Auto na krótkie dystanse, bezawaryjne. 100tyś zł.

[galakty 5 175]

Camry nie daje radości  

[Gret 1 023]

a skąd wiesz co mi daje radość w aucie? 

to mój ostatnio post w tym temacie na tą chwilę jak coś kupię to dam znać. można powiedzieć że temat wyczerpany  

 

@galakty poważnie.  Nowa Camry po FL ma całkiem inny środek jak te starsze toyoty. ma już nowe systemy multimedialne i w pełni cyfrowe zgary. nieba a ziemie do tego dużo lepsze materiały w środku. 

jak pisałem tamten post to nie spoglądałem w ogóle na auta za 170k. 

no i hybryda 5 generacji robi robotę  

Teraz, galakty napisał(a):

Poważnie?  

  

 

 

Edytowane 1 Stycznia przez Gret

[galakty 5 175]

Poważnie?  

  

4 minuty temu, Gret napisał(a):

a skąd wiesz co mi daje radość w aucie? 

 

W dniu 4.09.2025 o 21:01, Gret napisał(a):

Na elektryka nie mam budżetu a hybrydy typu toyota odpadają bo nie zdzierżę ich środka. Osiągami nie chciałbym się cofnąć w porównaniu do Laguny tj. 9.4s do 100km/h.

 

[wallec 1 802]

Tak długo poszło z zakupem, że auta postarzały się o rok.

[galakty 5 175]

26 minut temu, Gret napisał(a):

no i hybryda 5 generacji robi robotę  

Przejedź się najpierw... To działa bardzo specyficznie, włącza silnik i wyłącza w różnych momentach, jedziesz stabilnie 60-70 km/h na tempomacie i raz ciszej, raz głośniej, generalnie nie dla kogoś kto lubi motoryzację. 

[wallec 1 802]

Teraz, galakty napisał(a):

Przejedź się najpierw... To działa bardzo specyficznie, włącza silnik i wyłącza w różnych momentach, jedziesz stabilnie 60-70 km/h na tempomacie i raz ciszej, raz głośniej, generalnie nie dla kogoś kto lubi motoryzację. 

Tak samo jak benzyna / dieslem.

Jedziesz na tempomacie i jak ma pod górkę to dodaje gazu. To samo robi hybryda, musi odpalić silnik żeby utrzymać prędkość. O ile dobrze pamiętam to to da się wyłączyć przyciskiem "EV" i wtedy pojedzie tylko na hybrydzie 

[galakty 5 175]

Sorry ale nie wiesz o czym mówisz, zresztą nie pierwszy raz. Nie chce mi sie nawet Tobie tłumaczyć, bo wiesz lepiej jak zawsze. 

A tryb EV przemilczę, bo również pojęcia nie masz. Nie jechałeś nigdy albo nie pamiętasz. 

[trepek 1 954]

EV to wymuszanie trybu elektrycznego. Daje troche wiekszego boosta na krotka chwile.

[wallec 1 802]

2 godziny temu, galakty napisał(a):

Sorry ale nie wiesz o czym mówisz, zresztą nie pierwszy raz. Nie chce mi sie nawet Tobie tłumaczyć, bo wiesz lepiej jak zawsze. 

A tryb EV przemilczę, bo również pojęcia nie masz. Nie jechałeś nigdy albo nie pamiętasz. 

Udało ci się chociaż znaleźć ten przycisk na tej krótkiej przejażdżce?

Znalazłeś tryb czerwony?

Znalazłeś tryb B?

 

42 minuty temu, trepek napisał(a):

EV to wymuszanie trybu elektrycznego. Daje troche wiekszego boosta na krotka chwile.

I o ile dobrze pamiętam to pozwala jechać na samym elektryku.

 

Tak to zapamiętałem jak pisze ai:

 

"Tryb EV (Electric Vehicle) w Toyocie RAV4 Hybrid, zwłaszcza w wersji
Plug-in Hybrid (PHEV), pozwala na jazdę wyłącznie na prądzie, oferując zasięg do około 75-100 km w zależności od warunków, przy prędkościach do 135 km/h, co zapewnia bezemisyjną jazdę w mieście; w zwykłej hybrydzie bez wtyczki tryb ten działa krócej i jest bardziej ograniczony, przełączając auto na napęd elektryczny na krótkich dystansach. W modelu PHEV jest to pełnoprawny tryb elektryczny, przełączany przyciskiem, a po rozładowaniu bateria płynnie wraca do trybu hybrydowego. 
Jak działa Tryb EV?

