SuLac0

dziala lepiej niz autopilot w tesli i nissan o tym nie wie? filmik fajny, ale bez przesady. to nie ta bajka

dokladnie. takie mamy czasy. globalizacja, to nie tylko przewalanie wegla z jedno konca swiata na drugi, ale tez przeplyw technolgii. to tez integracja uslug. nakrecanie sie, ze jest to zle, albo ze zblliza nas do konca swiata i "oszukiwanie" sie, ze ma sie wplyw na to, ze nie bedzie sie mniej lub bardziej czescia tego procesu, troche pachnie mi tutaj juz "foliarstwem" i "chinska-fobia".

no coz, ja oczekuje i dlatego "wyrazam zgode" na uslugi monitorujace, bo o taka jestem pytaty czy to po wstepnej konfiguracji auta, czy tez jak zaczynam z nich korzystac, jak i place za dodatkowe uslugi oferowane w tym zakresie przez producenta. moze kiedys doczekam, ze np.telemetria bedzie miala realne wplyw na np. poziom ubezpieczneia komunikacyjnego czy na zycie.

ale wlasnie o trend jaki panuje tutaj chodzi. byle lodowka, odkurzacz jest teraz online, wiec skad te dywagacje na temat auta? wlasnie od auta oczekuje, ze bedzie w pelni monitorwany i zarzadany, tak pod katem bezpeczenstwa, wygody jego eksploatacji.

maja i co w tym zlego? mamy rok 2025, wszyskto praktycznie jest online, albo powinno byc. nawet lodowka. ja nie mam problemu z tym, ze auto jest monitorowane i zarzadzana przez producenta. traktuje to jako pakiet bezpieczenstwa. a, ze ktos sie wlamie, to nic nowego. wazne, aby producent odpowiednio wtedy reagowal.

darmowe ladowanie przyciaga jak muchy posprzatana i muchu rozlecialy sie. ciekawe gdzie teraz zeruja, bo ladowarki jak puste stoja, tak stoja

psioczyli i nadal psiocza tutaj akurat nic sie nie zmieni

eee tam placebo. wszyscy wiedza, ze proszki z niemiec i vpower pachna lepiej

audi? faktycznie, temat ma potencjal jak widac

to ludzie sami tworza marki-memy, w spalinowych mamy bmw, w elektr, tesle

pato-sruba czy jakos tak? tam rozbierali taki silnik, z audii. tylko chodzi o to, ze w przypadku BEV nawet nie ma za bardzo co rozdmuchac i dlatego pytalem czy masz cos ciekawego

jak w kazdym typie napedu - ASO nie oznacza, ze robia wszytko, wiec auta moga byc transportowane na lawetach z roznych powodow. tym powodem nie musi tez byc jego uszkodzenie/awaria dla zwyklego Kowlaskiego z bloku, posiadanie auta w ogole staje sie slaba opcja. i nie ma znaczenia jaki typ napedu, jezeli nie ma go gdzie parkowac i obecnie to jest wiekszy problem, a nie gdzie ladowac. to tak w kwestii bycia realista

@galakty a masz jakies ciekawe filmiki PL na wymiane silnika w BEV, baterii, ogolnie "osprzetu"? takie, ze klient po gwarancji sam kupuje i daje do montazu i wraca, ze nadal nie dziala? chetnie poogladam

tak wiec, to nie jest pytanie czy, tylko kiedy szczegolnie jak juz sie ma jakies BEV w domu, dni spalinowego sa policzone

imo jest lepiej niz bylo. nie ma co uogolniac. teraz juz wieksza wage przywiazuje sie do standardow i procedur, a tego glownie wymagal producent, wiec jak ktos musi np. jechac >100km do najblizszego ASO, warto czasami poszukac czego blizej. klienci tez sa juz bardziej swiadomi.

nieaktualne. tak od 2010

tym bardziej za spalinowa

tez nie wiem propozycja poszla do autora pytania, on bedzie wiedzial, czy duzo czy malo do obecnie posiadanej c4

jak masz gdzie sie ladowac, to moze e-c4 z 2022 https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/citroen-c4-ID6HIiIb.html niby +10k, ale i tak zaoszczedzisz na paliwie i eksploatacji

w korku? to tak nie nie dziala dlatego, ze jezdze wiem , ze to tak nie dziala. nie ma opcji, abym zrobil na aktywnym temp ustawionym na 140km/h 300km,na dwoch pasach. wlasnie ustawiajc na 120km/h, jazda jest zdecydowanie bardziej plynna, spokojna. wlacz, przetestuj - aktywny na 140 i 120, odleglosc do poprzedzajacego >50m. zapewniam, ze odczucia i komfort jazdy bedzie zdecydwoanie lepszy przy 120.

z ta predkoscia "przelotowa" to troche przesadziles bo srednia wyjdzie gora 110 realnie temat walkowany n-razy. lubisz zap. na tych naszych pseudoaustostradach, bierz diesla/benzyne roznica 120/140 km/h na 300km to cale 10min...faktycznie warto walczyc o ogien z reszta jaskiniowcow? urwane 10 min z 3h jazdy 120km/h bateria 100-23% 140km/h bateria 100-16% i na 200% spotkamy sie w tym samym korku, za pare km

moze jakis audi, eqs albo lucud, ale kwestia dotyczyla standardowego zasiegu, a nie "autostradowego"

w e-trone mamy cos zblizonego tylko, ze komplikuje to uklad i zwieksza ryzyko awarii, a nie o to chodzi co do zasiegu, juz o tym pisalismy. znalezienie obecnie BEV majacego zima te 400km zasiegu w 10-90% baterii, to nie jest juz problem, tylko ze wlasnie o to chodzi. jezeli bede mogl auto naladowac na 200km w 10min, na DC <200kW, czyli wiekszosci jakie mamy, do czego mi duza pojemnosc baterii

ze wzrostem pojemnosci, idzie tez czas ladowania, szybkosc, a to wymaga tez odpowiedniej infrastruktury. imo pojemnosc baterii juz jest wystarczajaca, teraz pozostaje to zoptymalizowac, czyt zmniejszyc wage, zwiekszyc srednia predkosc ladowania. efektem bedzie jescze lepszy zasieg na kazde 10min ladowania z moca ponizej 200kW. i na tym powinni sie skupic, a nie na setkach kWh pojemnosci, ladowanych 1000kW. nie w transporcie osobowym