bleidd

Rewelacja 👍

Czyli zaczęliśmy dyskusję od tego, dlaczego Polacy nie biorą aut za 200 tys. zł, a teraz przesuwasz bramkę i tłumaczysz, że jednak ich nie stać, więc mają brać najtańsze toczydła na rynku? Nazwanie braku zdolności finansowej "złym doborem usługi przez sarmacką dumę" to zwykła gimnastyka słowna, żeby nie przyznać, że barierą jest portfel. Tym zdaniem udowodniłeś, że teoretyzujesz bez żadnego kontaktu z rzeczywistością. Próbowałeś kiedyś zapakować rodzinę 2+2 do miejskiego mikroauta (np. Dacii Spring z zasięgiem 150 km)? Po wpięciu dwóch fotelików (zwłaszcza RWF) pasażer z przodu ma kolana w schowku, a do bagażnika nie mieści się nawet sam stelaż od wózka dziecięcego, o zakupach nie wspominając. To prosta definicja skrajnej nieodpowiedzialności finansowej. Różnica między własnym autem za 15-20 tys. zł a najmem w razie utraty pracy jest elementarna: własne auto stojące pod blokiem kosztuje cię 50 zł miesięcznie za OC i nie generuje długu. Z kolei "kwestia umowna" przy najmie, o której tak lekko piszesz, to w praktyce sztywna tabela opłat w OWU spółki leasingowej Z Portugalią to zaliczyłeś spektakularny strzał w kolano. Sprawdź sobie twarde dane ACEA: średni wiek samochodu w Portugalii to prawie 14 lat - mają jedną z najstarszych flot w starej Unii (niemal identyczną jak Polska po wyczyszczeniu martwych dusz z CEPiK-u)

Nie wierzę, że ty piszesz to na serio. Skoro piszesz, że "jak nie stać mnie na usługę za >1500 zł, to szukam tańszej", to przyznajesz wprost, że problemem jest brak pieniędzy, a nie żadna sarmacka duma. Najem takiego auta z zerową wpłatą własną (skoro oszczędności według Ciebie nie mają znaczenia) to będzie sporo więcej niż 1500 zł, no bo chyba nie zaproponujesz komuś 2+2 aby sobie wynajął miejskie autko z zasięgiem 150 km? Kolejno najem długoterminowy to nie Netflix, z którego rezygnujesz jednym kliknięciem, gdy stracisz pracę. Stare auto na własność w razie kryzysu po prostu stawia się pod domem albo sprzedaje w kilka dni. A wiara w to, że dokręcenie przepisów sprawi, iż ludzie nagle zaczną kupować młode auta, to ekonomiczny absurd w stylu zakażmy biedy ustawą

Skoro ludzie w większości nie mają oszczędności to znaczy, że wyłożenie 1500-2000 zł miesięcznie na ratę nie jest dla nich opcją do przełknięcia. Zwłaszcza, że biorąc coś na raty trzeba mieć oszczędności. Powinie ci się noga, stracisz pracę, zachorujesz = nie zarabiasz a ratę spłacać trzeba, żyć z czegoś trzeba. Biorąc coś w leasing/raty trzeba mieć oszczędności 2x większe niz normalnie - musi starczyć na życie i spłacanie rat. Ludzie nie mają nowych aut bo ich po prostu nie stać a nie żadna duma czy mental.

No ja też. Ale nie Y, jest tak paskudna że nie mogę na nią patrzeć Parę razy jechała przede mną i no po prostu :rzyga:

Chwila... większość ludzi stać na nowe auto? WIĘKSZOŚĆ? Ale nie kupuje go bo stare jeździ? Czyli większość ludzi ma oszczędności na poziomie 200k? To dlaczego ze statystyk wynika, że Polacy w przeważającej większości nie mają żadnych oszczędności? (oszczędności rzędu 10-15k to nie są oszczędności).

U mnie też pod pracą zrobili ładowarki, jakoś tak ze 4 a osób dziennie przyjeżdża z 200-300

Właśnie muszę sobie coś wymyślić bo wszystko co mi chodziło po głowie to mi już codex rozpracował

Nie tyle rozliczam co mam w pracy pakiet w ramach subskrypcji Windsurfa, która ma X tokenów do wykorzystania. Można sobie korzystać z różnych modeli w zależności od potrzeb. Różne modele zżerają różną ilość, aktualnie Gemini 4 Argon ma promkę i zżera 1/2 tego co zwykle. Dali to korzystam, jakbym to ja decydował to był wolał Codexa po prostu wykupić. Na plus, że Windsurf ma dobrą integrację z narzędziami JetBrains i nie trzeba zmieniać IDE i przyzwyczajeń, instalujesz plugin i wszystko działa out-of-the-box. Prywatnie mam GPT w pakiecie Plus i Codex sprawdza się IMO super i ma duże limity, jeszcze nie zdażyło mi się przeżreć wszystkiego na raz. Do tego jako codzienne AI się dobrze sprawdza. Obok mam Gemini bo była promka na 18 miesięcy Pro za 3 zł Zobaczymy ile podziała, póki co działa. Przydaje się do Android Studio i jako fallback do GPT bo zawsze sprawdzam jednym modelem drugi No i Deep Research w Gemini jest lepszy niż w GPT, zobaczymy czy Argon jeszcze przesunął poprzeczkę. No i NotebookLM też fajne narzędzie.

