Grzybowóz do ~300k, priorytet komfort, cisza, wyposażenie

[GordonLameman 10 308]

Potwierdzam  

 

W nissanie też mam coś takiego, ale nie mam pewności czy działa to tak samo od strony technologicznej. Natomiast generalnie jedynym zadaniem kierowcy może być trzymanie rąk na kierownicy - akurat te to wczoraj testowałem na A4 i działa dobrze nawet na tych choernych remontach (Kato-KRK). 
 

Jechalem w nocy, więc dało radę trzymać stałą prędkość bo za dnia na tej drodze to można zapomnieć.

 

 

A najlepsze to jest w korkach  

Edytowane 26 Lipca przez GordonLameman

[bleidd 1 510]

Noo gdyby nie fakt, że co kilka/naście sekund wymaga położenia rąk na kierownicy to można by założyć ręce na głowę, wyciągnąć poduszeczkę i spać Wiadomo, trzeba to ciągle kontrolować bo to tylko automat ale kurczę, 270 km dziś zrobione i ani razu nie miał żadnej wpadki, jechał jak po sznurku.

Edytowane 26 Lipca przez bleidd

[Tomasz Niechaj 145]

2 godziny temu, bleidd napisał(a):

Zrobiłem pierwszą dłuższą trasę Q5. Predykcyjny tempomat to złoto. W A3 miałem adaptacyjny i działał tak, że trzymał zadaną prędkość no i dystans przed poprzedzającym pojazdem, ale jak auta przed nami nie było a miało się ustawione 100 km/h i był zakręt to auto wchodziło na pełnej w zakręt ze 100 km/h Q5 jak jest zakręt to nie jedzie na pałę 100 km/h tylko trzyma rozsądną prędkość w trakcie pokonywania zakrętu a jak wyjedzie na prostą to przyspiesza do zadanej prędkości. Tak samo przyhamowuje przed rondem, skrętem (jeśli ma włączona nawigację i "wie", że będzie skręcał) a przed stopem albo czerwonym świetłem sam zahamuje. Można ustawić też aby sam trzymał się ograniczeń prędkości albo wymagał potwierdzenia po zczytaniu ze znaku nowego ograniczenia (np. mamy ustawione 90, wjedziemy w zabudowany i albo sam ustawi 50 albo wyświetli że jest ograniczenie przyciskiem OK można je zaakceptować).

Jeśli się nie mylę, to można nawet ustawić czy ta redukcja prędkości w zakrętach ma być mocna, średnia czy niska

Ustawienia do ograniczeń prędkości raczej wyłączam, bo jednak częstotliwość błędnych wskazań jest wciąż w Polsce bardzo duza. Za to w takich Niemczech a nawet w Czechach działa to bardzo dobrze.

[galakty 5 466]

12 godzin temu, bleidd napisał(a):

jeśli ma włączona nawigację

Pokładową, czy AA też wspiera?

[bleidd 1 510]

26 minut temu, galakty napisał(a):

Pokładową, czy AA też wspiera?

Auto bazuje na Android Automotive więc pokładowa to w zasadzie Google maps. Ale ja używam i tak AA i z nią też działa, wskazówki nawigacji z AA wyświetlają się na head-upie, a mapa na ekranie kierowcy. Tutaj jest tip-top.

 

10 godzin temu, Tomasz Niechaj napisał(a):

Jeśli się nie mylę, to można nawet ustawić czy ta redukcja prędkości w zakrętach ma być mocna, średnia czy niska

Ustawienia do ograniczeń prędkości raczej wyłączam, bo jednak częstotliwość błędnych wskazań jest wciąż w Polsce bardzo duza. Za to w takich Niemczech a nawet w Czechach działa to bardzo dobrze.

Prawda, da się ustawić  Nawet nie wiedziałem, zacząłem dziś szukać. Zapewne to Średnio jest i tak najlepsze ale potestuje jeszcze

[galakty 5 466]

31 minut temu, bleidd napisał(a):

Auto bazuje na Android Automotive więc pokładowa to w zasadzie Google maps. Ale ja używam i tak AA i z nią też działa, wskazówki nawigacji z AA wyświetlają się na head-upie, a mapa na ekranie kierowcy. Tutaj jest tip-top.

