Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano
3 minuty temu, SylwesterI. napisał(a):

Znowu obgryzasz nogawki więc po raz kolejny mówię pas, nie wygram z twoim doswiadczeniem, choć już dałem sie sprowadzić do twojego poziomu, niestety. 

 

Ja? Nie, to Ty ciągle do mnie szczekasz o MOJEJ umowie, MOIM aucie, MOIM zawodzie. Bo ty masz z nimi problem, a ja nie. I po tym właśnie widać jak ci się ulewa frustracja ;) 

  • Haha 1
Opublikowano (edytowane)
2 godziny temu, galakty napisał(a):

Bo Ford jako nieliczny nadal to stosuje, nie wiem czy Renault ma dalej. Kia ma tylko podgrzewanie miejsca spoczynku wycieraczek. 

Omoda 9 to sroga cena, rozumiem kupić Chińczyka za te 90-120k z fajnym wyposażeniem, ale 200k to już przesada i wolałbym europejskiego/japońskiego 2-3 latka. 

 

Uuuuuu panie tutaj butelki trzeba zwracać do sklepu, a nie odpalać ropniaka na 15 minut jak nikt nie siedzi.... Unia Cię dojedzie! 

KGM (Ssang Yong) też stosuje pełne podgrzewanie czołowej.

 

Mam we fordzie i w maździe i w obu grzeje cała ;)

Edytowane przez Petru23
  • Like 1
Opublikowano (edytowane)
4 minuty temu, galakty napisał(a):

Że Mazda ma to pojęcia nie miałem :E 

Miała, teraz jest podgrzewanie części pod wycieraczkami, czyli jakieś 10cm dołu. 3BL natomiast ma pełne grzanie, tak samo jak stołki ;)

Grzana szyba to podstawa u mnie. Używam również do szybkiego odparowania, bo nie używam klimy zbyt często a nawet staram się wcale.

 

 

Edytowane przez Petru23
Opublikowano
7 minut temu, bergercs napisał(a):

Zacisk do MG  nr OE 17495236514. Taniutko...

 

Na wypadek, gdyby komuś przeszkadzało, że OE, to są zamienniki xD

 

I uwaga - jest nimi zainteresowanie, bo u nas "product manager" ściągnął kilka "na półkę.

1500 ZŁ ZA ZACISK? 

jesus christ, a na moją markę premium narzekałem :E tyle to ja dałem za wymianę 2 zacisków i tarcz u siebie :E

Opublikowano
12 minut temu, bergercs napisał(a):

Zacisk do MG  nr OE 17495236514. Taniutko...

 

Na wypadek, gdyby komuś przeszkadzało, że OE, to są zamienniki xD

 

I uwaga - jest nimi zainteresowanie, bo u nas "product manager" ściągnął kilka "na półkę.

To tylko kwestia dostępności pompuje cenę? Czy jest tam jakaś zaawansowana chińska technologia? :E 

Opublikowano

Dedykowany do jednego g..a. 

Macie niskie koszty produkcji, dotowanie przez rząd - jak wygryzą z rynku europejskie, koreańskie itp marki to zamiast "tanich chińczyków" będą "bardzo drogie chińskie auta z bardzo drogimi częściami" (tak działa monopol.

  • Upvote 2
Opublikowano
40 minut temu, bergercs napisał(a):

Dedykowany do jednego g..a. 

Macie niskie koszty produkcji, dotowanie przez rząd - jak wygryzą z rynku europejskie, koreańskie itp marki to zamiast "tanich chińczyków" będą "bardzo drogie chińskie auta z bardzo drogimi częściami" (tak działa monopol.

Nie tylko, polska gospodarka dość mocno bazuje na niemieckiej motoryzacji, no chyba że będą się cieszyć ze zwolnień :E 

 

  • Upvote 1
Opublikowano

Sonax scratch remover+meguiars ultimate compound + autoglym resin polish. Szybki touch up zanim w Irlandii pogoda zmieni się na zimową. Na przyszły rok chce kupić ADBL roller + pasty od menzerny I spróbować samemu zrobić korektę. 

 

IMG_20251021_145521.thumb.jpg.23d036b6136d104fa2e708cafd9eac80.jpgIMG_20251021_143019.thumb.jpg.c0e77512e4e2bcaae691b29944aa7801.jpgIMG_20251021_143830.thumb.jpg.21b274ad7ed5ff3f18945a4c31d440da.jpg

Opublikowano

Holenderski kolega kupił sobie czerwoną mazdę 3 hatchbacka, kolor piękny, wszyscy się zachwycali, a po roku sieczka na lakierze jak by to było farbkami wodnymi malowane, najgorzej, że znaleźć lakiernika, który to ogarnie, to nie tak łatwo, a i furę ojro będzie kosztowało.

Opublikowano
33 minuty temu, JeRRyF3D napisał(a):

Kumpel ma cx5. Walczy z samootwierajacym sie bagażnikiem. 

