SuLac0

jak juz ma cos stac pod domem i byc uzywane "sporadycznie", to lepiej niech juz to jest BEV, niz spalinowy. zdecydowanie lepiej to zniesie

jakis "syndrom zaburzen trumpa" w zaawansownym stadium czy jak? pisales o "wallbox", "ladowaniu", "sprzedazy energii". przeciez, to ja napislaem o "miejscu parkingowym". i nadal nie wiem jaki "problem" ma miec autor apki. szczegolnie z KAS

@GordonLameman i zapewne tak bedzie, jak w wiekszosci tego typu przypadkow/apek. tylko, ze to nie aplikacja/autor bedzie za to odp. w reg mowy nie ma o "energii"

miejsca postojowego, a to roznica. Aplikacja – oprogramowanie Usługodawcy instalowane na Urządzeniu Mobilnym Użytkownika, za pośrednictwem którego Usługodawca świadczy na rzecz Użytkownika Usługi, ułatwiające kontakt Kierowcy oraz Gospodarza prowadzący do udostępnienia Miejsca Postojowego.

zapewne ci sami , ktorzy placa podatek drogowy w cenie paliw no, ale tak to wlasnie dziala i nie bede przypominal kto mial z tym wiekszy "problem" - posiadacze aut spalinowych, czy EV

do ktorego posiadacze EV tez doplacaja, chociaz paliwa przez lata na oczy nie widzieli, o korzystaniu z niego nawet nie wspominajac

To nie cena przyciąga Polaków do chińskich aut. Raport Moto.pl pokazał coś zaskakującego i kolejna "chinska kropeczka" na mapie EU. nie. oczywiscie, ze nie w PL, wiec spokojnie, nikt nam naszego parawanu okalajcego nasz plazowy grajdolek nie zabierze https://moto.pl/MotoPL/7,88389,32883628,brytyjski-znaczek-chinski-kapital-i-fabryka-w-europie-ten.html

najlepj do lasu z grillem odnosnie zuzycia enrgii - w sumie caly mies to...80kWh..wszystkie trzy klimy split panas 2.5kW w peaku przy +40st na dworze, 3-4kWh/dzien. kazda. widze, ze ciemnogrodzianie w formie, bo zaczynaja powstawac legendy jak w przypadku PC.

-40st...+40st. wiec wszystko w normie. w koncu "taki mamy klimat" umiarkowany cieply przejsciowy

ale nie dotyczy to wszystkich aut/marek chinskich, o czym tez byla mowa, a tak tworzy sie juz mity, a nie fakty. wiec nalezy kupowac chiczyka, ktory ma rozbudowana baze logistyczna i serwisowa w EU, bo wtedy mininalizuje sie ryzyko dlugiego oczekiwania w razie powazengo uszkodzenia. przeklejanie postow z FB kazdego przypadku, ze ktos czekal dluzej, a pomijanie komentrzy innych pod tym samym postem, ze temat byl ogarniety w pare dni, to juz standard oj troche pachnie powtarzanym mitem. powaznie uwazasz, ze mamy w EU zlomowiska kilkuletnich aut? nawet bez baterii. przeciez kazdy handlarz by tam jechal nawet taczka i w klapkach to przywozil, na czesci, ktorch przeciez nie ma zyla/zlomowisko zlota przeciez