    W RAV4 Plug-in Hybrid (PHEV):
        Aktywacja: Włączasz go przyciskiem EV, gdy bateria jest naładowana.
        Jazda: Auto napędzane jest wyłącznie silnikiem elektrycznym, cicho i bez spalin.
        Zasięg: Do ok. 75-100 km (WLTP), zależy od stylu jazdy i warunków (miasto lepsze).
        Prędkość: Możliwa jazda do 135 km/h na prądzie.
        Przełączenie: Gdy bateria się rozładuje, system automatycznie przechodzi w tryb hybrydowy (HV)."

 

Ogólnie fajny napęd, szkoda tylko, że na elektryku, przy niskiej prędkościach brzmi jak statek ufo

Edytowane 1 Stycznia przez wallec

[Kyle 556]

3 godziny temu, galakty napisał(a):

Przejedź się najpierw... To działa bardzo specyficznie, włącza silnik i wyłącza w różnych momentach, jedziesz stabilnie 60-70 km/h na tempomacie i raz ciszej, raz głośniej, generalnie nie dla kogoś kto lubi motoryzację. 

Raz "lubisz motoryzację", gdzie jest ciszej i głośniej (przyśpieszanie przy zwykłej skrzyni i DSG, a nie jednostajny dźwięk CVT), a raz "lubisz motoryzację" gdzie jest jednostajny dźwięk (jazda ze stałą prędkością i przełożeniem, przy stałym nachyleniu podłoża ze zwykłą skrzynią lub DSG). 

49 minut temu, trepek napisał(a):

EV to wymuszanie trybu elektrycznego. Daje troche wiekszego boosta na krotka chwile.

"boost" (przyśpieszenie) powinien być nie gorszy w trybie hybrydowym w aucie z e-CVT lub innym CSH, niż w trybie wymuszonym elektrycznym.

[Gość Petru23]

3 godziny temu, Suchy211 napisał(a):

@galakty

Bo pociąg "krótkie dystanse" już odjechał. Ostatnim razem jak tu zaglądałem temat obracał się woków krążowników szos klasy minimum C. 

Ja na miejscu autora trzymałbym się już tego Camry i w ogóle rozpoczął etap drugi poszukiwań, tj. jeżdżenie i przymierzanie się do aut które mu odpowiadają. 

Ja już ogólnie mam wizję jak ten temat się zakończy. Jeszcze trzy miesiące dyskusji, potem albo rezygnacja zakupu, albo dość losowy zakup auta w kolorze czarnym lub czerwonym. Za dużo razy już to widziałem, aby myśleć inaczej. 

Ale dyskusji nie z autorem wątku ale zrobienie z niego coś na wzór blabli z wątkami osobistymi

[Kyle 556]

19 minut temu, wallec napisał(a):

W modelu PHEV jest to pełnoprawny tryb elektryczny, przełączany przyciskiem, a po rozładowaniu bateria płynnie wraca do trybu hybrydowego. 

W zwykłej hybrydzie jak wciśniesz tryb EV też masz tryb w 100% elektryczny ... tyle, że przejedziesz znacznie krótszy odcinek "elektrycznie", niż w pluginie, nie wspominając o elektryku.

[GordonLameman 10 224]

25 minut temu, wallec napisał(a):

Udało ci się chociaż znaleźć ten przycisk na tej krótkiej przejażdżce?

Znalazłeś tryb czerwony?

Znalazłeś tryb B?

 

I o ile dobrze pamiętam to pozwala jechać na samym elektryku.

