Bono_UG

Od kiedy kod nie podlega ochronie jako tajemnica przedsiębiorstwa? Ja nie miałbym odwagi puścić nawet fragmentów kodu w ogólnodostępnego bota. Nie wiadomo gdzie idzie, jak jest składowany, z jakimi dodatkowymi metadanymi, kto go może potem wyciągać, przeglądać wiązać z działalnością firmy.

Nie ma sytuacji bezspornych. Nawet jeżeli nie ma wątpliwości co do czynu, to wypadałoby rozpatrzeć wszystkie okoliczności przyczyn zdarzenia, bo to może zmienić kwalifikację. Np. kamera miejskiego monitoringu rejestruje jak wjeżdżasz samochodem w pieszego i go zabijasz. Sprawa bezsporna prawda? Czyli rezygnujesz z prawa obrony, wyjaśnienia przebiegu zdarzenia, że jechałeś przepisowo ale jednym kołem wjechałeś na studzienkę, która się zapadła, więc wybiło cię z toru jazdy. Bezsporne: wjechałeś i zabiłeś. Sporne: czy faktycznie była jakakolwiek studzienka i czy faktycznie była wadliwa. W jednym przypadku 100% twojej winy, w drugim raczej zdarzenie losowe, na które nie miałeś wpływu; w pierwszym trochę lat odsiadki, w drugim pewnie uniewinnienie. No i kto miałby decydować czy to sytuacja bezsporna, czy sporna? Na jakiej podstawie? I jeżeli taka ocena następuje, to przypadkiem nie jest to samo co obecnie? Czy taka ocena może być dokonana bez prawa obrony? Odnośnie obrony, to tak, nawet największe szuje muszą mieć obrońcę, chociażby żeby dbać o prawidłowy przebieg procesu, żeby nie było odstawienia lewizny "no bo wiadomo że winny". Jeżeli prawnik zaczyna kombinować jak za wszelką cenę doprowadzić do uniewinnienia, to już kwestia etyki, a jej brak jak na razie nie jest sankcjonowany i ciężko znaleźć obiektywne kryteria do ewentualnych sankcji. Nikt z nas momentu wypadku nie widział, opieramy się wyłącznie na przekazach medialnych, a te lubią podkręcać emocje, bo się temat lepiej sprzedaje. Przy tak jednostronnej narracji lepiej jednak trochę przyhamować z ocenianiem bezsporności, chęciami zmian w prawie itp. bo to czyste reakcje emocjonalne i można sprowadzić do jednego stwierdzenia - lincz.

U mnie tak jak wyżej pokazałem jest dużo wkomponowanych bezpośrednio w budynek. Ale takie z wjazdem poza bryła też są: https://www.google.pl/maps/@54.3076573,18.5824793,3a,75y,255.41h,85.57t/data=!3m7!1e1!3m5!1szqrj9MQPQECk_Lg5Ol9U0w!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D4.427308280808248%26panoid%3Dzqrj9MQPQECk_Lg5Ol9U0w%26yaw%3D255.4089956765848!7i16384!8i8192?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDMxMS4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D https://www.google.pl/maps/@54.3506163,18.5942995,3a,37.6y,197.66h,83.7t/data=!3m7!1e1!3m5!1slI_31QBsFFXafPL-DLGojw!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D6.300166744014419%26panoid%3DlI_31QBsFFXafPL-DLGojw%26yaw%3D197.65609438839937!7i16384!8i8192?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDMxMS4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D Przypuszczam, że kwestia rozmiarów hali i osiedla, możliwości terenowych. Jak powstaje jedna hala na kilkaset samochodów, wszystkie budynki jako jedna wspólnota, to łatwiej zrobić oddzielny wjazd. Jak na kilkanaście, dziesiąt samochodów, każdy budynek to oddzielna wspólnota, to raczej będą wkomponowane w budynek. Pisałem już wyżej. Ja na parterze słyszę mechanizm bramy i nie rzez okno a niesie się przez strop. Na pierwszym piętrze nie spodziewałbym się już. Oczywiście zależy to od tego co zamontowali, bo potrafią być ciche. Co nadal może być słyszalne to zatrzaskiwanie bramy. Na światła samochodów zjeżdżających do hali nie narzekam, bardziej na te co parkują od strony salonu. Bardziej i tak przeszkadzają lampy, gdyby nie rolety zewnętrzne w standardzie, to bym musiał wymieniać plisy w sypialni. Tu warto jak już przyjdzie co do czego, to przed wyborem czym zasłaniasz okna, zorientować się czy nie masz jakiejś lampy prosto w szybę. Czy jest uciążliwe czy nie, to kwestia indywidualna. Jw. u mnie słychać mechanizm bramy ale przez większość czasu to nie przeszkadza, zwłaszcza że budynek mały, więc ruch też. Ale bywają momenty, kiedy to drażni. W nocy się śpi Poza tym co za różnica czy słychać bramę, czy klekot silnika na osiedlówce? Tak czy inaczej hałas jest i jedyna rada, to dobre okna. Piętro też nie ma większego znaczenia względem hałasu. Niby bezpośrednio mechanizmu bramy nie będzie słychać ale inne odgłosy z drogi będą docierać i nie będą jakoś szczególnie wytłumione. Co u mnie oznaczałoby pierwsze

Przednia?