opinia i przypuszczenia, a problem leaisngu dotyczy kazdego auta, a nie tylko chinskiego. rownie dobrze mozna zalozyc, ze ta opinia jest tez prawdziwa Części są, tylko obłożenie duże. Może być tak, że po Warszawie jeździ dużo egzemplarzy i nie wyrabiają się z typowymi przeglądami związanymi z przebiegiem. Interesuję się tym tematem, więc śledzę różne grupy w social mediach i nie natrafiłem tam na problemy z częściami. Dostępność jest taka sama jak w zachodnich markach. podobnie jak i ta "Panie, najlepszy wóz, jaki miałem, a to 10. w mojej karierze. Jeżdżę nim od grudnia i jeszcze mi się nie znudził. Ma ponad 20000 km nalotu, a w serwisie byłem tylko zmienić olej" bo dlaczego nie? zrobil 20kkm w 6 mies. i jest przeciez taksowkarzem "Z innej strony trafiają mi się pasażerowie, którzy się cieszą, że w tę stronę jadą za tę samą cenę ze mną BYD, a nie Toyotą jak w poprzednią." a to dobre jest gdzie na zachodzie EU mamy cmentarzyska kilkuletnich aut i nie wiedza o tym nasi handlarze? przeciez te auta juz dawno powinny u nas byc jezeli zas chodzi o wartosc rezydualna, bylo juz o tym wspominane - raport otomoto. to nie jest cos co ulega zmianie z mies/mies. jest popyt, jest podaz. wystarczy spojrzec na takiego MG HS

podziel sie swoja infantylna opinia dot "procencikow" z zarzadem vw. marnujesz sie na tym forum https://www.money.pl/mobility/media-cztery-niemieckie-fabryki-vw-na-skraju-zagrozonych-100-tys-miejsc-pracy-7301056625944768a.html Nagłe potencjalne podwojenie tej liczby do 100 tys. wpisuje się w szerszy kontekst problemów, z jakimi boryka się europejska motoryzacja: rosnących kosztów transformacji w kierunku elektromobilności, potężnej konkurencji ze strony chińskich producentów oraz ogólnego spowolnienia gospodarczego na kluczowych rynkach.

to cos slaby ma "posluch" wsrod swoich sluchaczy. https://www.samar.pl/wiadomosci/wedlug-dancyh-otomoto-rosnie-zainteresowanie-uzywanymi-samochodami-z-chin-2026

Balkan? ten od "bolu glowy i promieniowania w EV" ? faktycznie "autorytet" a te przypadku z konca vloga o czym mialy swiadczyc? ze auta chinskie tez miewaja kolizje ? no miewaja, jak kazdy inny samochod. no, ale jezeli dla kogos wyznacznikiem "jakosci i trwalosci" jest to czym jezdza "taksowkarze", to faktycznie, Balkan moze mu imponowac btw. taxi https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/czy-chinski-suv-to-dobry-samochod-na-taksowke-tak-byd-seal-u-dm-i-wypadl-na-40000-km/72nd362

oczywiscie, ze AI. no moze "oprocz merca", bo on przeciez nie moze byc chinski rece opadaja...

dokladnie ile to ja juz sie historii nasluchalem o tych "decydujacych" sie na klimy przy +40st, a pompy ciepla przy -20st. bo przeciez nie da sie przewidziec, ze zima jest zimno , a latem goraca i sie czeka...bo przeciez moze byc inaczej i czy aby na pewno i potem jeszcze zaskoczenie dlaczego tak drogo , bo on wlasnie chce. teraz. bo teraz jest mu goraca/zimo.

nie wiesz, czy nie chcesz wiedziec?. wiele razy pisalem - ignorowanie czegos, nie zmienia faktu, ze to sie dzieje. no popatrz, ciekawe dlaczego "drill , baby, drill" moze sie doszukasz dlaczego.

no wlasnie. kto ? https://www.reuters.com/business/autos-transportation/honda-books-first-annual-loss-hit-by-hefty-ev-charge-2026-05-14/ stare aumotive konczy sie na naszych oczach. idzie nowe, czy sie to komus podoba, czy nie

bzdury...

