Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Dziś naszła mnie taka refleksja, po tym jak zobaczyłem porównanie Porsche Cayenne spalinowego do elektrycznego, że WLTP daje pole do manipulacji, ewentualnie w przypadku jednych aut jest nierzeczywiste, a w przypadku innych możliwe, rzeczywiste. Dotychczas traktowałem to jako obraz rzeczywistości, optymistycznej ale jednak rzeczywistości. Macie swoje obserwacje w tym temacie?

W ogóle: czy dla aut spalinowych podawany jest zasięg?

 

włodarski.webp

Opublikowano (edytowane)

Mam - zasięg WLTP w elektryku nie jest możliwy do uzyskania bez załączenia trybu „żółwia” w idealnych warunkach. 
Moje auto ma WLTP 614km i nigdy do tej wartości się nie zbliżyłem natomiast zasięg według EPA, który wychodzi mi 540km kilka razy zrobiłem. 

75/540 EPA = 13.88kWh/100km

75/614 WLTP= 12.22kWh/100km

 

Moja średnia z 40tyś km 16.70kWh/100km.

W okresie letnim na drogach lokalnych z ograniczeniami 50-90km/h mogę zejść w okolice 11kWh/100km ale dojdą szybsze trasy i o zasięgu WLTP można pomarzyć ;) 

Edytowane przez DjXbeat
Opublikowano

Z mojego doświadczenia WLTP to 90kmh po krajówkach latem. ;) Wtedy nawet da się pobić wltp ale realnie w innych warunkach wyjdzie mniej lub sporo mniej.

 

Jak ktoś jest zainteresowany realnymi zasięgami to ludzie robią porządne testy.

 

W dniu 7.02.2026 o 18:57, KaniaPC napisał(a):

W ogóle: czy dla aut spalinowych podawany jest zasięg?

Normalne, przecież spalanie podawane jest od bardzo dawna, zasięg to matematyka.

Opublikowano
12 minut temu, Wu70 napisał(a):

Z mojego doświadczenia WLTP to 90kmh po krajówkach latem. ;) 

Jadąc na lotnisko do Modlina (48km) krajówkami udało mi się zejść do 11.5kWh/100km. Normalna jazda zgodne z przepisami. 
 

Opublikowano

Dobry temat :)

Później przysiądę do niego w większych detalach, ale podstawowym problemem jest to, że ludzie nie rozumieją że WLTP "mixed" jest właśnie "mixed" i traktują go jako zużycie/zasięg który auto ma spełnić np. na autostradzie. Po to właśnie coraz więcej producentów podaje oprócz uśrednionej wartości także wartości z poszczególnych segmentów (czterech).

Opublikowano
W dniu 10.02.2026 o 09:59, Wu70 napisał(a):

Z mojego doświadczenia WLTP to 90kmh po krajówkach latem. ;) Wtedy nawet da się pobić wltp ale realnie w innych warunkach wyjdzie mniej lub sporo mniej.

 

Jak ktoś jest zainteresowany realnymi zasięgami to ludzie robią porządne testy.

 

Normalne, przecież spalanie podawane jest od bardzo dawna, zasięg to matematyka.

Ale jak liczyłem pojemność baterii i zużycie WLTP to nie wychodzi mi zasięg auta elektrycznego. Dlatego pytam czy podawany jest zasięg aut spalinowych

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Ostatnio przeglądający   0 użytkowników

    • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.
  • Popularne tematy

  • Najnowsze posty

    • Demo już od dawna było dostępne.
    • Ja musiałem wczytać save bo założyłem wielką złotą wazę na plecy i też nie mogłem zdjąć
    • Niby parodia Johna Wicka a praktycznie jak John Wick    
    • @Keleris U mnie również występuje rozbieżność napięć procesora względem ustawień w BIOSie, ale jest ona przeważnie niższa i wynosi około 38mV, czyli jak ustawię w BIOSie 1.3875V to z poziomu Windows'a otrzymuję 1.35V. Dodatkowo przy mocniejszym podkręceniu (4.2GHz+) miałem aktywny Loadline Calibration, aby nie musieć właśnie ładować wysokiego napięcia na procka   Te moduły GEIL'a robią tRFC 35 z lekkim zapasem bezpieczeństwa/stabilności, bo są one zdolne do zejścia w okolice tRFC 32, nadal przy prędkości DDR2-900 i CL4:     Nie ma to już większego wpływu na wydajność, a ewentualna różnica mieści się w granicach błędu pomiarowego.   Im niższe tRFC chcemy osiągnąć, tym wyższe napięcie zasilające moduły będzie potrzebne do ich ustabilizowania, a to z kolei wymusi konieczność lepszego ich chłodzenia, aby tę stabilność zachować   tRFC 31 również zadziałało, ale wymagało już podniesienia napięcia do 2.3V, gdzie powyższe tRFC 32 zadowoliło się napięciem 2.2V.   ...   Polecam Ci również ustawiać pamięci za pomocą MemSet'a z poziomu Windows'a   Ja ostatnio robię tak, że w BIOSie ustawiam FSB Strap na 400MHz (o ile mam taką opcję i wyłącznie przy okolicach 400-500MHz faktycznego FSB), wybieram dzielnik pamięci (prędkość modułów) na 1:1, ich napięcie, cztery pierwsze timingi (te podstawowe) i ewentualnie tRFC.   Później jedynie szukam dodatkowych opcji dotyczących zwiększania wydajności podsystemu pamięci. W tym modelu ASUS'a na X38 nazywają się one: DRAM Static Read Control -> daję na Enabled, Ai Clock Twister -> przestawiam na Strong, Transaction Booster pozostawiam na Auto, jeżeli używam opcji DRAM Static Read Control. DRAM Static Read Control oraz Transaction Booster używa się zamiennie. Obie opcje aktywowane jednocześnie nie zadziałają - platforma nie uruchomi się.   Dopiero na koniec, z poziomu Windows'a, dopieszczam resztę, czyli ustawiam lub sprawdzam niższe tRFC, Performance Level i całą resztę, a tREF ustawiam na maksymalną wartość (aby pamięci spędzały jak najmniej czasu na odświeżaniu tabeli komórek).   W najgorszym przypadku platforma się zawiesi (zrobi tzw. freez'a) i trzeba będzie ją ręcznie wyresetować przyciskiem Reset   .........   Przetestowałem przy okazji ten egzemplarz GTS'a 250 w wersji OC od Gigabyte'a, chcąc sprawdzić jego potencjał:         Karta mega zaskoczyła mnie jeżeli chodzi pamięci GDDR3  Pozwoliła na dodatkowe +15GB/s przepustowości przy prędkości 1333MHz, co mocno sprzyja starszym benchmarkom. Jednakże rdzeń oraz shadery okazały się przeciętne, kończąc się szybciej niż na wcześniejszym egzemplarzu Gigabyte'a w wersji bez dopisku OC:  
  • Aktywni użytkownicy

×
×
  • Dodaj nową pozycję...