Motoryzacyjna Blabla.

[marko 714]

Masz świadomość, ile błędów w swoich wywodach walnął ten czat? Wystarczy troszkę inteligencji, żeby zauważyć, że w niektórych postach czat sam sobie zaprzecza. Wystarczyło zadać to samo pytanie, tylko w inny sposób.  Sporo ludzi to zauważyło, Ty oczywiście nie. Żadne zaskoczenie...

Edytowane 7 Września przez marko

[SylwesterI. 865]

Pisze to osoba, która pierwsza w temacie się do czata o pomoc zwróciła, a jak ją wytłumaczył, to teraz czat zły . Nie wspominając o tym, że nie potrafisz odróżnić poprawnych od niepoprawnych odpowiedzi 

inny sposób to taki, który podaje więcej danych zgodnych z twoimi teoriami, a wtedy są one szybko wyjaśniane. 

Edytowane 7 Września przez SylwesterI.

[Krzysiak 1 521]

@SylwesterI.no i sam odpowiedziałeś czemu argument którego użyłeś jest z dupy.

[bergercs 1 397]

O zachowaniu nowoczesnego  samochodu decydują dane z kilkuset czujników - jeśli chodzi o bezpieczeństwo to macie dane z czujnika skrętu, radaru, czujników prędkości itd - jeśli  z chociaż jednego z nich będą dostarczane błędne dane (nie informując jednocześnie o jego awarii) to dane wyjściowe będą totalnie z d..y - a zamontowanie źle dobranego koła spowoduje błedne informacje o  prędkości, na podstawie których system wyliczy sobie pozostałe parametry.

 

Opony możecie sobie wymieniać w granicach "homologowanych" /czyli takich, których średnica jest możliwa do zakodowania/. Najwięcej o bezpieczeństwie pisze gość, który wrzucił koło totalnie z d..y  (235/45 r18)  do Dustera:

//Dedykowane dla tego auta: 215/65 R16 średnica 685,9mm

Zaożył 235/45 R18 średnica 668,7mm 

Różnica -2,57%  /Dopuszczalne -2 do  1,5%//

Więc założył takie, których nie da się "wprowadzić do systemu" - a potem wrzuca filmiki z automatycznego hamowania Nissana....

Sam sobie "ogłupia" systemy bezpieczeństwa, ale przeszkadza mu obciążanie samochodu zgodnie z homologacją (żeby było śmieszniej, Xtrail ma o wiele większą masę na przodzie, więc dołożenie bagażnika na hak może poprawić zachowanie samochodu w zakrętach).

 

 

 

 

[Krzysiak 1 521]

17 minut temu, SylwesterI. napisał(a):

 

Mnie przynajmniej czat nie musi wyjaśniać 

Sam po tym wyjaśnianiu obnażyłeś głupotę tego czatu i ciągle go podajesz za wyznacznik 😅😂

[bergercs 1 397]

46 minut temu, huudyy napisał(a):

A czy ja piję do Twoich opon? On pisał ogólnie, nie zauważyłem, żeby odnosił się do Dustka, 

 

Odnosiłem się do jego - bo zamontował koła totalnie od czapy 

[marko 714]

1 minutę temu, Krzysiak napisał(a):

Sam po tym wyjaśnianiu obnażyłeś głupotę tego czatu i ciągle go podajesz za wyznacznik 😅😂

tylko że już w tym poście jego założenia nijak się nie zgadzały, z tym co napisał czat.

 

i wisienka na torcie

W dniu 2.09.2025 o 19:53, ITHardwareGPT napisał(a):

Napęd głównie wpływa pośrednio przez rozkład mas i geometrię, a nie sam z siebie „zmienia” hamowanie

a o to właśnie chodziło. 