w europie przeciez mamy jeden glowny standard DC - CCS2, wiec o jakim braku standardow ladowania piszesz czy moze masz na mysli standard platnosci? dostawcy/karty/abonamenty? kazda nowa ladowarka (a stara ma byc zmodyfikowana) musza juz miec czytnik kart platniczych. takie sa wymogi unijne (dot tez standardow ladowania) . od lat walkowane jest to samo, nie wiem jaki poziom ignorancji trzeba reprezentowac, aby przez tyle lat niczego sie nie nauczyc. i dla takich jednostek ktos ma inwestowac w nowe ladowaki? przeciez na 100% beda staly w zlym miejscu, albo nie beda mialy wlasciwego koloru trolling w najczystszej postaci . ten xpeng tez mi chodzi po glowie, ale jednak czekam na Zeekr w tym roku maja wejsc do PL. beda mieli w ofercie swoje finansowanie i ubezpieczenie, wiec oferta wynajmu dlugoterminowego moze byc tutaj bardzo atrakcyjna. jak sie nie ogarna, to w sumie do DE nie mam przeciez daleko i znowu Szwecja, ale nie ma sie co dziwic, przeciez tak jak Volvo, to Geely

ma to swoje uzasadnienie ogolnie w polityce chin dot. wieku i czasu uzytkowania auta. obecnie limit przebiegu dla auta prywatnego to 600kkm (kiedys to byl wiek auta <15lat) + przeglad dwa razy w roku dla auta <15 lat (DWA razy w roku!! ) , dla "taxi" nie moga auta byc starsze niz 8 lat 600kkm (OSIEM lat !!!! sic!), dla wypozyczalni <15lat . europa mentalnie jak i produkcyjnie nie jest na cos takiego gotowa. do tego dochodza bardzo wysrubowane normy dla aut poruszajacych sie po miescie, gdzie nasze SCT to jakas kpina. produkcja auta, ktore maja byc dlugowieczne kompletnie w takim przypadku traci sens - tak z powodow ekonomicznych, norm ekologicznych, bezpieczenstwa jak i samej cyfryzacji. ale to wcale nie oznacza, ze te auta nie beda dzialac i 20+ lat, tylko po co?. to gdzies w mentalu europejskim, szczegolnie polskim siedzi, ze auto ma sluzyc przez pokolernie w rodzinie. wiec imo bardzo dobrze, ze chiny przewracaja do gory nogami cale to przestarzale automotive europejskie. przynajmniej "kowalski" w koncu moze sobie pozwolic na nowe auto co pare lat, a nie ciagle jezdzi jakims przestarzalym "czyms"

przeciez i tak wiekszosc kupuje uzywki a jezeli o to chodzi, to przeciez nic tak nie traci na cenie/wartosci jak BEV.

kto bedzie chcial, to przeczyta, "ignorant-chinofob" i tak zapewne przejdzie obok https://www.theguardian.com/business/2026/may/15/eu-carmakers-chinese-rivals-market-shifts Many of the Chinese companies, including BYD, Changan, Chery, Dongfeng and Geely, are now aiming to produce vehicles in Europe. Some are considering building their own factories, but Europe’s struggling carmakers have also spotted an opportunity to offload their underused plants, even if it helps the companies eating up their market share ale to stwierdzenie pokazuje cala prawde o europejskim automotive Yet there was one problem with the plant on offer, according to Elvis Cheng, Xpeng’s managing director for north-eastern Europe: “It’s a little bit, I would say, old.”

oj tam, przeciez wiadomo, ze wyznaczamy europejskie standardy i jestesmy liderami w "alternative fuel". od dekad wiec tylko czekac kiedy zaczniemy jezdzic na drewno i wegiel, to nam dopiero procenty i statsy skocza btw. cos dla fanow bmw

mapa jest z 2025, wiec faktycznie nie jest juz aktualna. aktualna ma jeszcze wiecej chinskich "kropek" sugeruje mniej FB, a wiecej wlasnej pracy intelektualnej. ale oczywiscie jestem w stanie zrozumiec, ze bloga nieswiadomosc i naiwnosc, to tez stany ktore uszczesliwiaja i na pewno nie przemeczaja intelektualnie, wiec nie naciskam. wolna droga btw. Tychy to przyklad wlasnie takiego "myslenia" - bede zarl tynk ze scian, naloze cla, ale dla chnczyka/niemca/koreanczyka itditp nie beda robil. no i przeniesli produkcje. do hiszpanii tak, hiszpania kraj w EU