W takim razie petarda, dużo bardziej od dostosowywania prędkości do auta z przodu (i tak trzeba czuwać przy ruchu drogowym) wolałbym dohamowywanie przed zakrętami na pustych drogach krajowych  

[trepek 2 046]

Taka naszła mnie myśl - ta redukcja w zakrętach, po co ona? Przecież ograniczenie prędkości na danej drodze nigdy nie jest wyższe niż prędkość projektowa drogi.

[bleidd 1 510]

No i jedziesz zawsze tak jak ograniczenia?  Jeśli tak to pewnie nie jest potrzebne (chociaż śmiem wątpić aby wszystkie drogi były idealnie oznakowane).

 

Dam przykład z trasy jaką ostatnio robiłem:

https://www.google.com/maps/@49.7279316,21.9073515,3a,75y,178.53h,84.6t/data=!3m7!1e1!3m5!1s2YXBoLb106REHjJpUsIenA!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D5.395026690995294%26panoid%3D2YXBoLb106REHjJpUsIenA%26yaw%3D178.5337116949258!7i16384!8i8192?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDcyMi4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

 

miałem tu ustawiony tempomat na ~70 a nie 50, wchodząc w zakręt auto sobie łagodnie zwolniło i przejechało elegancko, wyszło z zakrętu i wróciło do 70 (a może miałem 75? nie pamiętam tego idealnie).

 

Ja i tak jeżdżę bardzo spokojnie i raczej w miarę zgodnie z ograniczeniami (na pewno w zabudowanym się tego trzymam) a i tak często mi zwalniał w zakrętach. Nie wiem jak trzeba jeździć aby to nie było potrzebne, pewnie właśnie tak jak powyżej 50 km/h na tej drodze nawet jak jest prosta

Edytowane 28 Lipca przez bleidd

[galakty 5 466]

Przecież pełno jest zakrętów gdzie trzeba pojechać wolniej niż ograniczenie. 

[trepek 2 046]

5 godzin temu, bleidd napisał(a):

No i jedziesz zawsze tak jak ograniczenia?

Zwykle tak. Po co mam się śpieszyć jak z tyłu na siedzeniu dziecko jest?

3 godziny temu, galakty napisał(a):

Przecież pełno jest zakrętów gdzie trzeba pojechać wolniej niż ograniczenie. 

Takie zakręty są niedopuszczalne i trzeba je zgłaszać. Ogólnie prędkość projektowa danego zakrętu jest co najmniej taka jak ograniczenie na nim. Nigdy nie może być sytuacji, że zakręt ma przechyłkę, promień łuku czy poszerzenie z niższej klasy niż dopuszczalna na nim prędkość.

Szczerze to nie pamiętam kiedy ostatnio przejeżdżałem przez zakręt, który wywołałby u mnie dyskomfort.

5 godzin temu, bleidd napisał(a):

miałem tu ustawiony tempomat na ~70 a nie 50, wchodząc w zakręt auto sobie łagodnie zwolniło i przejechało elegancko, wyszło z zakrętu i wróciło do 70 (a może miałem 75? nie pamiętam tego idealnie).

No ok ale tutaj masz przypadek, że zarządca drogi ustawił lokalne ograniczenie i tempomat dostosował się do tego ograniczenia. Z Twoich wypowiedzi można było wywnioskować, że samochód zwalnia na zakrętach mimo braku jakichkolwiek ograniczeń.

[bleidd 1 510]

Nie wiem czy się rozumiemy (ja Ciebie, Ty mnie ) - moja odpowiedź tyczy się tego, że auto zwalnia w zakrętach do rozsądnej prędkości a nie jedzie "na pałę" z ustawioną prędkością na tempomacie (jeśli ta jest za duża do rozsądnego pokonania zakrętu). W A3 tak miałem -> ustawiasz 90 km/h to jedzie 90 km/h bez względu czy zakręt, rondo czy stop - dopasowywał się tylko do auta przed sobą -> gdy go nie było to jechał ile ustawiłeś.

