bleidd

Nie znam jego każdego filmu, to po pierwsze. Po drugie być może jest/był z tym jakiś problem, jedno nie wyklucza drugiego. MHEV w VAGu wymaga pewnego wyczucia w hamowaniu, potrafię sobie wyobrazić że ktoś mógł mieć z tym problem.

- wysuwane klamki - elektronicznie sterowane kierunki nawiewu - niemal zero przycisków Ehh BMW. Ale zasięg zacny. Za to za 400k dostajemy: - brak wentylowania foteli - brak akustycznych szyb - brak pneumatyki - goły plastik w schowkach, żadnej wyściółki widać, że przycięte by iX5 miał racje bytu na rynku. EX60 wygląda o wiele ciekawiej, mimo że klamki ma jeszcze głupsze

Ja lubie jeszcze eko-driver bo robi długie i dokładne testy, robi pomiary, można zestawić auta ze sobą. Chociaż jest delikatny w ocenach i raczej rzadko krytykuje dosadniej (chyba, że coś jest aż tak ewidentne jak hałas w Tiggo 4 ). I PremiumMoto TV też długie testy, wydaje się w miarę obiektywny, sporo krytykował np. ostatnie Audi za materiały i wykonanie więc wygląda jakby bardzo się nie podlizywał.

Dokładnie tak to działa. W lepszych restauracjach kelnerzy mają nawet szkolenie z rozpoznawania iPhone’ów po liczbie aparatów. iPhone Pro – stolik przy oknie, świeża serwetka, kelnerka się uśmiecha. Zwykły iPhone – stolik normalny, obsługa neutralna. Samsung S Ultra – chwilowa konsternacja, kierownik sprawdza cenę w Google i jednak pozwalają wejść. Xiaomi – plastikowe sztućce i „toaleta tylko dla klientów”. U dentysty podobnie. Pro Max dostaje kawę z ekspresu, Pro wodę gazowaną, zwykły iPhone Cisowiankę, a Android siedzi przy akwarium i czeka aż zwolni się krzesło.

A jak weźmiesz iPhone-a Pro na raty to wtedy co się dzieje? Uniwersum wallca eksploduje?

Top to na pewno nie. Zwłaszcza zoom i uwa, tam chiny odjechały bardzo wyraźnie. Ale ma tę zaletę, że jest przewidywalny, zawsze zrobi przynajmniej dobre zdjęcie, nie ma problemów z ostrością, z balansem bieli, ze złą ekspozycją, zbyt długim czasem naświetlania, że gdzieś wyjdą jakieś brzydkie szumy, że aparat zalaguje o 0.5s i to nie zdążysz zrobić zdjęcia temu co chciałeś (szybkie/poruszające się obiekty). Jak miałem jeszcze OnePlusa 8 Pro to potrafił w tych samych warunkach zrobić dość mocno różniące się od siebie zdjęcia, gdzieś totalnie zgubić detal na zdjęciu, niedoświetlić.. choć 90% zdjęć było jak najbardziej ok to te 10% miało jakieś totalnie losowe wpadki.

Masakra

I gość nie mówi, że wcześniej robił jakieś szaleńcze przyspieszenia 0-100 pod rząd, tylko zwykłe włączanie się do ruchu i auto przyspiesza w nieprzewidywalny sposób. No ciekawe

Chyba tylko w aparatach. Chociaż wideo iPhone-y wciąż kręcą świetne, chyba wciąż najlepsze na rynku.

Też go parę razy oglądałem, on ma chyba taki profil działalności aby pokazywać jak to auta drogie są złe i niedobre - bo to wzbudza kontrowersje i uwagę i generuje zainteresowanie w komentarzach. A w swoich "recenzjach" nie odnosi się prawie w ogóle do istotnych elementów, trochę na zasadzie "pojeździłem 2 godziny i ja wam tu wszystkim powiem jak jest". Dodatkowo dużo stwierdzeń, które są mową-trawą i niepoparte konkretami - np. "auto daje wam poczucie premium", "to auto po prostu źle jeździ" <- ale co, jak, dlaczego, gdzie?

Niezły wynik jak na tak duże auto i 272 KM. Patrząc po tabelce wynik jednak dość zbliżony do innych. Ja w sumie u siebie 140 nie sprawdzałem. Przy mieszanym 120/130 wyszło 7.5l. Czy 1l więcej to dużo? Licząc 15 tys rocznie, benzyna 8 zł / litr po 5 latach oszczędność 6000 zł. Dużo, niedużo. Ja bym pewnie nie poświęcił napędu na 4 łapki albo lepszego wyciszenia dla 1l mniej w trasie, no ale wiadomo - sprawa indywidualna.

