trepek

Prezydent RP.

Programista, który straci pracę na rzecz AI również ma dostawać pieniądze! Jak zabronią ustawek kibolskich to zawetuje

A taki ładny ten gazociąg był, hamerykański!

Pierwsze 1.8T też były kute ;-) 400-600KM na kutym dole a nawet ponad 1000 do osiągnięcia bo mocnych przeróbkach.

@bleidd Mówisz o temp płynu czy oleju?

No nie, kąt wtrysku w SDI i TDI ustawiało się na taką samą wartość. Jeśli już coś miało wpływać na głośność to różnice w fali, ta w SDI miała bardziej stromy wznios przez co szybciej tłokorozdzielacz nabijał ciśnienie na wtryskiwaczach.

A jakie przebiegi tych aut?

Pracował jak każdy diesel 1.9 na pompie. Ot, może SDI miało mniej wygłuszenia i stąd głośno było. Za to pompę wtryskowa miała ciekawą falę i tloczek, idealne pod modzenie TDiKów Aczkolwiek nie było to 11mm.

Tak.

Ojciec miał przez pewien czas Ibizę SDI, co by się nie robiło tym samochodem to nie chciał spalić więcej niż 5l. Z resztą co by się nie robiło to i tak ten samochód nie jechał

Zależy pewnie od danych rozwiązań. Obecne benzyny nagrzewają się bardzo szybko, szczególnie, że duża część (zwłaszcza hybrydowa) wyposażona jest w wymiennik ciepła za katalizatorem i odzyskuje się część ciepła ze spalin. W Lexusie ES po kilometrze uzyskiwało się temp roboczą płynu.

To nie ma znaczenia, czy turbodiesel czy diesel aby jeździł na kujawskim. Chodzi o układ wtryskowy. Jak jest pompa rozdzielaczowa to można śmiało lać kujawskiego

Jak to będzie klasyczna benzyna wolnossąca z pośrednim wtryskiem jak w maździe 2.5 to taka benzyna. W każdym innym wypadku hybryda 1.8 od Toyoty. W sumie patrząc na pojemności 2.5 vs 1.8, spalanie 2.5 w Maździe, koszt ubezpieczenia to jeśli walory akustyczne hybrydy 1.8 nie przeszkadzają to bierz 1.8.

Skoro zostałem wywołany to odpiszę Tak, reklamy są uciążliwe. Na szczęście dużą część blokuje mi Opera. A jak jakiś artykuł czy coś wyświetla mi popupa, żeby obejrzeć reklamę aby kontynuować czytanie to poprostu wychodzę. Czytam gdzie indziej.

Można sobie dywagować co by kto wolał a producenci i tak zrobią swoje Normalna ewolucja i dopieszczanie technologii.

@Lypton I sam popatrz jakie te granice są płynne Niby pełna hybryda ale bez elektrycznego kompresora. To Stellantis/Audi w swoich rozbudowanych mHEVach mają już elektryczne kompresory. Pewnie z biegiem lat coraz bardziej będzie się to zacierało i jedynie zostanie różnica 48V albo 280V.

Bo kiedyś faktycznie tak było Przynajmniej rozwiązania są coraz bardziej udoskonalane.

Oczywiście, że SCT są porąbane. Jeśli już mają takowe być to w tych strefach powinny być kontrole czy samochód spełnia normę spalin, do której był homologowany. Masz samochód Euro 2 to ma spełniać Euro 2, masz Euro 6 to ma spełniać Euro 6.

To dalej mHEV bo instalacja 48V. HEVy mają duży wyższe napięcia, tak ok 280V. Audi ma jeszcze mocniejszy silnik elektryczny i bardziej zaawansowany układ elektryczny od Stellantisa (m.in. większa bateria chłodzona cieczą) i dalej twierdzi, że to mHEV (ze znaczkiem plus). https://audi-mediacenter.pl/komunikat,54137,mhev-plus:-nastepna-generacja-napedu-hybrydowego-w-audi-.html Obecnie wszystko co ma 48V jest daleko posuniętą ewolucją mHEVów. Skode do dojazdów do pracy i Hondę (po)UFO combi. Zdjęciami się chwalił. A pytanie było o AA czy o drewno?

Pod warunkiem, że to VAG Albo Opel. Hondę ma Wallec.

Volvo V60. To jest mHEV.

Nawet nie tyle, co rodzina co rodzeni bracia bliźniacy

Nie od dzisiaj wiadomo, że ekstremizm (nie ważne, czy prawicowy czy lewicowy) to zło w czystej postaci ubrane w piękne i chwytliwe słówka.

Pewnie tak jak ze specjalną operacją 3 dniową, która trwa już 4 i pół roku.

Audi 100? Taki liliput? Tylko Audi 5000!!! Setka to sobie może przy nim* Sarkazm dla osób znających się na motoryzacji, którzy bez googlania będą wiedzieli o co kamą.