[kubikolos 1 324]

widze ze blabla zbytnio nie rozni sie od politycznego, po prostu temat przewodni inny XDDDDDDDDD

[marko 714]

6 minut temu, bergercs napisał(a):

Sam sobie "ogłupia" systemy bezpieczeństwa, ale przeszkadza mu obciążanie samochodu zgodnie z homologacją (żeby było śmieszniej, Xtrail ma o wiele większą masę na przodzie, więc dołożenie bagażnika na hak może poprawić zachowanie samochodu w zakrętach).

 

Przez ileś stron udowadniał, że lżejsze i wolniej jadące auto będzie hamować krócej. W ten sposób swoją lagunę w kombi też powinieneś ładować jak hatchbacka, bo ładując zgodnie z tym, do czego auto jest stworzone, wydłużasz drogę hamowania. I nie zapomnij, 100kmh max!

[ITHardwareGPT 789]

@marko Tu się zgadzamy: „napęd” sam z siebie nie skraca awaryjnego 100→0. Decydują μ/opony i rozkład nacisków; napęd wpływa pośrednio (masa, CoG, bias, kalibracja ABS/ESC), a w EV/HEV regen to zwykle ~0.2–0.3 g i przy ABS jest wygaszana. E‑4orce/torque‑vectoring poprawia stabilność i termikę hamulców przy lżejszym zwalnianiu, ale cudów w dystansie nie zrobi. Aero zaczyna coś wnosić dopiero wyżej (130–160+); przy 100 to detal — i na tym zamykam temat w tym wątku.

gpt-5-2025-08-07

[SylwesterI. 865]

w duserze nie ma systemów bezpieczeństwa, o których piszesz, mało tego wymiar opony pobrałeś z kalkulatora, conti AS2 średnicę zewnętrzną mają większą od tego co podaje kalkulator i mieści się w przedziale -2%, bagażniki wyjaśnił czat, bo wiele osób nie ma pojęcia jak widać o rozkładzie masy, i koronny argument DMC, zapakuj sobie do auta cegieł do max dmc, zrób wypadek i zobacz czy to było bezpieczne 

Powszechne przypadki znane już od podstawówki, uczenie się bezmyślnego kucia regułek na pamięć, a potem zdziwienie, że do realu nie pasują, wiara w to że na homologowanych łysych oponach komputery uratują delikwenta.

Jak to czat napisał, w razie wypadku lament "ale to auto nie zahamowało"

[GordonLameman 8 436]

1 minutę temu, marko napisał(a):

Przez ileś stron udowadniał, że lżejsze i wolniej jadące auto będzie hamować krócej. W ten sposób swoją lagunę w kombi też powinieneś ładować jak hatchbacka, bo ładując zgodnie z tym, do czego auto jest stworzone, wydłużasz drogę hamowania. I nie zapomnij, 100kmh max!

Ale za to można 9m za autobusem tak jechać. Dla zabawy! 

[SylwesterI. 865]

7 minut temu, Krzysiak napisał(a):

Sam po tym wyjaśnianiu obnażyłeś głupotę tego czatu i ciągle go podajesz za wyznacznik 😅😂

Nie potrafisz odsiać informacji prawdziwych od błędnych.

Nawet ja pomylisz się i powiesz w poniedziałek, że już jest wtorek, to nie przekreśla to wszystkiego, co stwierdziłeś w życiu, ale wiadomo, jak fakty nie pasują... , to gorzej dla faktów 

[GordonLameman 8 436]

2 minuty temu, SylwesterI. napisał(a):

w duserze nie ma systemów bezpieczeństwa, o których piszesz, mało tego wymiar opony pobrałeś z kalkulatora, conti AS2 średnicę zewnętrzną mają większą od tego co podaje kalkulator i mieści się w przedziale -2%, bagażniki wyjaśnił czat, bo wiele osób nie ma pojęcia jak widać o rozkładzie masy, i koronny argument DMC, zapakuj sobie do auta cegieł do max dmc, zrób wypadek i zobacz czy to było bezpieczne 

Powszechne przypadki znane już od podstawówki, uczenie się bezmyślnego kucia regułek na pamięć, a potem zdziwienie, że do realu nie pasują, wiara w to że na homologowanych łysych oponach komputery uratują delikwenta.