Bardzo oszczędny to znaczy? Skoro jest nowy temat to pasowałoby jakiś konkret z tego tematu wrzucić

Dyskusja była/jest w kontekście chińskich hybryd. Toyota robi hybrydy od lat i takiego problemu nigdy nie było, dopiero przy okazji chińskich wynalazków temat zaczął wychodzić.

Typowe, obrócić realny problem w absurd i wyśmiać. Przecież bateria trakcyjna nie ładuje się z powietrza, jeśli pomiędzy jednym a drugim mocniejszym przyspieszaniu nie było okresu np. lekkiego hamowania kiedy bateria się ładuje to przed kolejnym przyspieszaniem będzie rozładowana a auto zacznie przyspieszać w sposób nieprzewidywalny (do którego jesteś przyzwyczajony i wiesz jak auto przyspiesza). Nie trzeba robić wyścigów 0-100 ale sprawnie i szybko wyprzedzić kogoś na drodze szybkiego ruchu.

Wiadomo, każdy recenzent i tester jest niewiarygodny*. Wiemy to. Rzetelni i obiektywni są tylko posiadacze chińskich aut. * chyba, że krytykuje europejskie auta, wtedy jest rzetelny Był tu dopiero co wrzucany testy Tiggo 7, które ma te same problemy z przyspieszaniem ale to też pewnie jest troll Mimo, że gość często pozytywnie ocenia chińskie auta no ale łaska chińskiego fanatyka na pstrym koniu jeździ.

Ale przecież nikt ciągle nie przyspiesza jeden raz po drugim, to jest antychiński fanatyk, tak ma być, to jest dobrze, dobrze chłopaki robią, wszystko jest dobrze, pozdrowienia z chińskiej republiki ludowej, dobry przekaz leci

Odkurzacz pionowy. W sumie co mogę powiedzieć, póki co działa.

Mam nadzieję, że będzie pudełko. Wszystkie Wiedźminy mam w pudełkach (2 i 3 kolekcjonerskie), mam nadzieję że ostatni element układanki będę mógł też dołożyć do kolekcji.

Wiadomo, od kogoś musieli skopiować Nie no, każde auto ma wady. Każde. Kwestia aby ich nagromadzenie nie było aż tak duże jak w przytoczonych Jeacoo czy Tiggo. A co do wyłączania systemów to chyba większość producentów już ma jakiś dedykowany przycisk do tego, w najgorszym razem ikonkę wyciągniętą na sam wierzch i zawsze widoczną.

Być może. Tym niemniej jest to irytujące, że preferowany tryb do jazdy trzeba każdorazowo wyklikać z ekranu. Chociaż przy pozostałych głupotkach w tym aucie, to jest chyba najmniej głupie (choć wciąż głupie).

Nie, UE wymaga aby np. asystenci, ostrzeganie o przekroczeniu prędkości (po wyłączeniu) byli ponownie włączeni ale nie to jaki tryb masażu był ostatnio wybrany Ani tryb jazdy auta, gdzie producent sam napisał, który jest najlepszy ale i tak resetuje to ustawienie do domyślnego. Ale tak jest zawsze w takich dyskusjach Wybieramy jedną rzecz i potem odwracamy tym uwagę od wszystkiego niewygodnego.

Akurat nie o spalanie mi chodziło, tu wiadomo że będzie tak samo jak z mocą - na papierze super, w rzeczywistości coś zupełnie innego. Cytując z artykułu, kwintesencja chińczyków - czyli ładne tabelki, fajne parametry, wyposażenie, wygląd wow a jak tylko ruszysz z miejsca to wychodzą absurdalne babole na każdej płaszczyźnie: - Zero precyzji kierownicy, bujanie jak kutrem - Nieprzewidywalny asystent pasa ruchu, który zjeżdża do krawędzi pasa - Włączasz AndroidAuto / Car Play i zasłania ikonki od klimatyzacji - Brak rolety bagażnika czy półki - nic, null, zero - Mierzenie pojemności bagażnika do sufitu i podawanie tego jako oficjalna pojemność - Krótkie siedzisko bez możliwości wysunięcia ani zrobienia kołsyski (generalnie 24:20 na filmie mówi wszystko) - Brak przycisku start/stop, auto wyłączasz miziając po ekranie - Sterowanie głosowe, które wykonuje komendy odwrotne - Nie ruszysz z miejsca bez zapięcia pasa, chcesz przestawić auto na podjeździe to zapinasz pasy albo maziasz po ekranie - Nie zapamiętuje ustawień (tryb jazdy, tryb masażu) i resetuje wszystko do domyślnych po ponownym uruchomieniu - Średnia spalania tylko z ostatnich 50 km, samoresetująca się, bez opcji manualnego zresetowania

Mam nadzieję, że Halk Hogan zdąży do czasu premiery dodatku ze swoim modem

https://autoblog.spidersweb.pl/chery-tiggo-7-hev-test