Czyli wjazd jak każdy inny. Tutaj indywidualne: https://www.google.pl/maps/@54.3497531,18.5622202,3a,75y,128.32h,92.85t/data=!3m7!1e1!3m5!1smP4705lmQnH7d9RkHIwXyg!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D-2.8485313342142717%26panoid%3DmP4705lmQnH7d9RkHIwXyg%26yaw%3D128.3207421786673!7i16384!8i8192?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDMxMS4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D tutaj zbiorowe: https://www.google.pl/maps/@54.3260798,18.5908097,3a,75y,6.25h,90.73t/data=!3m7!1e1!3m5!1sRfpTI2hqJMg4nqBDNTLTYw!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D-0.7269226099600559%26panoid%3DRfpTI2hqJMg4nqBDNTLTYw%26yaw%3D6.250162375849891!7i16384!8i8192?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDMxMS4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D https://www.google.pl/maps/@54.3505336,18.5317577,3a,75y,297.21h,88.7t/data=!3m7!1e1!3m5!1s_GsMw8Ky32oXe6KpXnltBw!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D1.2982360190268452%26panoid%3D_GsMw8Ky32oXe6KpXnltBw%26yaw%3D297.2146600103004!7i16384!8i8192?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDMxMS4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

Siły zbrojne są związane z państwem, skoro państwo nie istniało, to i nie było sił zbrojnych. Dużo istotniejsze są te organizacje patriotyczne, które zapewniają przetrwanie kultury. Na tym polu Żydzi sobie dobrze radzili na przestrzeni wielu wieków,kultywowali swoje tradycje, zachowali kulturę, język itp. Ruch syjonistyczny wpisuje się w ogólny trend powstawania narodów od XVII do początków XX wieku. Państwowość w tym okresie się mocno zmieniła, odeszła od feudalizmu, a zaczęła opierać się na poczuciu przynależności społecznej. Gdyby rozbiory Polski były ze 2 wieki wcześniej, to prawdopodobnie by się już nie odrodziła. Czy ja gdziekolwiek oceniam kto nam bardziej szkodzi? Tym bardziej w kategoriach dobra czy zła? Pisałem tylko, że pośrednio są naszym wrogiem, bo wspierają ewidentnie wrogi nam kraj. Licencja to przede wszystkim transfer technologii, przekazanie dokumentacji umożliwiającej produkcję. Bez jej przekazania (w tej czy innej postaci) nic by ruskie nie mogły produkować (w sensie irańskiego sprzętu lub ich klonów).

Jakie rury chcesz wkuwać? Deweloper tego nie robi w standardzie?

Jakieś uzasadnienie? Przecież w obu przypadkach państwo przestało istnieć i po jakimś czasie zostało utworzone na nowo. Jaka tu różnica?

Czy w takim razie Polska też jest sztucznym tworem, skoro jako państwo przestała istnieć po rozbiorach przez Rosję, Prusy i Austro-Węgry? Zostaliśmy wymazani z map, skończyliśmy żywot jako państwo. Dopiero w 1918 Polska powstała na nowo, wciśnięta w tereny należące do Rosji, Niemiec, Austrii.

Ciekawa teza o tysiącach lat sztucznego tworu, skoro o sztucznym tworze można mówić dopiero od 1948.

Wystarczy, że produkuje, sprzedaje, licencjonuje uzbrojenie do Rosji. Im bliżej współpracują, im lepsze uzbrojenie wspólnie tworzą, tym gorzej dla nas.

Ale zdajesz sobie sprawę, że o pewnych rzeczach się publicznie nie rozmawia? Od czasu do czasu mam okazję otrzeć się o różne systemy i sprzęty wojskowe, mam okazję posłuchać co wojskowi o nich mówią (czasami aż ręce opadają jakie bezsensowne zakupy zostały zrobione lub jak nikt nie potrafi sensownie wykorzystać). Tylko to nie jest do opowiadania na publicznym forum, to zahacza o dane poufne czy nawet tajne, krytyczne w kontekście obronności, o paragrafy KK. Jak coś wycieknie do prasy, to wycieknie i jest publicznie ale jest masa niuansów, niedociągnięć sprzętu i systemów o których wiedzą tylko ci co mają wiedzieć. Jakie to ma przełożenie na działania operacyjne - podobnie.