 

Tak to zapamiętałem jak pisze ai:

 

"Tryb EV (Electric Vehicle) w Toyocie RAV4 Hybrid, zwłaszcza w wersji
Plug-in Hybrid (PHEV), pozwala na jazdę wyłącznie na prądzie, oferując zasięg do około 75-100 km w zależności od warunków, przy prędkościach do 135 km/h, co zapewnia bezemisyjną jazdę w mieście; w zwykłej hybrydzie bez wtyczki tryb ten działa krócej i jest bardziej ograniczony, przełączając auto na napęd elektryczny na krótkich dystansach. W modelu PHEV jest to pełnoprawny tryb elektryczny, przełączany przyciskiem, a po rozładowaniu bateria płynnie wraca do trybu hybrydowego. 
Jak działa Tryb EV?

    W RAV4 Plug-in Hybrid (PHEV):
        Aktywacja: Włączasz go przyciskiem EV, gdy bateria jest naładowana.
        Jazda: Auto napędzane jest wyłącznie silnikiem elektrycznym, cicho i bez spalin.
        Zasięg: Do ok. 75-100 km (WLTP), zależy od stylu jazdy i warunków (miasto lepsze).
        Prędkość: Możliwa jazda do 135 km/h na prądzie.
        Przełączenie: Gdy bateria się rozładuje, system automatycznie przechodzi w tryb hybrydowy (HV)."

 

Ogólnie fajny napęd, szkoda tylko, że na elektryku, przy niskiej prędkościach brzmi jak statek ufo

Przecież nie piszemy o PHEV, tylko o HEV. 
 

Potwierdziles, że nie masz o tym pojęcia  

[wallec 1 802]

@GordonLameman przeczytaj post od @Kyle i mądrkuj dalej

Galakty "dostał" pstryczka bo odpisuje tonem mistrza świata "znam się", a dopiero co się tym przejechał i już myśli, że jest w pozycji "stawiania po kątach" gdzie sam dodałem "o ile dobrze pamiętam".

Edytowane 1 Stycznia przez wallec

[Gość Petru23]

3 godziny temu, galakty napisał(a):

Przejedź się najpierw... To działa bardzo specyficznie, włącza silnik i wyłącza w różnych momentach, jedziesz stabilnie 60-70 km/h na tempomacie i raz ciszej, raz głośniej, generalnie nie dla kogoś kto lubi motoryzację. 

To akurat nie kwestia stricte sposobu pracy silnika a wyciszenia auta. Mam dokładnie tak samo (również hybryda "jak Toyoty") i nie znam tego, o czym piszesz. Owszem, kiedy potrzeba kopa z prądu silnik wkręca się na obroty ale dla mnie to to samo, jak w samej benzynie docisne gaz i silnik powyżej 3k rpm wyraźnie zmienia swój dźwięk. Tylko w sposób narastający a tu od razu. Z tym... Mówię o konkretnej, sporadycznej sytuacji (jak przyspieszenie) i nie o hałasie tylko, że jest słyszalny. Przy jeździe jak piszesz 60-70kmh nie mam pojęcia na czym jadę do póki nie spojrzę na zegary i aktualny tryb jazdy. 

A najlepsze, sąsiad ma RAV4 nowa Hev i z zewnątrz jest cichsza niż mój

Także to trochę inny kierunek wskazywania problemu - marne wyciszenie a nie sam sposób pracy silnika. Chce camry Hev i będzie za głośno to najwyżej sobie wyciszy od grodzi i będzie git. 

 

 

Edytowane 1 Stycznia przez Petru23

[GordonLameman 10 224]

1 minutę temu, wallec napisał(a):

@GordonLameman przeczytaj post od @Kyle i mądrkuj dalej

Galakty "dostał" pstryczka bo odpisuje tonem mistrza świata "znam się", a dopiero co się tym przejechał i już myśli, że jest w pozycji "stawiania po kątach" gdzie sam dodałem "o ile dobrze pamiętam".

Nie muszę czytać posta, bo sam mam hybrydę i testowałem hybrydy toyoty.  

 

 

Tryb EV w HEV to dodatek bez znaczenia - ile na tym przejedziesz? 1km? Może 2. 
 

Ja mając 3 razy większą baterią niż w Toyocie prawie nie używam tego trybu.