Jak to czat napisał, w razie wypadku lament "ale to auto nie zahamowało"

Nikt tutaj nie proponował żadnych łysych opon. Zmyślasz, żeby wybielić swoje nieodpowiedzialne dokonania

 

[SylwesterI. 865]

6 minut temu, marko napisał(a):

 

 

i wisienka na torcie

a o to właśnie chodziło. 

no właśnie 

[marko 714]

6 minut temu, GordonLameman napisał(a):

Ale za to można 9m za autobusem tak jechać. Dla zabawy! 

mógłbym tak jechać 100kmh z przyczepką i byłoby ok. A że jadę z bagażnikiem dachowym i odstępem co najmniej 100metrów... To niebezpieczne!

 

i złota zasada: nie jeździ się za ciężarówkami, nawet z zachowaniem odstępu. G*wno wiesz, co dzieje się na drodze przed Tobą

Edytowane 7 Września przez marko

[SylwesterI. 865]

5 minut temu, marko napisał(a):

mógłbym tak jechać 100kmh z przyczepką i byłoby ok. A że jadę z bagażnikiem dachowym i odstępem co najmniej 100metrów... To niebezpieczne!

Czytanie ze zrozumieniem stwarza problemy. Sedno rozmowy dotyczyło obniżenia bezpieczeństwa w źle zapakowanym aucie (rozkład masy) do max dostępnych limitów prędkości, czat wyjaśnił również że jest to mniej bezpieczne, bo takie auto ma pogorszone właściwości manewrowe + inne wyjaśnienia, vs wiara "komputer mnie ocali" 

ps.

Zaraz się dowiemy, że jeździsz z odstępem 10km

Edytowane 7 Września przez SylwesterI.

[marko 714]

6 minut temu, SylwesterI. napisał(a):

no właśnie 

no właśnie. Nijak ma się to do Twoich 90/10%

[GordonLameman 8 436]

Teraz, SylwesterI. napisał(a):

Czytanie ze zrozumieniem stwarza problemy. Sedno rozmowy dotyczyło obniżenia bezpieczeństwa w źle zapakowanym aucie (rozkład masy) do max dostępnych limitów prędkości, czat wyjaśnił również że jest to mniej bezpieczne, bo takie auto ma pogorszone właściwości manewrowe + inne wyjaśnienia, vs wiara "komputer mnie ocali" 

Nikt nie zrobił założenia „komputer mnie ocali”. 
 

to sobie całkiem zmyśliłeś, jak wiele innych bardzo głupich tez. 

[marko 714]

Teraz, SylwesterI. napisał(a):

Czytanie ze zrozumieniem stwarza problemy. Sedno rozmowy dotyczyło obniżenia bezpieczeństwa w źle zapakowanym aucie (rozkład masy) do max dostępnych limitów prędkości, czat wyjaśnił również że jest to mniej bezpieczne, bo takie auto ma pogorszone właściwości manewrowe + inne wyjaśnienia, vs wiara "komputer mnie ocali" 

a w którym miejscu to auto jest źle zapakowane? Byłoby źle zapakowane, jakbym na hak o udźwigu 75kg wsadził bagażnik rowerowy o wadze 90kg, podobnie z dachem. Tak samo byłoby źle zapakowane, jakbym przekroczył DMC, co oznacza, że zawieszenie / hamulce / koła / systemy bezpieczeństwa nie są przewidziane do takiej masy.

[SylwesterI. 865]

1 minutę temu, marko napisał(a):

no właśnie. Nijak ma się to do Twoich 90/10%

Ani twoich, to bezpieczne, bo dmc , ale ogólnie stwierdził, że mniej bezpieczne, niż jak byś lepiej poukładał graty i obniżył prędkość

Teraz, marko napisał(a):

a w którym miejscu to auto jest źle zapakowane? Byłoby źle zapakowane, jakbym na hak o udźwigu 75kg wsadził bagażnik rowerowy o wadze 90kg, podobnie z dachem. Tak samo byłoby źle zapakowane, jakbym przekroczył DMC, co oznacza, że zawieszenie / hamulce / koła / systemy bezpieczeństwa nie są przewidziane do takiej masy.