Nie masz pojęcia o czym piszesz. TOPAZ jest polski i jak już to my tą technologię gdzieś przekazujemy.

Kwestia pojemności hali. Ja mam na parterze nad wjazdem ale to mały budynek z 15 miejscami pod ziemią. Czasem odgłosy bramy przeszkadzają ale na 1 piętrze bym się już ich nie spodziewał. Jak to jakiś zbiorczy na całe osiedle, to będzie gorzej, bo co chwila ktoś będzie jechał, a w szczycie to pewnie spaliny tez się zbiorą.

Trzeba się przyzwyczajać do zmiany modelu rynku. Po co ci mocny komputer, telefon itp. skoro możesz wszystko robić online w abonamencie? Ludzie nie przestaną chcieć grać, robić zdjęć, filmów itp. Jak ceny sprzętu jeszcze wzrosną, to abonamenty na przestrzeń dyskową, moc obliczeniową zrobią się milsze dla oka. Złota era składania komputerów z wybranych podzespołów się kończy, wraca era "dummy terminali". Trochę pół serio piszę ale coś za bardzo w tą stronę to idzie.

Obecnie złoża w Iraku się nie liczą, no chyba że jest jakiś rurociąg do Turcji.

W linii prostej mam jakieś 50m (pytanie było o 40m, czyli też nie najgorsza separacja). Nie wiem co ktoś musiałby odstawić, żeby mnie rozjechać, nawet pomijając skarpę To co opisujesz, to brzmi jak skrawek chodnika i już jezdnia, z tym się zgodzę że to już specyficzne upodobania lub inne czynniki przemawiające za taką lokalizacją. Przed samym budynkiem jest trochę zieleni ale reszta osiedla raczej dosyć betonowa. Prawdziwy spacer to do lasu, ze 2-3 km (zależy która część, bo najbliższy kawałek <1km).

IMO nie ma czegoś takiego. Jakby był, to wszyscy by z tego korzystali, a jednak co firma, projekt, programista to trochę inaczej wygląda. Poza tym jak zdefiniować czystość czy perfekcyjność kodu? Narzędzia automatyzujące różne kwestie są od wielu lat, sporo przed erą SI. Robisz model np. UML a środowisko wygeneruje ci z tego kod. Zdefiniujesz struktury wymiany danych, a generator wypluje nagłówki i funkcje kodujące/dekodujące w danym standardzie wymiany danych. Sztuczna inteligencja, modele językowe, to po prostu kolejny etap rozwoju takich narzędzi.

Aha, firmy mają spór między sobą, dochodzi do ugody, że jedna z nich wycofuje się na 50 lat z Ameryki Północnej, prawie całej Europy - ale wina Tuska, bo powstanie jedna w Czechach

Otwarte okno nie pomoże na upał, wręcz może bardziej podgrzać pomieszczenia. W takich przypadkach przydają się rolety zewnętrzne lub z folii odblaskowej. Kwestia o ile gorsza ale 30k piechotą nie chodzi. Ja +/- wybrałem opcję droższą o przynajmniej 30k (w 2015) ale różnice w lokalizacji znaczne. Zamiast gdzieś na krańcach miasta czy już w sąsiedniej miejscowości, to jednak bliżej centrum z przyzwoitą komunikacją. W czym szkodzi?

Wyszukane teraz 4/39 za 6zł. Pierwszy o 17:32, potem 18:50, 20:36 i 22:39. Normalnie szał i alternatywna dla SKM. To są ceny promocyjne, kilka, może kilkanaście takich biletów na pociąg. Trafić na taki w momencie jak trzeba pojechać to czysta loteria, a nie coś na co można liczyć i dzięki temu jeździć taniej.

https://www.cire.pl/artykuly/serwis-informacyjny-cire-24/koreanski-khnp-rezygnuje-z-projektu-jadrowego-w-polsce No ale to oczywiście wina Tuska No przecież utrzymanie wysokiej ceny mimo spadku cen hurtowych było dla dobra Polaków, chroniło przed wykupieniem przez Niemców Coś takiego pamiętam, tylko nie czy to przy okazji Ukrainy, czy korony, czy jeszcze innych zawirowaniach. Aż dziwne, że nikt im teraz tego nie wytknął.

Dobre okna, dobra wentylacja mechaniczna i masz wywalone na drogę.