U mnie w Windsurfie już jest Argon i ma nawet promocyjny billing (tokeny / 2) do 27.10. Potestujemy zobaczymy, bo Opus żre tokeny jak wściekły

A mi dziś prunt padł w domu rano a na stacji śmierdzące paliwo było!

A jak chcę zatankować i nie zjeść hotdoga?

Zrobiłem test. Prompt prosty żeby miały okazję się wykazać "Jakie są typy baterii w autach elektrycznych? Jakie mają cechy (żywotność, gęstość, szybkość ładowania)" Argon (dokładność = Wysoka) Tabelkaę z typami NMC, NCA, LFP, LMFP, Na-Ion, Semi-Solid / Solid-State: Potem każdy typ opisał w szczegółach. Na końcu zrobił wykres gdzie można sobie wizualnie sprawdzić jak jaki typ się zachowuje dla wybranych parametrów: Astra (effort = Extra High) Tabelka ale uproszczona z tylko LFP, NMC / NCM, NCA. Reszta typów na końcu z zaznaczeniem, że też są i skrótowym opisem. Potem trochę ogólników co wpływa na szybkość ładowania, co wpływa na żywotność i co to oznacza. Sonnet 5.5 (effort = Extra) Wskazał tylko dwa typy NMC / NCA i LFP potem trochę ogólników i na końcu wskazał "Nowe technologie (stan na październik 2026)", że istnieją i są rozwijane typy Sodowo-jonowe (Na-ion) oraz Półstałe i stałe.

Wygląda sporo lepiej niż 3.1 Pro ale dopiero parę promptów mu zarzuciłem i w porównaniu z GPT-6 Astra raz trochę lepiej, raz trochę gorzej więc wygląda to obiecująco.

Zimowe kapcie

129mm profilu to solidnie, powinno być w miarę komfortowo. Mam tyle samo u siebie (235/55R19) ale ja mam wielowahacz i amortyzatory FSD więc jest masełko. Nie schodziłbym z profilu opony poniżej tej wartości dla prostego MacPhersona, w A3 miałem 225/45R17 i to było średnio wygodne, a ludzie sobie jeszcze tam niektórzy wkładają 235/35 R19 byle tylko wyglądało zadziornie, a że wybija zęby na nierównościach Ważne, że wygląda. Z drugiej strony jak ktoś ma takie priorytety (wygląd > komfort) to w sumie co mi do tego.

Tu był właśnie zderzak, lampa i malowanie nadkola

Tata odebrał auto, zrobione na glanc ale z ciekawości zapytał się na ile wycenili ubezpieczalni naprawę - 21k

CHIŃCZYKĄ

Oleju Wiemy. Ja sprawdziłem tylko to co mogłem - na swoim przykładzie więc nie ekstrapolowałbym tego na każdy silnik. Ale 2.0 TSI tak się zachowuje

Było/nie było? https://ithardware.pl/aktualnosci/chery_10_tys_polska_tylna_os-54758.html robić popcorn?

Jeszcze postura kierowcy by się przydała

Dokładnie 12 km (15 min), temperatura na zewnątrz ok 11 st

Jesteśmy w i internecie, tu każdemu auto mało pali, żona zawsze daje a szef kłania się w pas

Było to pytanie w sumie niedawno. - Carosiera bardziej fun content, mało obiektywny zwłaszcza testy Audi, Toyoty/Lexusa, ale ma charyzmę i obycie przed kamerą - EcoDriver bo dużo sprawdza, robi pomiary, dogłębnie pokazuję ale niewiele od steony mechanicznej, raczej samo usability ale generalnie dobry kanał - AutoWizja, trochę krótko i pobieżnie ale żeby puścić na szybko i coś się dowiedzieć o aucie to spoko - PremiumMotoTV długie testy, może trochę mniej pomiarów, ale generalnie fajne pogadanki o autach i wrażeniach z jazdy, o mechanice mało - MotoZagwozdki - luźny kanał o ciekawostkach z moto, trochę mechaniki i tego jak coś działa ale raczej na podstawowym poziomie - Motożynier - mało wrzuca ale fajne rozkminy na poziomie inżynierii samochodów - DailyDriver - trochę więcej o mechanice, jego wrażenia z samej jazdy raczej słabo/pobieżnie Czy obiektywnie? Zależy, testy Audi i Lexusa na Caroserii to laurki więc raczej oglądam żeby zobaczyć dane auto w środku, AutoWizja wydaje się być obiektywny, PremiumMotoTV czasem jakby gryzł się w język albo używał łagodnych słów żeby za bardzo nie krytykować ale z ponad godzinnego filmu i tak można sporo wynieść. Reszta to raczej hobbystyczne kanały więc nie posądzałbym o stronniczość, może czasami za dużo uproszczenia (Moto Zagwozdki np.)