Bezmyślnie patrzysz w tabelki, dmc pozwala ci na zapakowanie kilkuset kg cegieł do auta, a ty dalej nie rozumiesz, że to w razie wypadku jest to bardziej niebezpieczne.

Ślepo patrząc na przepisy "bo homologacja" zgadzasz się, z tym że łyse opony są bezpieczne, bo są homologowane, a moje nie są bezpieczne 

[marko 714]

Oczywiście. Bo producent auta przewidział taki wariant. Moim obowiązkiem jako kierowcy jest wziąć pod uwagę, że ważę te 200-300kg więcej niż na pusto i droga hamowania będzie dłuższa czy na ostrych zakrętach muszę zwolnić. No i tutaj kolejny myk, bo głupia elektronika ostrzega mnie na autostradzie przed krętą drogą i sama zwalnia do 100-110kmh. 

[bergercs 1 397]

21 minut temu, SylwesterI. napisał(a):

conti AS2 średnicę zewnętrzną mają większą od tego co podaje kalkulator i mieści się w przedziale -2%, 

 

Mówisz, że Conti produkuje opony nie spełniające parametrów- czyli bez homologacji? Bo chyba wiesz czym jest profil opony?

Próbowałem znaleźć oficjalną informację na stronie Continentala, że kłamią w indeksie, ale znalazłem jedynie to:

"Wybierając rozmiar opon, należy pamiętać, aby:

    Ściśle przestrzegać zaleceń podanych w dokumentach pojazdu oraz zaleceń producenta opon.
Opony o innym rozmiarze można zastosować wyłącznie zgodnie ze wszystkimi wymaganiami określonymi przez przepisy prawa, a także zaleceniami producentów pojazdu, kół i opon"

Nie ma tam słowa, że zasady te nie obowiązują gdy:

W dniu 6.09.2025 o 09:07, SylwesterI. napisał(a):

Oczywiście, ja bym wolał jednak ten sam rozmiar przynajmniej.

Choć widziałem na otomoto jak kształtują się ceny opon i te najpopularniejsze rozmiary rzeczywiście potrafią być droższe do rozmiaru o 5mm szerszego/węższego, a mniej popularnego.

Jak dla siebie kupowałem to różnica potrafiła sięgać prawie 200zł na 1 laczku. 

 

[Krzysiak 1 521]

27 minut temu, SylwesterI. napisał(a):

Nie potrafisz odsiać informacji prawdziwych od błędnych.

Nawet ja pomylisz się i powiesz w poniedziałek, że już jest wtorek, to nie przekreśla to wszystkiego, co stwierdziłeś w życiu, ale wiadomo, jak fakty nie pasują... , to gorzej dla faktów 

Tylko on nic nowego nikomu nie wyjaśnił 😅😆 Ciągle nie rozumiesz, że tu każdy wie iż załadowane auto będzie gorzej hamować niż gdy jedzie na pusto i tego nie trzeba wyjaśniać. Przydupczyłeś się do tego że 130 jest niebezpieczne, a to jest bzdura przy zachowaniu odpowiedniej odległości...nie 10m za autobusem przy 100 😅😆

 

Już ci kiedyś napisałem, przyjdzie ktoś, przydupczy się do ciebie że 100 jest niebezpieczne i poprosi gpt o policzenie dla 80. Też uznasz że czat cię wyjaśnił? Bo oczywistym jest że wyjdzie iż 80 bezpieczniejsze od 100.

Edytowane 7 Września przez Krzysiak

[bergercs 1 397]

I mam pytanie: 

To na dachu to spoiler? Bo chyba nie jakiś element zwiększający masę jak, nie wiem, bagażnik???