Kyle

@Gret ... może nie kupowałeś od handlarza autami używanymi

Z używanymi tak to jest. Kupujesz, ale musisz na dzień dobry tyle zrobić, że +30% trzeba wyłożyć (ja tak miałem). Pół biedy jeśli cena używki jest tak niska, że ma to sens. Ale jak cena jest wysoka (niewiele niższa niż nówki - a wiele jest takich ofert na otomoto) to wiele aut używanych nie ma sensu ... ale z jakiegoś powodu ludzie ten zaniedbany (bo w środku kabiny jest poprzecierane i porysowane tu i tam, o nieidentyfikowalnym do konca stanie technicznym nie wspominam) drogi używany złom kupują.

Przecież to możesz łatwo sprawdzić, odpalając w 720p i sprawdzając czy FPS jest wystarczający. Jeśli jest, a obecnie w docelowej rozdzielczości fps masz za niski, to już wiesz co musisz zmienić (GPU) - z tego powodu robi się testy porównawcze CPU w niskiej rozdzielczości.

... aha, czyli jak ufają swoim nadludzkim zmysłom nic nie widząc, to jest bezpieczniej - no ma to sens. Ja bym wówczas przeczyścił kamerkę, no ale A masz widok 3D z góry?

... a ja nie musiałem, bo kiedy ty zmieniałeś 3x CPU, to mój CPU nadal dawał radę, bo kupiłem na początku szybsze CPU, a później tylko wymieniałem GPU na coraz szybsze.

To ja wiem ... ale zmniejsza prawdopodobieństwo.

Test procesorów w np. 1280x720 powie, czy dany procesor dłużej wystarczy i który jest szybszy (bo mam gwarancję, że GPU nie jest wąskim gardłem). To że dzisiaj dla tego CPU moje GPU jest wąskim gardłem w 4K, nie oznacza, że przy którymś kolejnym GPU też tak będzie w 4K. ... ostatecznie ja chcę wiedzieć, który CPU jest szybszy. No ale rób sobie testy porównawcze procesorów w 4K skoro to dla Ciebie ma sens.

... ale przynajmniej jak ktoś ma takie kamery, to mi auta nie zarysuje, jak taki jeden cioł w Starogardzie Gdańskim jadący w SUV'ie, który myśli że umie jeździć i mu kamery nie potrzebne.

Chyba te kamery 360 powinny tutaj być bardzo pomocne.

Obecnie lepiej patrzyć na procenty, bo przy 1-2% różnicy, jedno auto dostanie 4 gwiazdki, drugie 5 ... a poziom bezpieczeństwa ekstremalnie zbliżony.

Jak chcesz super komfort i wyciszenie, a przy tym SUV, to czy przypadkiem takie czołgi nie są koniecznością? Jak byś skreślił "SUV" to pozostają sedany ... z tych większych ("passerati"?)

Z tego co przeglądałem ten film jak go wyemitował, to właśnie nie był jednostronny. Także jak tam do niego nic nie mam.

Bo niektórzy jeżdżą sporo w mieście, a wówczas zwykły spaliniak źre jak świnia co się dorwie do trufli, a hybryda ... 2x mniej pali?

W Toyota C-HR w podstawowej wersji jest 1,8 wolnossący (i z powodu prostoty fajny napęd), ale czy przypadkiem 2.0 to nie jest już (niestety) turbo?

@Gret istotnie w np. hybrydowym HR-V jest z tego co mi wiadomo, tylko moduł dołączający - proste ... i w sumie nie ma się tam co zepsuć. Wymiana oleju w czymś takim, powinna być tak prosta jak w ... elektryku (tak ... tam też jest przekładnia i tam należy olej wymienić, a jest to tanie i łatwe, w przeciwieństwie do skrzyń klasycznych automatycznych czyli hydrokinetycznych i "zrobotyzowanych" czyli DSG).

@galakty Tak, booster dobrze jest mieć, ale w trasę też pojedziesz, jak nie musisz cisnąć 140 km/h+ przez całą trasę, lub przyśpieszać z butem w podłodze. W sumie, to pewniej czułbym się w takiej hybrydzie (zwykłe HEV) na trasę (zasięg i brak pieprzenia z tym upierdliwym ładowaniem przy dłuższej trasie), niż w elektryku ... szczególnie tańszym elektryku, który ma zasięg w zimie 1xx kilometrów. Nie o szarpanie chodzi, tylko o zużycie skrzyni w takim korkowym ruchu miejskim.

Dla mnie zalety e-CVT i pochodnych, to jazda gładka w mieście (powolne toczenie na przykorkowanym centrum, częste ruszanie, hamowanie i znowu powolne toczenie) jak tramwajem, bez problemu, bez przycierania sprzęgła. Jak to jeszcze mniej tam by spaliło, to tylko gratis.

Trochę o silnikach, blachach itp. w wybranych chińskich modelach:

Jak wspomniałem: i tak bym na to wskazanie nie patrzył ... ba ... dosłownie praktycznie nie patrzę. Chcesz wiedzieć ile pali, to musisz klasyczną metodą to zmierzyć, jak się to robiło w starych rupieciach bez kompa pokładowego.

Fajnie, fajnie, to gdzie kupię nową nie-hybrydę Yaris? - no dobra, a teraz do rzeczy: Przy hybrydzie możesz mieć lepsze rozwiązania typu e-CVT, które się tak w mieście nie zetrze jak DSG, albo brak rozrusznika, możliwy też brak turbo przy dobrym przyśpieszeniu, z czym przy samotnym wolnossaku bez hybrydy lub turbo nie jest takie łatwe. Także wybór hybrydy dzisiaj, to jest czasem wybór mocno innego auta (nie tylko inny silnik, ale też właśnie "skrzynia", która działa na totalnie innej zasadzie). No i biorąc pod uwagę, że to rusza na elektryku i jak chętnie jeździ to w mieście na elektryku (wliczam tu też tą rekuperację) to jakoś powątpiewam w Twoje rewelacje, że hybryda mało co da w mieście na krótkich odcinkach, szczególnie, że benzyniaki w hybrydach lepiej są dostosowane do pracy kiedy są niedogrzane niż benzyniaki bez hybrydy ale z turbo kiedy są analogicznie niedogrzane.

Z tego co się orientuję, poziom wyposażenia w Yaris i Yaris Cross nie ma wpływu na plastiki w środku (w najpodlejszej i w najwyższej wersji jest to samo) ... jak się mylę, niech mnie ktoś poprawi. Z tego co pamiętam, tylko tapicerki(foteli/kanapy) się zmieniają.

Nawet gdyby to był sensowniejszy pomiar, czyli z 200 kilometrów, to spalaniu wskazywanym przez komputer pokładowy, nie wierzyłem kilkanaście lat temu i tak samo nie wierzę nadal dzisiaj. Przyzwoicie dokładne spalanie jest znane dopiero jak sprawdzimy to na stacji przy wlewaniu paliwa (procedurę każdy kumaty zna).

BMW X5 xDRIVE 50e został oznaczony jako hybryda.

Siedziałem w Toyota Yaris Cross, to było spartańsko/"plastikovo". Następnie siadłem do RAV4 to już było porządnie (eleganckie obszycia na desce rozdzielczej i te bardziej wykwintne klimaty).

Toyota swoją drogą ma chyba najbardziej ekonomiczne te swoje hybrydy. Swoją drogą co tam się stało się, że w mieście BMW spaliło 2x tyle co Toyota