 

 

Zawsze lepiej opisać własne doświadczenia niż wkleić tekst od AI, który jest nie na temat  

[Suchy211 1 425]

4 godziny temu, galakty napisał(a):

Camry nie daje radości  

Zależy od oczekiwań. Dla siebie kupiłbym RAV4 albo Kugę (oba w hybrydzie). Jeżeli to miałoby być jedyne auto. A gdyby finanse nie były problemem kupiłbym sobie Forda Mustanga i Bronco w najdroższych wersjach. Przy każdym scenariuszu miałbym radochę. RAV4 miałem okazję parę tygodni testować. 

Edytowane 1 Stycznia przez Suchy211

[Suchy211 1 425]

@GordonLameman to zależy od oczekiwań. Jeździłem hybrydą plug in, to 306 konną z napędem AWD, podwyższony prześwit. Mi po prostu odpowiadało co ten samochód oferuje i jak się nim jeździ, jego uniwersalność. Dla mnie to jest źródłem radochy.  Aczkolwiek tak jak pisałem, kupiłbym jako jedyne auto. Zdejmując limit ograniczeń finansowych kupiłbym prawdziwą terenówkę (w seryjnym wyposażeniu, bo brodzić 1m w wodzie też nie potrzebuję), oraz drugie auto na drogę. Albo tego mustanga, nawet jeśli nie jest najlepszy, albo coś płynącego po drodze z dużą liczbą koni na dłuższe trasy. 

 

Edit: Jak widzicie, wcale nie potrzeba tematów politycznych aby się pokłócić. Wystarczy prosta różnica zdań na dany temat. To jest przede wszystkim cecha nawet nie ludzi, a sytuacji gdzie ludzie lubią sobie podyskutować na jakiś gorący temat. 

Edytowane 1 Stycznia przez Suchy211

[Zhao 799]

Hmmm...

Fajna "rozmowa"

 

@Petru23@GordonLameman

Możecie dalej kontynuować na PW - W przeciwnym razie będą spóźnione fajerwerki na ITH.

 

Dziękuję.

[Gość Petru23]

4 godziny temu, GordonLameman napisał(a):

Nie muszę czytać posta, bo sam mam hybrydę i testowałem hybrydy toyoty.  

 

 

Tryb EV w HEV to dodatek bez znaczenia - ile na tym przejedziesz? 1km? Może 2. 
 

Ja mając 3 razy większą baterią niż w Toyocie prawie nie używam tego trybu.

 

 

Zawsze lepiej opisać własne doświadczenia niż wkleić tekst od AI, który jest nie na temat  

Wypadałoby doprecyzować, skoro wyczuwalny jest ton ekspercki w twej wypowiedzi, jeśli już 

Masz e-power w swoim x-trail, który nijak ma się do rozwiązania stosowanego przez toyotę. U ciebie silnik robi tylko za generator dla prądu, nie uczestniczy bezpośrednio w napędzaniu kół. Te są napędzane przez elektrykę - to jest hybryda szeregowa.

Z praktycznego pkt widzenia to jeździsz autem elektrycznym a prąd jest nie z odzysku (rekuperacji) jak w toyocie Hev (+ doładowanie z gniazdka jak phev) tylko generuje go agregat w postaci silnika spalinowego. 

Czyli jeździsz czym takim

 

 

Poza tym odnosisz się do toyoty na podstawie testu, nie doświadczenia z jazdy nią przez dłuższy czas użytkowania w różnych warunkach zarówno infrastruktury jak i pór roku. Mniemam, że to jazda testowa była przed zakupem. Chyba że mówimy o teście np półrocznym lub rocznym.

 

Zawsze lepiej wiedzieć o czym się mówi, niż bazować na ai lub co gorsze własnych doświadczeniach, których się nie rozumie. Lub przeczytać post.