W Gdańsku układ władzy jest jednolity i może przepchnąć co chce. Problem w tym że dużo się gada o potrzebie i wspaniałości naszej KM, a faktycznie niewiele sensownego robi. Np. był remont ulicy, zrobili nawet ładny nowy przystanek, tylko taki mały, tyci problem, że autobusy się na tej jezdni nie mieszczą... Oczywiście nikt za ten błąd nie beknął, ani projektant, ani przyklepujący, ani wykonawca. Coś tam niby poprawili ale chyba nadal autobusy jeżdżą na około, tracąc czas. Generalnie bardzo duże koszty ponosi się za wieloletnie zaniedbania, brak inwestycji w komunikacje i generalnie transport. To czego nie wydało się 10 lat temu, to teraz trzeba nadganiać płacąc jeszcze więcej. Gdańsk bardzo zaniedbał sprawę rozbudowy miasta w kierunku SW, pozwolono na budowę masy osiedli, jednocześnie praktycznie nic nie inwestując w rozwój infrastruktury drogowej, nie wspominając o komunikacji zbiorowej. Efekt taki, że jak nic nie jeździło, to ludzie chcąc nie chcąc wykorzystywali samochody. Przez kilka lat było znośnie, a potem wszystko się zaczęło zapychać, więc tym bardziej autobusy były nieatrakcyjne. Obecnie miejscami nawet nie ma gdzie budować, bo nikt nie zrobił rezerwy terenowej. Trzeba oddać, że powstało trochę linii tramwajowych ale zdecydowanie za późno. W niektórych miejscach z oczywistym brakiem przystosowania torowiska do autobusów, służb ratunkowych itp. No ale kto by przewidział, że jak się przedłuży ulice, zepnie z innymi dzielnicami i wylotami za miasto, to się zatka i autobusy utkną. Teraz przebudowa torowiska i skrzyżowań będą bardzo kosztowne (część tej trasy była budowana od zera z 7 lat temu, wcześniejszy odcinek w rezerwie między jezdniami z 10-11 lat temu), bo nie wystarczy dołożyć betonowych płyt, trzeba by w zasadzie na nowo robić torowisko, żeby osiągnąć właściwą nośność i akustykę. Gdańsk dużo gada o priorytecie dla KM ale efektów nie widać. Bardzo się chwalili jak podnieśli prędkości maksymalne na niektórych odcinkach, jak to teraz jest szybko - tylko zapomnieli że na każdych światłach te tramwaje stają, bo brak jakiejkolwiek synchronizacji, sterowania priorytetem. To nie są nie wiadomo jak drogie rzeczy, żeby zamontować pętlę indukcyjną w torowisku i wpiąć w sterownik sygnalizacji, a zdecydowanie poprawi konkurencyjność przejazdu. Mniejszymi kosztami, czy nawet jakimiś oszczędnościami można by popracować nad organizacją linii. Np. tramwaje 2 i 4 mają niemal identyczną trasę, jedyna różnica to kilka innych przystanków w Śródmieściu (2 jedzie dołem przy dogodnym dojściu na PKP i przesiadki w inne relacje, 4 górą przy PKS i UM), jak już ma być jakaś różnica i wartość dodana, to jeden z nich mógłby startować z Oliwy, a nie Jelitkowa, wtedy Zaspa i część Dolnego Wrzeszcza zyska bezpośrednie połączenie w Oliwą. 9 pokrywa się trasą z 8 i 12, jakby zamiast biletu jedno przejazdowego był 45 min, to 9 można by spokojnie zlikwidować, a zamiast tego wzmocnić inne linie lub wprowadzić nowe połączenia. Taryfa biletowa, to też temat rzeka z "zachętą" do korzystania z KM. Wspólny bilet na Trójmiasto ciągnie się od 30 lat i ciągle nie ma woli dogadania się. Było światełko w tunelu, powstał za grubą kasę system Fa(i)la, który oprócz kosztów nic nie zmienił. Zapowiedzi były świetne, a tak na prawdę powstała bardzo droga i średnio działająca platforma sprzedaży biletów, do tego z siłowym przymuszaniem do używania. Wyszło tak dobrze, że Tczew zrezygnował z wdrożenia i zrobił darmową komunikacją, bo wyszło taniej i prościej.

Większość komunikacji miejskiej przynosi straty. Komunikacja miejska jest organizowana przez gminę. Powiatowa, wojewódzka odpowiednio wyżej. Praktycznie nie ma prywatnych przewoźników, a tym bardziej działających bez dotacji. Zatem ryzyka w zasadzie nie ma. Brak rozsądnych osób, które potrafiłyby lepiej ogarnąć temat, brak odwagi żeby pewne niepopularne decyzje i wydatki w miastach podjąć.