To lepsze niż samo otwierające się szyby w przedlifcie, którego użytkowałem (Kuga). Próba domknięcia szyb przednich często kończyła się niekontrolowanym otwarciem danej szyby (niekiedy również obu) bez możliwości reakcji. Musiały całe się schować by później "manualnie" czyli trzymając cały czas przycisk w górze podnieść je. 

Wkurzające głównie w zimie na autostradzie podczas śnieżycy lub ulewy 8:E

  • Haha 2

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Ostatnio przeglądający   2 użytkowników


  • Popularne tematy

  • Najnowsze posty

    • Tutaj chyba mylisz generacje procesorów i podejście do TAU vs dana generacja CPU.  Moim zadaniem przed pisaniem szybkich twierdzeń w stylu "Co tu czytać...." to lepiej jest poczytać dokumentację od i9‑10850K   Ten procesor również używa Turbo Time Parameter (Tau) do liczenia średniej mocy dla PL2. Jednak w Comet Lake Tau jest mniej elastyczne i bardziej statyczne niż w 13./14. generacji. i9‑10850K) używa Turbo Boost 2.0 – to prawda, ale klasyczny, starszy niż w 13./14. generacji. 13./14. gen używa Turbo Boost 2.0 z Adaptive Boost Technology (ABT)   W 13./14. gen co TAU faktycznie robi ·         Tau to parametr matematyczny używany przez algorytm Intel Turbo do wyliczania średniej mocy w czasie („time-averaged power”). ·         Nie jest to zegar, który odlicza X sekund i wyłącza PL2. ·         Algorytm korzysta z Tau, ale decyzja o zejściu z PL2 zależy od średniej mocy w tym oknie, limitów prądu, mocy i temperatury. ·         Również np stany C‑states procesora mogą wpływać na średnią moc, ponieważ przejścia w i z niskiego poboru energii zmieniają chwilowy pobór CPU. Algorytm uwzględnia te zmiany przy liczeniu średniej w oknie Tau. Dlaczego „czas PL2” może się różnić bo średnia moc (wyliczana z Tau) jest dynamiczna i zależy od wielu czynników: np: 1.      Bieżące taktowanie i napięcie CPU – nawet identyczna aplikacja może generować różne chwilowe pobory energii. 2.      Temperatura początkowa CPU – cieplejszy procesor szybciej zacznie schodzić z PL2. 3.      Dynamiczne zmiany w poborze energii – drobne różnice w działaniu kodu wpływają na średnią moc. 4.      Chłodzenie i przepływ powietrza – wentylatory, temperatura otoczenia itp. wpływają na tempo osiągania średniej mocy PL1. 5.      Inne limity systemowe – np. PL1, prąd, sterowniki, interakcje z OS. 6.      Stany C‑states – wchodzenie CPU w niskie C‑states zmniejsza chwilowy pobór, co wpływa na średnią i może wydłużyć utrzymanie PL2. 7.      Wersja "różna" mikrokodu odpowiada za algorytm Turbo Boost / Adaptive Boost Technology (ABT).          a więc ten sam cpu inny mikrokod wersja UEFI, a więc inne podejście do TAU może również być.  W praktyce ·         Ustawienie Tau w BIOS = stała liczba jednostek dla algorytmu (np. 56 s, 125, 253). ·         Czas utrzymania PL2 = zmienna zależna od średniej mocy w tym oknie i wymienionych czynników. ·         Nawet przy identycznym obciążeniu PL2 może trwać różnie (np. 10 s, 20 s lub 30 s), jeśli PL1 < PL2.   Uwagi odnośnie ustawień BIOS ·         Tau = auto → mikrokod sam dobiera wartość Tau optymalną dla CPU i platformy, ale algorytm nadal używa Tau do liczenia średniej mocy. ·         Scenariusz PL1 = PL2: Jeśli ustawisz PL1 = PL2 = np. 240 W i CPU nie przekroczy limitów temperatury ani prądu, procesor może pracować praktycznie stale na maksymalnej mocy PL2. Tau w tym przypadku nadal istnieje, ale nie wymusza zejścia z PL2, bo średnia moc nigdy nie przekroczy PL2. ·         W normalnym przypadku (PL1 < PL2), PL2 nigdy nie jest absolutnie stałe – zawsze zależy od średniej mocy, limitów prądu, mocy, temperatury i np. stanów C‑states. ......i wiele innych nie wymienionych.   
    • Ja mam kilka sztuk, głównie architecture i botanicals porozkładane po całej chacie - zrezygnowałem z tego hobby jednak na rzecz innych pasji
    • Raczej nie wszyscy są zdziwieni, ale jest jedno ale, prąd jest o wiele łatwiej wytworzyć w warunkach domowych, od benzyny. Trudno też mi sobie wyobrazić, aby w najbliższych latach prąd w domowych gniazdkach był po 3 zł.
    • To była kiedyś topka MSI   Zawsze można zamontować dodatkowy czujnik i mieć odczyt w HWiNFO  Zawsze coś  
    • Buspasy dla EV do 01 stycznia 2028r - Nawrocki podpisał ustawę   Ale hejt się na niego leje  
  • Aktywni użytkownicy

×
×
  • Dodaj nową pozycję...