 

Na powyższym przykładzie drogi jadąc według ograniczeń jechałbyś 50 km/h prostą drogą bo za 200m jest zakręt. Jeśli tak jeździsz - spoko, pewnie wtedy Ci niepotrzebne zwalnianie w zakrętach.

[trepek 2 046]

1 minutę temu, bleidd napisał(a):

Na powyższym przykładzie drogi jadąc według ograniczeń jechałbyś 50 km/h prostą drogą bo za 200m jest zakręt.

No ten znak nie stoi tam dla ozdoby tylko właśnie po to, że ten konkretny zakręt na tej konkretnej drodze został wyprofilowany tak, że większość pojazdów może go bezpiecznie przejechać z prędkością 50 km/h Pewnie prędkość projektowa tego zakrętu to właśnie te 50 km/h. Mimo, że droga jest wyższej klasy ale z powodu warunków gruntowych/własnościowych/politycznych nie dało się na tym fragmencie wpisać innego zakrętu niż ten tam zaprojektowany. Fajnie, że są tempomaty, które potrafią czytać znaki  

Gorzej jak tempomat predykcyjny na zakręcie zaprojektowanym do jazdy z prędkością 90 km/h będzie zwalniał... No to to bezsens.

[bleidd 1 510]

No, zakręt zakrętem ale znak jest spory kawałek wcześniej  

Nie spotkałem się ze zauważalnym zwalnianiem przy łagodniejszych zakrętach, nie wiem na jakiej zasadzie to działa - czy kamera czy GPS czy to i to, ale auto ewidentnie "wie" jak ostry jest zakręt.

 

Skoro jeździsz (tak zakładam) z tempomatem czytającym znaki i dostosowującym się do ograniczeń to jak sobie radzi ze znakiem 20 km/h bo jest próg? Zwalnia i po przejechaniu go kiedy wraca do poprzedniej prędkości? Co w przypadku gdy zczyta znak z bocznej uliczki 30 km/h (bywa, że ktoś go przekręci). Albo masz ograniczenie do 60 na długiej prostej drodze bez zabudowań.. bo tak? Jedziesz 60 km/h bo taki jest znak i koniec? Naprawdę sprawdza Ci się to?

Edytowane 28 Lipca przez bleidd

[trepek 2 046]

Nie, tempomat używam tylko na autostradach bądź eskach  Z resztą ja mam jeszcze staruszka z 2023 bez pipcenia o przekroczeniu prędkości (świadomy wybór ze względu na małe dziecko).

7 minut temu, bleidd napisał(a):

czy kamera czy GPS czy to i to, ale auto ewidentnie "wie" jak ostry jest zakręt.

Z GPSu może odczytywać lokalne ograniczenia prędkości, do tego może obliczać promień łuku ze względu na styczne przed/po zakęcie. Szczerze to nie zagłębiałem się w to jakie metadane są dokładnie zapisane w mapach.

Edytowane 28 Lipca przez trepek

[bleidd 1 510]

No to ja jeżdżę z tempomatem przez 90% czasu bo działa po prostu świetnie, ale nie z odczytywaniem prędkości ze znaków a z własnym zdrowym rozsądkiem co do dobierania prędkości. Dlatego zwalnianie w zakrętach jest IMO super.

 

Pipczenie zawsze się da wyłączyć, u mnie nie dość że jest ciche (aż dziwne, obstawiałem że prawne wymogi to regulują - przy średnio-cicho włączonej muzyce nawet nie słychać tego), w razie W wyłączalne jednym przyciskiem z kiery.

[bleidd 1 510]

 

Krajówki przeplatane zabudowanym, kawałek S19 nawet był.

 

Średnią mi zniżyły dwa zatory na drodze, jeden to w sumie była policja, która suszyła i idioci zwalniali na 50 do 30 a drudzy to widząc jeszcze bardziej przez co przez jakieś 2km Google mapa pokazywało ten odcinek na bordowo i faktycznie jechało się go z prędkością 3-5 km/h a zaraz za miejscem suszenia wszystko nagle się odtykało 

[Kyle 657]

2 minuty temu, bleidd napisał(a):

idioci zwalniali na 50 do 30

Widać nieprzyzwyczajeni do przepisowej jazdy. 