 

Edytowane 1 Stycznia przez Petru23

[SuLac0 696]

5 minut temu, Petru23 napisał(a):

Z praktycznego pkt widzenia to jeździsz autem elektrycznym a prąd jest nie z odzysku (rekuperacji) jak w toyocie Hev (+ doładowanie z gniazdka jak phev) tylko generuje go agregat w postaci silnika spalinowego. 

w x-trial epower jest bateria ok 2kWh i rekuperacja tam dziala - nastepuje doladowanie baterii.  funkcjonalnosc e-pedal tez bylaby mocno ograniczona bez rekuperacji

[Gość Petru23]

5 minut temu, SuLac0 napisał(a):

w x-trial epower jest bateria ok 2kWh i rekuperacja tam dziala - nastepuje doladowanie baterii.  funkcjonalnosc e-pedal tez bylaby mocno ograniczona bez rekuperacji

E- power to hybryda szeregowa. Dodanie do niej rekuperacji jako wspomagania agregatu nie czyni z niej hybrydy porównywalnej do toyoty czy forda. Tu należy rozpatrywać napęd jak auta elektryczne bez ICE, gdzie prąd jest z gniazdka lub też i rekuperacji (dla wydłużenia zasięgu), ale wciąż napęd realizowany jest tylko przez silniki elektryczne. Bo to hybryda szeregowa. 

 

Równie dobrze może toyotę z Tesla porównywać. Jak gruszkę do jabłka.

 

Edytowane 1 Stycznia przez Petru23

[GordonLameman 10 224]

6 godzin temu, Petru23 napisał(a):

Zawsze lepiej wiedzieć o czym się mówi, niż bazować na ai lub co gorsze własnych doświadczeniach, których się nie rozumie. Lub przeczytać post.

 

To prawda! 
 

Dlatego tak bardzo bawi mnie, że to Ty wczoraj używałeś AI żeby mi odpisać a teraz jeszcze napisałeś bzdurę o napędzie w Nissanie (tę bzdurę o braku rekuperacji).   
 

Ale Cię boli

[galakty 5 175]

13 godzin temu, Kyle napisał(a):

Raz "lubisz motoryzację", gdzie jest ciszej i głośniej (przyśpieszanie przy zwykłej skrzyni i DSG, a nie jednostajny dźwięk CVT), a raz "lubisz motoryzację" gdzie jest jednostajny dźwięk (jazda ze stałą prędkością i przełożeniem, przy stałym nachyleniu podłoża ze zwykłą skrzynią lub DSG). 

Problem w tym że w hybrydzie od Toyoty NIE MASZ jednostajnego dźwięku (chyba że przy gazie w podłodze).

Jadąc zimą jednostajnie 60 km/h po prostej, bez przyspieszeń i hamowań silnik się włącza i wyłącza, podnosi obroty by się dogrzać. Może w Camry tego nie słychać, dlatego napisałem żeby się przejechał najpierw. W Yaris Cross to jest okropne, wszystko żyje własnym życiem. 

12 godzin temu, Kyle napisał(a):

W zwykłej hybrydzie jak wciśniesz tryb EV też masz tryb w 100% elektryczny ... tyle, że przejedziesz znacznie krótszy odcinek "elektrycznie", niż w pluginie, nie wspominając o elektryku.

Tylko delikatnie muskając gaz i nie przekraczając ustalonej prędkości (np. 50 km/h), depniesz za mocno i się włączy spalinowy. To na cholerę tryb EV dają... Ofc mówię o Toyocie. 

12 godzin temu, Petru23 napisał(a):

Przy jeździe jak piszesz 60-70kmh nie mam pojęcia na czym jadę do póki nie spojrzę na zegary i aktualny tryb jazdy. 

No to może kwestia modelu, w Yaris Cross wiesz ZAWSZE kiedy spalinowy pracuje.

Nawet moja narzeczona która o motoryzacji wie tyle że auto ma koła stwierdziła że głośne to jest i woli Ceeda   

[trepek 1 954]

16 minut temu, galakty napisał(a):

Tylko delikatnie muskając gaz i nie przekraczając ustalonej prędkości (np. 50 km/h), depniesz za mocno i się włączy spalinowy. To na cholerę tryb EV dają... Ofc mówię o Toyocie. 

W trybie EV limity te są podniesione. Jak, dla przykładu, w trybie hybrydowym po przekroczeniu 50 km/h odpalał się spalinowy to w trybie EV odpali się po przekroczeniu 70 km/h. Do tego elektryczny ma na krótką chwilę większą moc.