego oferuje funkcję V2L oraz możliwość ładowania prądem stałym o mocy aż 70 kW. Chery jako jedyne korzysta z turbodoładowanej jednostki i przekładni DHT, której trwałość, podobnie jak całego układu, pozostaje wielką niewiadomą. Nie ulega wątpliwości, że Tiggo 9 jest najlepiej wycenione i oferuje kompletne wyposażenie, którego próżno szukać nawet w topowych specyfikacjach konkurencyjnych SUV-ów. Jego wartość rezydualna może wypadać jednak najsłabiej.

"marka premium" to pojecie troche abstrakcyjne, bardzo obecnie zdewaluowane. bardzo tez indywidualne (wyglad, osiagi, naped, technologia, materialy, wielkosc, cena). no i premium z punktu widzenia kierowcy, czy pasazera . np. ja bym nigdy nie nazwal golfa, czy a3 "premium", tylko dlatego, ze ma osiagi i "skore". ale np. audi a/q7/8 juz tak. i to samo tesla . model3/y nie, ale S, zdecydowanie juz tak. wiec latwiej obecnie zdefiniowac "model premium", niz sama marke. gdybym jednak mial taka marke premium obecnie wskazac, to w mojej opinii bylby to np. Lucid.

i taka ciekawostka. https://electrek.co/2026/02/27/where-do-you-charge-your-wheel-loader-try-the-circle-k/ do prac w centrum miast, idealne

https://www.gov.pl/web/klimat/dezinformacja-na-temat-pomp-ciepla-na-radarze-ministerstwa-klimatu-i-srodowiska Rosnąca skala dezinformacji na temat technologii niskoemisyjnych, jakimi są pompy ciepła, jest jednym z kluczowych wyzwań dla modernizacji systemu ogrzewnictwa, poprawy jakości powietrza i bezpieczeństwa energetycznego Polski. Dyskusja koncentrowała się na skali i mechanizmach kampanii dezinformacyjnej wpisującej się w wojnę informacyjną, która uderza w polski sektor ciepłowniczy, spowalnia modernizację budownictwa, pogarsza jakość powietrza, osłabia suwerenność energetyczną i promuje powrót do spalania paliw kopalnych https://energetyka24.com/klimat/srodowisko/klamstwa-o-pompach-ciepla-to-rosyjska-propaganda-tak-twierdzi-minister Kłamstwa o pompach ciepła to rosyjska propaganda? Tak twierdzi minister przykladow na taka dezinformacje daleko szukac nie trzeba...

czyli seria. to, ze zawieszenie zuzywa sie szybciej, w aucie o wiekszej masie, mocy/momencie niz w wiekszosci aut spalinowych podobnego segmentu, nie jest wiec tutaj niczym zaskakujacym. nie wiem, co trzeba miec w glowe, aby probowac podciagc to pod "awarie", mimo, ze nadal to zuzucie jest w normie opony w EV tez zuzywaja sie szybciej i nikt "awarii" z tego nie robi. tak z ciekawosci sprawdzilem, jak wyglada, ile trwa, ile kosztuje taki przeglad w NO (EU-kontroll) i zadnego zaskoczenia. te nasze "pseudo badania tech w PL", to nic, ze placimy wiecej - bo kazdego roku, a nie raz na dwa lata (biorac pod uwage 2x wieksza sile nabywcza w NO ofc), ale przynajmniej u nas to trwa 15-20min, a nie 1h

zalezy od trybu rekuperacji. mozna nia "sterowac" samym pedalem hamulca lub zostawic w "automacie" ja stosuje inna metode - sezonowa latem rekuperacje na auto, bo i mniej wilgoci i wieksza srednia predkosc, wiec i hamulce czesciej zadzialaja 0-1. a zima, glownie na rekuperacji "manualnej", aby uniknac "poslizgu" i miec ja pod wieksza kontrola. wtedy tez sam uklad hamulcowy czescicj jest uzywany.

podziel sie swoimi "madrosciami" z Monroe, bo zdecydowanie sie tutaj marnujesz.