[KaniaPC 59]

W dniu 17.08.2026 o 13:54, bleidd napisał(a):

 

Krajówki przeplatane zabudowanym, kawałek S19 nawet był.

 

Średnią mi zniżyły dwa zatory na drodze, jeden to w sumie była policja, która suszyła i idioci zwalniali na 50 do 30 a drudzy to widząc jeszcze bardziej przez co przez jakieś 2km Google mapa pokazywało ten odcinek na bordowo i faktycznie jechało się go z prędkością 3-5 km/h a zaraz za miejscem suszenia wszystko nagle się odtykało 

Jak oceniasz MHEV w tym aucie?  Udawało Ci się korzystać z trybu EV podczas tego przejazdu?

[bleidd 1 510]

@KaniaPC oceniam mega na plus, nie spodziewałem się po MHEV aż tyle. W trakcie tego przejazdu strzelam, że z 30% trasy jechałem na prądzie albo z wyłączonym silnikiem. Najlepsze jest to, że moment włączenia/wyłączenia spalinówki jest tak gładki, że tego ani nie czuć ani nie słychać, do tego praktycznie nie ma laga przy dodawaniu gazu (A3 się z reguły zastanawiał z sekundę po wbiciu gazu czy przyspieszać czy nie, tutaj reakcja jest od razu). Zapewne w serwisie będzie drogo ale jeśli chodzi o komfort jazdy to jest bajka

[KaniaPC 59]

2 godziny temu, bleidd napisał(a):

@KaniaPC oceniam mega na plus, nie spodziewałem się po MHEV aż tyle. W trakcie tego przejazdu strzelam, że z 30% trasy jechałem na prądzie albo z wyłączonym silnikiem. Najlepsze jest to, że moment włączenia/wyłączenia spalinówki jest tak gładki, że tego ani nie czuć ani nie słychać, do tego praktycznie nie ma laga przy dodawaniu gazu (A3 się z reguły zastanawiał z sekundę po wbiciu gazu czy przyspieszać czy nie, tutaj reakcja jest od razu). Zapewne w serwisie będzie drogo ale jeśli chodzi o komfort jazdy to jest bajka

No to zazdroszczę U mnie MHEV jest jednak dużo prostszy i nie pozwala na jazde elektryczną, np. ślamazarna jazda w korku.

Co do serwisu, to chyba nie będzie to duży problem, bo tam jest prosty silnik krokowy który łączy ten elektryczny napędowy już za skrzynią. No chyba że bateria będzie problemem, ale też nie sądzę. Jest chłodzona

[Kyle 657]

Drogo w serwisie (po okresie gwarancji) może być z tego powodu że to AUDI, a układ napędowy jest bardziej złożony i podatny na awarie, niż jakaś HEV od choćby Toyota (różnica w skrzyni biegów, różnica w ilości osprzętu silnika spalinowego).

[bleidd 1 510]

Po gwarancji to nie jeździ się do ASO więc nie powinno być tak źle.

[Kyle 657]

Naprawy samochodów z segmentu "premium" kosztują zwykle więcej (nawet poza ASO). No chyba, że ktoś wstawia byle-zamienniki, które nie spełniają parametrów zakładanych przez producenta, a ponadto naprawia je niezgodnie ze sztuką, typu:

 

Edytowane 21 Sierpnia przez Kyle

[bleidd 1 510]

Po dotarciu jeszcze nieco spadło spalanie, trasa Rzeszów - Sandomierz, krajówki i zabudowany na zmianę, 4 osoby + dziecko, klimatyzacja 100% czasu

 

 

całkiem całkiem jak na 2-tonowego kloca i benzynę 

Edytowane Poniedziałek o 09:49 przez bleidd

[galakty 5 466]

Bardzo ładnie, wynik jak mój kompakt z dwójką na pokładzie  Układ hybrydowy robi swoje.